Ñíèìêè: Ïðîèçâîäèòåëèòå
|
Åâðîïà ñå íóæäàå îò åêîëîãè÷íè àâòîìîáèëè. Ïîíå òîâà ñî÷àò ôàêòèòå – äàíúöèòå âúðõó ìîùíèòå ìàøèíè ñå óâåëè÷àâàò, ïîÿâÿâàò âñå ïîâå÷å åëåêòðîìîáèëè è ðàñòå èíòåðåñà êúì êîìïàêòíèòå ìîäåëè. È â êðàéíà ñìåòêà ñóïåðêîëèòå, ïðîèçâåæäàíè íà Ñòàðèÿ êîíòèíåíò, ñå ïðåâðúùàò â èç÷åçâàù âèä. Èìà îáà÷å íÿêîëêî ìàëêè êîìïàíèè, êîèòî íå ñå îòêàçâàò îò áèòêàòà, âúïðåêè ÷å òÿ èçãëåæäà çàãóáåíà. Òå íå ïðîèçâåæäàò ìîäåëè â ãîëÿì òèðàæ, íî ïúê èìàò ïðåòåíöèè, ÷å êîëèòå, êîèòî ïðàâÿò ñà ñòðàøíî áúðçè.
Studiotorino RK Coupe (Èòàëèÿ)
Óñêîðåíèå îò 0 äî 100 êì/÷ – 4.1 ñåêóíäè
Ìàêñèìàëíà ñêîðîñò – 304 êì/÷
Äâèãàòåë – ðåäîâè ñ 6 öèëèíäúðà è òóðáî-êîìïðåñîð
Ìîùíîñò – 440 ê.ñ.
Öåíà – îò 220 000 åâðî
Èñòîðèÿòà íà ìàðêàòà Studiotorino çàïî÷âà íà 1 ÿíóàðè 2005 ã. Êîìïàíèÿòà å îñíîâàíà îò Àëôðåäî Ñòîëà – ïîòîìñòâåí äèçàéíåð, êîéòî ïðåäè òîâà å ðàáîòèë â Porsche. Íåãîâèÿò äÿäî ïúê å áèë ÷àñò îò Lancia â íà÷àëîòî íà ìèíàëèÿ âåê.
Âúïðåêè èìåòî ñè, êîìïàíèÿòà Studiotorino íå ñå íàìèðà â Òîðèíî, à â ìàëêîòî ãðàä÷å Ðèâîëè.  íà÷àëîòî òÿ ñå çàíèìàâà ñ òóíèíã íà ìîäåëè íà Porsche, íî ïî-êúñíî çàïî÷âà äà èçðàáîòâà è ñàìîñòîÿòåëíè ìàøèíè, íà êîèòî ñëàãà ñâîåòî èìå è åìáëåìà.
Ïúðâèòå ìîäåëè ñà RK è RK Spyder, ïîñòðîåíè íà áàçàòà íà Porsche Boxter. Ñëåä òÿõ ñå ïîÿâÿâà è RK Coupe – íàé-áúðçèÿò àâòîìîáèë íà ìàðêàòà, ðàçâèâàù 304 êì/÷. Òîé óñêîðÿâà îò 0 äî 200 êì/÷ çà 13 ñåêóíäè, à â îñíîâàòà ìó îòíîâî å ìîäåë íà Porshe – òîçè ïúò îáà÷å Cayman.
Âñè÷êè ìîäåëè íà Studiotorino ñå ïðàâÿò íà ðúêà, êàòî RK Coupe è Spyder ùå áúäàò ïðîèçâåäåíè â òèðàæ îò ñàìî 49 áðîéêè âñÿêà. Ñïîðåä ñîáñòâåíèöèòå íà êîìïàíèÿòà òîâà å íàïúëíî äîñòàòú÷íî, çà äà ñå çàïàçè åêñêëóçèâíîñòòà íà ìàðêàòà. Âñå ïàê è öåíàòà íà ìàøèíèòå ñè ÿ áèâà – òå ñòàðòèðàò îò 220 000 åâðî.
Îñíîâíèÿò êëèåíò â èñòîðèÿòà íà ìàðêàòà å ñàóäèòñêèÿò ïðèíö Õàëåä áèí Àë-Âàëèä, ïî ÷èÿòî ïîðú÷êà êîìïàíèÿòà ðàçðàáîòâà ñïåöèàëíè âåðñèè íà Bugatti Veyron è Audi A8. Ìîíàðõúò äî òàêàâà ñòåïåí å âïå÷àòëåí îò ðåçóëòàòèòå, ÷å ïîðú÷âà íà èòàëèàíöèòå äà ìó íàïðàâÿò àâòîìîáèë îò íóëàòà. Òîé òðÿáâà äà áúäå íàïúëíî ãîòîâ ïðåç 2017 ã., êàòî ùå èçëåçå ïîä ìàðêàòà Gazal.
Ïðåäè òîâà îáà÷å êîìïàíèÿòà ùå ïîêàæå ïîñëåäíàòà ñè ðàçðàáîòêà – ìîäåëúò Monscenisio, êîéòî å íà áàçàòà íà Porsche Cayman S (Type 981). Òîçè ñïîðòåí àâòîìîáèë ùå èçëåçå â îùå ïî-îãðàíè÷åí òèðàæ – åäâà 20 áðîéêè.
Noble M600, Âåëèêîáðèòàíèÿ
Óñêîðåíèå îò 0 äî 100 êì/÷ – 3 ñåêóíäè
Ìàêñèìàëíà ñêîðîñò – 362 êì/÷
Äâèãàòåë – V8 òóèí-òóðáî ñ îáåì 4.4 ëèòðà
Ìîùíîñò - 650 ê.ñ.
Öåòà - îò 450 000 ùàòñêè äîëàðà
Êîìïàíèÿòà Noble Automotive ìîæå äà å íåïîçíàòà íà øèðîêàòà ïóáëèêà, íî å èçäèãíàòà â êóëò îò íåéíèòå ôåíîâå, êàêòî è îò êîëåêöèîíåðèòå è ëþáèòåëèòå íà „çëè“ ñïîðòíè êîëè. Îñíîâàíà å îò Ëèé Íîóáúë, êîéòî îùå ïðåç 80-òå ãîäèíè íà ìèíàëèÿ âåê çàïî÷âà äà êîíñòðóèðà ñóïåðêîëè.
Ìàðêàòà ñå ïîÿâÿâà ïðåç 1989 ã., êàòî ïî òîâà âðåìå Íîóáúë å íàïðàâèë ïî÷òè 10 ïðîòîòèïà. Ïúðâîíà÷àëíî ñå ïðîèçâåæäàò ïî÷òè åäíàêâèòå êóïåòà Ì10, Ì12 è Ì14, à ïðåç 2006 ã. èçëèçà è Ì15 – äàëå÷ ïî-òåõíîëîãè÷åí àâòîìîáèë, êîéòî ñúñ ñâîÿòà ñêîðîñò òðÿáâà äà ñå êîíêóðèðà ñ Porsche è Ferrari. Ïðè íåãî óñêîðåíèåòî îò 0 äî 100 êì/÷ ñòàâà çà 3.5 ñåêóíäè, à ìàêñèìàëíàòà ìó ñêîðîñò å 298 êì/÷.
Ïðåç 2011 ã. êóïåòî Ì15 å ñïðÿíî îò ïðîäàæáà è íåãîâîòî ìÿñòî å çàåòî îò Ì600, êîéòî âå÷å ñå êîíêóðèðà ñ Bugatti Veyron. Ìàêñèìàëíàòà ñêîðîñò íà òàçè ìàøèíà å 362 êì/÷ ïðè ìîùíîñò íà äâèãàòåëÿ îò 650 ê.ñ. Ñàìèÿò Ëèé Íîóáúë îáà÷å íÿìà ó÷àñòèå â òîçè ïðîåêò, òúé êàòî ïðåç 2008 ã. ãðóïà èíâåñòèòîðè èçêóïóâà êîìïàíèÿòà ìó.
Ñ ïîëó÷åíèòå ïàðè àíãëè÷àíèíúò çàìèíàâà çà Âàðøàâà, êúäåòî îñíîâàâà ïúðâèÿò ïîëñêè ïðîèçâîäèòåë íà ñóïåðêîëè - Arrinera Automotive. Èìåííî òîé ñúçäàâà ìîäåëà Arrinera Hussarya, êîéòî å êîíêóðåíò íà Ì600. Ïîëñêàòà ñóïåðêîëà óñêîðÿâà îò 0 äî 100 ê÷/÷ çà 3.2 ñåêóíäè, à ìàêñèìàëíàòà ñêîðîñò, êîÿòî äîñòèãà, å íàä 340 êì/÷.  áàçîâàòà ñè âåðñèÿ òàçè ìàøèíà ñòðóâà 160 000 äîëàðà, êàòî ùå ñå ïîÿâè íà ïàçàðà äîãîäèíà.
Gillet Vertigo 5, Áåëãèÿ
Óñêîðåíèå îò 0 äî 100 êì/÷ – 3.2 ñåêóíäè
Ìàêñèìàëíà ñêîðîñò – 300 êì/÷
Äâèãàòåë – àòìîñôåðåí V8 ñ îáåì 4.2 ëèòðà
Ìîùíîñò – 420 ê.ñ.
Öåíà – îò 300 000 äîëàðà
Ó÷àñòíèêúò â ðàëè „Ïàðèæ-Äàêàð“ è øàìïèîí íà Áåëãèÿ ïî ñêîðîñòíî èçêà÷âàíå íà õúëìîâå Òîíè Æèëåò ïúðâîíà÷àëíî çàïî÷âà ðàáîòà êàòî ïðåäñòàâèòåë íà õîëàíäñêàòà ìàðêà çà ðåòðî àâòîìîáèëè Donkevoort, à ïðåç 1991 ã. ïðåäñòàâÿ Vertigo – ïúðâèÿò àâòîìîáèë, êîéòî ñàì êîíñòðóèðà. Ìàëêî ïðåäè òîâà áåëãèåöúò çàïèñâà ñâåòîâåí ðåêîðä çà óñêîðåíèå îò 0 äî 100 êì/÷, ñëåä êàòî çàä âîëàíà íà ìîäåë íà Donkevoort ïîñòèãíà 3.8 ñåêóíäè.
×åòèðè ãîäèíè ïî-êúñíî Òîíè Æèëåò ïîäîáðÿâà òîâà ïîñòèæåíèå è ïîñòèãà 3.266 ñåêóíäè ñúñ ñîáñòâåíèÿ ñè Vertigo 1.  íàøè äíè òåçè ðåçóëòàòè âå÷å ñà íàäìèíàòè îò ðåäèöà àâòîìîáèëè, íî çà 90-òå ãîäèíè íà ìèíàëèÿ âåê òå ñà óíèêàëíè.
Êàòî öÿëî ìàøèíèòå Donkevoort ïðåäñòàâëÿâàò âåðñèè íà êëàñè÷åñêè Lotus Seven. Èìåííî òîçè àâòîìîáèë Æèëåò ïîëçâà è çà îñíîâà íà ñâîÿòà ìàøèíà, êàòî ïîäîáðÿâà íåãîâàòà ñêîðîñò. Ïðåç 1994 ã. îò çàâîäà èçëèçà ïúðâèÿò, ïðåäíàçíà÷åí çà êëèåíòè Gillet Vertigo 1, à ïðåç ñëåäâàùèòå 20 ãîäèíè òîé äîïúëíèòåëíî å ïîäîáðÿâàí, êàòî ñòàâà ïî-ëåê è ïî-áúðç.
Ïåòîòî ïîêîëåíèå íà Vertigo äåáþòèðà ïðåç 2008 ã., îáîðóäâàíî ñ 3.0-ëèòðîâ äâèãàòåë Alfa Romeo, ðàçâèâàù 350 ê.ñ. Â íàøè äíè ôëàãìàíúò íà ìàðêàòà ñå êàçâà Vertigo.5 Spirit. Òîé èçëåçå ïðåç 2011 ã. êàòî ðîóäñòúð ñ 4.2-ëèòðîâ V8 îò Maserati, êîéòî ðàçâèâà 300 êì/÷. Øàñèòî å îò âúãëåðîäíè âëàêíà, êîåòî ïîçâîëÿâà òåãëîòî íà ìàøèíàòà äà áúäå ñíèæåíî äî 950 êã.
Covini C6W, Èòàëèÿ
Ìàêñèìàëíà ñêîðîñò – 300 êì/÷
Äâèãàòåë – àòìîñôåðåí V8 ñ îáåì 4.2 ëèòðà
Ìîùíîñò – 343 ê.ñ.
Öåíà – îò 300 000 åâðî
Öÿëàòà èñòîðèÿòà íà êîìïàíèÿòà Covini Engineering ñå âúðòè îêîëî èäåÿòà çà ñúçäàâàíå íà 6-êîëåñåí ñïîðòåí àâòîìîáèë. Ïðåç 70-òå ãîäèíè íà ìèíàëèÿ âåê Ôåðó÷èî Êîâèíè âèæäà áîëèäà îò Ôîðìóëà 1 ñ 6 êîëåëà Tyrrell P34 è ðåøàâà äà íàïðàâè ñâîé àâòîìîáèë ñ äâå äâîéêè ïðåäíè ãóìè. Òîé îáà÷å íå òðÿáâà äà å çà ïèñòà, à çà ñòàíäàðòíè ïúòèùà.
Ñàìàòà êîìïàíèÿ å ðåãèñòðèðàíà ïðåç 1978 ã. Ïúðâèÿò íåèí ìîäåë å âñúäåõîä ñúñ çàäâèæâàíå 4õ4, êîéòî íîñè èìåòî Ò44 Turbo è ñå çàäâèæâà îò äèçåëîâ ìîòîð. Îò íåãî å ïðîèçâåäåí ñàìî åäèí ïðîòîòèï, íî òîâà íå ïðèòåñíÿâà Ôóðè÷èî, êîéòî ïðîäúëæàâà äà çàëàãà íà äèçåëîâèòå àãðåãàòè è ïóñêà îùå íÿêîëêî òàêèâà ìîäåëà.
Íàé-íàïðåä èçëèçà êóïåòî Â24, êîåòî å ïðîèçâåäåíî â öåëè 9 áðîéêè. Òî å ïðåäñòàâåíî íà àâòîñàëîíà â Æåíåâà ïðåç 1981 ã., êàòî âëèçà â èñòîðèÿòà êàòî ïúðâèÿ íåñúñòåçàòåëåí àâòîìîáèë, ïðåìèíàë áàðèåðàòà îò 200 êì/÷ ñ äèçåëîâî ãîðèâî. Ñ äâèãàòåë îò Lancia ìàøèíàòà äîñòèãà 205 êì/÷.
Ñúùåâðåìåííî îáà÷å ïðîåêòúò C6W íåïðåêúñíàòî å îòëàãàí âúâ âðåìåòî, òúé êàòî Ôåðó÷èî ðàç÷èòà, ÷å ñ ïàðèòå îò îñòàíàëèòå ñè ìîäåëè ùå ìîæå äà ãî ôèíàíñèðà. Òîâà îáà÷å òàêà è íå ñå ñëó÷âà, à ñå ïîÿâÿâà è íîâ ïðîáëåì – ñúùåñòâóâàùèòå ïî òîâà âðåìå òåõíîëîãèè íå ïîçâîëÿâàò ñúçäàâàíå íà àâòîìîáèë ñ 6 êîëåëà, êîéòî õåì äà å óäîáåí çà óïðàâëåíèå, õåì äà ñå ïðåäëàãà íà àäåêâàòíà öåíà.
Ðàáîòàòà âúðõó êóïåòî ñ 6 êîëåëà å âúçîáíîâåíà ñ ïúëíà ìîùíîñò åäâà ïðåç 2003 ã., êîãàòî òúðïåíèåòî íà Ôåðó÷èî Êîâèíè å âúçíàãðàäåíî. Ìîäåëúò C6W ñå ñãëîáÿâà ðú÷íî, êàòî ïîëó÷àâà V8 äâèãàòåë Audi ñ ìîùíîñò 434 ê.ñ., ñïèðà÷êè Brembo, 6-ñòåïåííà ìåõàíè÷íà ñêîðîñòíà êóòèÿ, çàäâèæâàíå êúì çàäíàòà îñ è êàðîñåðèÿ îò âúãëåðîäíè íèøêè.
Áëàãîäàðåíèå íà 6-òå êîëåëà ñïîðòíàòà ìàøèíà ñòîè ïî-ñòàáèëíî íà ïúòÿ, êàòî òîâà ïîçâîëÿâà è íàìàëÿâàíå íà âúçäóøíîòî ñúïðîòèâëåíèå. Ïî-ìàëêèòå ïðåäíè ãóìè ïîçâîëÿâàò ïî-ñèëíî ïðèòèñêàíå íà òàçè ÷àñò îò êîëàòà. Çàðàäè ïîâå÷åòî êîëåëà ñà ïîñòàâåíè äîïúëíèòåëíè àìîðòèñüîðè è ïðóæèíè, êîèòî ïîäîáðÿâàò óïðàâëÿåìîñòòà íà àâòîìîáèëà.
Aspid Supersport, Èñïàíèÿ
Ìàêñèìàëíà ñêîðîñò – 250 êì/÷.
Óñêîðåíèå îò 0 äî 100 êì/÷ – 2.8 ñåêóíäè
Äâèãàòåë – 4-öèëèíäðîâ ñ êîìïðåñîð è îáåì 2.0 ëèòðà
Ìîùíîñò – 402 ê.ñ.
Öåíà – îò 107 000 äîëàðà
Êîìïàíèÿòà IFR Automotive ñå ïîÿâÿâà â Êàòàëóíèÿ â íà÷àëîòî íà âåêà, êàòî íåéíèÿò îñíîâàòåë Èãíàñèî Ôåðíàíäåñ Ðîäðèãåñ ïîäõîæäà ìàêñèìàëíî ðàöèîíàëíî êúì ïðîåêòèðàíåòî íà ïúðâèÿ ñè àâòîìîáèë. Èñïàíåöúò ïðîâåæäà ìàùàáíî ïðîó÷âàíå ñðåä åâåíòóàëíèòå ñè êëèåíòè è ðàçáèðà òî÷íî êàêâî èñêàò òå – íå ñàìî áúðç àâòîìîáèë, à ìàøèíà, êîÿòî äà äîñòàâÿ ñèëíè åìîöèè. Ñúùåâðåìåííî òÿ òðÿáâà äà îòãîâàðÿ íà îùå äâå âàæíè óñëîâèÿ – äà å åêîëîãè÷íà è óíèêàëíà ïî ðîäà ñè.
Ìîäåëúò å íàðå÷åí Aspid – â ÷åñò íà ñåìåéñòâîòî îòðîâíè çìèè, íîñåùè ñúùîòî èìå è îáèòàâàùè Þæíà Åâðîïà. Ðàçðàáîòêàòà íà àâòîìîáèëà ïðîäúëæàâà ïîâå÷å îò 5 ãîäèíè, êàòî ïðåç òîâà âðåìå ìîäåëúò å òåñòâàí ïî ïúòíè îòñå÷êè â ïëàíèíèòå íà Êàòàëóíèÿ. Òàì, êúäåòî ñå ïðîâåæäà ðàëè „Èñïàíèÿ“, êðúã îò ñâåòîâíèÿ ðàëè-øàìïèîíàò (WRC).
 êðàéíà ñìåòêà êîëàòà å ãîòîâà ïðåç 2008 ã., êàòî íåéíèÿò âúíøåí âèä ïðàâè àñîöèàöèè êàêòî ñ ðîóäñòúðèòå îò íà÷àëîòî íà ìèíàëèÿ âåê, òàêà è ñ áîëèäèòå îò Ôîðìóëà 1. Îòäåëíî äîíÿêúäå ïðèëè÷à è íà êëàñè÷åñêè Lotus Seven. Ìàøèíàòà ïîëó÷àâà èìåòî Aspid SuperSport (SS), êàòî ñå ïðåäëàãà ñ äâà èçáîðà íà äâèãàòåëè ñ îáåì 2.0 ëèòðà. Ïúðâèÿò ðàçâèâà 270 ê.ñ., à âòîðèÿò – 402 ê.ñ.
Êóïåòî Aspid SS å óíèêàëíî íå çàðàäè ìîòîðà ñè, à çàðàäè ôàêòà, ÷å ìîæå äà ñå äâèæè åäíàêâî äîáðå êàêòî íà ïèñòà, òàêà è íà ñòàíäàðòåí ïúò. Ïðîìÿíàòà â íàñòðîéêèòå ñòàâà ñàìî ñ íàòèñêàíåòî íà åäèí áóòîí, êàòî ìàøèíàòà ïðîìåíÿ ïúòíèÿ ñè ïðîñâåò, ðàáîòàòà íà äèôåðåíöèàëà, áàëàíñà íà ñïèðà÷êèòå è äðóãè ïàðàìåòðè.
Ìîíîêîêúò íà ìîäåëà å íàïðàâåí îò êîìïîçèòíè ìàòåðèàëè è òåæè åäâà 75 êã. Îáùîòî òåãëî íà êîëàòà å 740 êã., êîåòî å äâà ïúòè ïî-ìàëêî îò Subaru Imprezza WRX. Òîâà ïîçâîëÿâà óñêîðåíèå äî 160 êì/÷ çà 5.9 ñåêóíäè, êàòî íàòîâàðâàíåòî âúðõó êîëàòà â òàêúâ ìîìåíò äîñòèãà 1.6g. Ñïèðàíåòî ñúùî ñòàâà óíèêàëíî áúðçî – îò 160 äî 0 êì/÷ çà 3.1 ñåêóíäè. Ìàêñèìàëíàòà ñêîðîñò å îãðàíè÷åíà ïî åëåêòðîíåí ïúò äî 250 êì/÷.
Ñíèæàâàíåòî íà ìàñàòà å ïîñòèãíàòî è áëàãîäàðåíèå íà îáëåê÷åíàòà êîìïþòúðíà ñèñòåìà. Ïîâå÷åòî ïðîìåíè â íàñòðîéêèòå ñå ïðàâÿò ÷ðåç ñåíçîðåí åêðàí íà âîëàíà. Òàêàâà òåõíîëîãèÿ íÿìà äîðè âúâ Ôîðìóëà 1 è òàêà àâòîìîáèëúò íå ñå íóæäàå îò äîïúëíèòåëíè áóòîíè, êîï÷åòà è ïðåâêëþ÷âàòåëè – òàêèâà ïðîñòî íÿìà.
Îò 2008 ã. IFR Automotive ïðîèçâåæäà ñàìî ïî åäèí SuperSport ãîäèøíî, êàòî òîé ñå ñãëîáÿâà íà ðúêà. Áàçîâàòà ìîäèôèêàöèÿ ñòðóâà 107 000 äîëàðà, íî â çàâèñèìîñò îò ðàçëè÷íèòå ïåðñîíàëèçàöèè öåíàòà ìîæå äà ñêî÷è äîðè 3 ïúòè.
Îùå íîâèíè ñ àâòîìîáèëíà òåìàòèêà ÷åòåòå â Automedia.bg
Òîâà ñå ñëó÷è Dnes, çà âàæíîòî ïðåç äåíÿ íè ïîñëåäâàéòå è â Google News Showcase