Китайските автомобилни производители оспорват европейското и японското господство

Автомобилните производители в Китай увеличават износа на хибридни превозни средства за Европа и планират повече модели за ключовия пазар, разкривайки ограниченията на тарифната схема на Европейския съюз за електрически превозни средства, пише Ройтерс.

Последните мита на блока за електромобили, за да защитят автомобилната си индустрия от потопа от евтин китайски внос, не се прилагат за хибридни автомобили. Някои производители също преместват производството и сглобяването в Европа, за да намалят разходите около тарифите.

"Увеличението се дължи на преминаването на китайски OEM към PHEV (plug-in хибриди) като начин да се заобиколят новите мита на ЕС върху вноса на BEV (захранвани с батерии EV) от Китай", каза Муртуза Али, анализатор в Counterpoint Research. Той очаква хибридният износ на Китай за Европа да нарасне с 20% тази година и още по-бързо през следващата.

Митата на ЕС до 45,3% върху вноса на електрически електромобили от Китай влязоха в сила в края на октомври, за да се противопоставят на това, което според Европейската комисия са несправедливи субсидии, които помогнаха за създаването на свободен производствен капацитет от 3 милиона електромобила годишно в Китай, два пъти по-голям от пазара на ЕС.

Антисубсидийните разследвания на китайския внос на електромобили, които започнаха през октомври 2023 г., и забавянето на продажбите на автомобили в Китай от икономическото забавяне, накараха някои производители на автомобили да променят европейската си стратегия, за да се съсредоточат повече върху износа на хибриди, показват данните.

General Motors каза на инвеститорите в сряда, че ще понесе удар от над 5 милиарда долара за съвместното си предприятие в Китай, което ще доведе до спад на акциите му по време на сутрешната търговия.

От юли до октомври износът на хибриди за Европа се е утроил до 65 800 единици спрямо същия период на предходната година, обръщайки тенденцията на намаляващи продажби до началото на тази година и през 2023 г., според данни на Китайската асоциация за леки автомобили.

Това помогна износът на plug-in хибриди и конвенционални хибриди да възлиза на 18% от общите продажби на автомобили в Китай за Европа през третото тримесечие, удвоявайки се спрямо 9% през първото тримесечие. Делът на доставките на електромобили обаче спада до 58% от 62% през същия период.
Китай, който миналата година изпревари Япония като най-големият износител на автомобили в света, подпомогнат от господството си в електромобилите, засилва своя износ, за да се справи със свръхкапацитета у дома, казват анализатори.

Предвид 100% мита върху произведените в Китай електромобили в Съединените щати и Канада, Европа също е един от най-очевидните изходи за китайските производители на автомобили. Агенцията уточнява, че Европейската комисия (ЕК) не е отговорила веднага на искане за коментар относно нарастващия внос на хибриди от Китай.

Големите китайски производители на автомобили могат да обърнат нагоре европейския пазар на plug-in хибриди, доминиран от европейски и японски фирми, тъй като отговарят на нарастващото търсене на достъпни автомобили с по-добра икономия на гориво на фона на нарастващата инфлация.