Самолетната катастрофа в Индия събуди конспиративните теории относно Boeing

Самолетната катастрофа на Air India в четвъртък, при която загинаха над 240 души, поднови разследването на самолета 787 Dreamliner на Boeing, който беше в центъра на конспиративна теория след самоубийството на информатор миналата година.

Тази катастрофа е първият път, когато 787 Dreamliner - най-новият модел самолет на Boeing, е участвал в катастрофален инцидент от дебюта си през 2011 г.

Това е и поредното бедствие, което засегна американския аерокосмически гигант, който е преследван от множество кризи - като се започне с врата, която е взриви на самолет 737, течащ космически кораб, който блокира двама астронавти на Международната космическа станция в продължение на месеци, както и политически вредни забавяния в оборудването на новите самолети Air Force One.

Dreamliner е най-продаваният широкофюзелажен самолет на Boeing и над 1200 броя са доставени на авиокомпании по целия свят. Смъртоносната катастрофа остави петно ​​върху безопасността на самолета преди авиошоуто в Париж следващата седмица. Акциите на Boeing се сринаха с близо 4,8%, тъй като главният изпълнителен директор Кели Ортберг се бори да увеличи производството на Dreamliner.

Dreamliner беше представен за първи път на японската авиокомпания All Nippon Airways през 2011 г. и днес има над 30 самолета, експлоатирани от Air India, според Cirium, фирма за авиационни данни.

Самолетът на Air India, който се разби в четвъртък, е построен през 2014 г. и е извършил около 8000 излитания и кацания, според Wall Street Journal.

Въпреки че се радва на 14-годишна серия от безопасни полети, проблемният аерокосмически гигант е видял своя Dreamliner да страда от серия производствени проблеми. Той беше и обект на коментари от страна на лица, подаващи сигнали за нередности при сглобяването на масивния самолет.

Проблемите започнаха през 2013 г., когато флотилията от 787 на Boeing беше приземена след серия от пожари в батерии, сигнализирани от инспектори по безопасност на полетите.

Boeing  беше принудена да спре всички доставки на 787 за близо две години до лятото на 2022 г. поради опасения за качеството.

Паузата приключи, когато Федералната авиационна администрация одобри плана на Boeing за поправки, които включваха запълване на тънки като хартия празнини около самолета и подмяна на части, които не бяха произведени с необходимия одобрен титан.

Нещата се влошиха за Boeing миналата година, когато започнаха да се появяват лица, подаващи сигнали за нередности, обвинявайки компанията, че поема по преки пътища, за да запълни празнината, създадена от паузата през 2020 г., като бившите служители и инженери предупредиха, че практиката може да причини преждевременни повреди на самолетите.

Boeing многократно оспорва твърденията на разобличителя, твърдейки, че вътрешно разследване не е открило доказателства в подкрепа на опасенията на информаторите относно фабриката в Южна Каролина, където се произвеждат Dreamliner-ите.

Сред разобличителите е 62-годишният Джон Барнет, който е намерен мъртъв само ден след като е дал показания пред адвокатите на компанията през март 2024 г. Смъртта му е обявена за самоубийство.

Смъртта на Барнет предизвика безброй конспиративни теории, насочени срещу Boeing, въпреки че разследващите не откриха доказателства за убийство.

Катастрофата в четвъртък идва и в момент, когато Boeing все още се възстановява от смъртоносните инциденти, включващи самолета му 737 Max, при които загинаха 346 души през 2018 и 2019 г.

Компанията постигна споразумение с Министерството на правосъдието миналия месец, за да избегне поемането на наказателна отговорност за катастрофите.

"Изказваме най-дълбоките си съболезнования на близките на пътниците и екипажа на борда на полет 171 на Air India, както и на всички засегнати катастрофата", каза Ортберг в изявление след трагедията в четвъртък.