Юбилей, за който Volkswagen мълчи: Golf-ът с дизелов двигател празнува 50 години

През последните години Volkswagen отбеляза редица важни годишнини: 50-ия юбилей на Passat, Golf, Polo и GTI. 2026 г. обаче бележи друга изключително важна годишнина, която остана почти незабелязана – 50 години на Golf-ът с дизелов двигател.

Причината за "мълчанието" от Волфсбург е ясна: "Дизелгейт" и спадът в популярността на дизелите направиха тази тема чувствителна, въпреки че именно дизелът на Golf изигра може би най-важната роля в развитието на съвременните дизелови автомобили.

Когато първият дизелов Golf беше представен през 1976 г., идеята за малък компактен автомобил с дизелов двигател беше спорна. Дизелите тогава бяха запазени предимно за таксита, автомобили за доставки и големи седани. Автомобилите с такива двигатели се смятаха за бавни и шумни, оставяйки облак дим. Въпреки това Volkswagen реши да предложи дизел в популярния компактен модел, отваряйки напълно нов пазар, пише Auto Club.

Първият дизелов Golf е имал 1,5-литров четирицилиндров двигател, разработен на базата на бензинов двигател на Audi. С 50 к.с. той осигурявал почти същата производителност като бензиновия Golf 1.1, но със значително по-нисък разход - реалистично около 6-7 литра на 100 км. В ерата след петролната криза, когато разходът на гориво се превърнал в ключов въпрос, това било изключително конкурентно предимство.

Първият турбодизел

През осемдесетте и деветдесетте години дизеловият Golf се превърнал в един от най-важните модели на Volkswagen. Обемът и мощността на двигателя нараснали и през 1982 г. се появил първият турбодизел.

Истинският технологичен скок се случил в началото на деветдесетте години с TDI двигатели с директно впръскване, които съчетават висок въртящ момент, нисък разход и добри характеристики, превръщайки се в символ на европейската дизелова ера. Почти всички конкуренти следвали същия път, но Volkswagen бил сред пионерите в масовото приложение на тази технология.

Golf от Сараево

От средата на 80-те години на миналия век дизеловите Golf започват да се сглобяват в Сараево, в тогавашна Югославия. Благодарение на своята икономичност, надеждност и проста конструкция, той скоро се превръща в любимо превозно средство в цяла бивша Югославия - в Босна и Херцеговина, Сърбия, Хърватия, Словения, Македония и Черна гора. Това е автомобил, който може да изминава дълги разстояния с нисък разход на гориво и същевременно е практичен за градско и крайградско шофиране.

В продължение на десетилетия дизеловите двигатели формират гръбнака на продажбите на Golf в Европа - ниският разход на гориво, дългият пробег и издръжливостта са ключови причини за неговата популярност, особено сред шофьорите с голям пробег. През 2015 г. обаче всичко се променя - скандалът Dieselgate удари силно Volkswagen и цялата индустрия. Доверието на клиентите се срина и дизелът се превърна от доминираща технология в политически и търговски нежелана.

Изцяло електрически

В следващите години продажбите на дизелови двигатели в Европа спаднаха драстично, докато електрификацията пое контрола. Volkswagen е фокусирал стратегията си върху електрическите модели, поради което днес почти няма място за честване на дизеловото минало.

Фактът обаче остава - дизеловият Golf отбеляза половин век от европейската автомобилна история. От пионер сред компактните дизели до символ на пестеливост и дълги пътувания, този модел остави дълбока следа. Може би за тази годишнина не се говори шумно, но значението ѝ за развитието на съвременната автомобилна индустрия трудно може да бъде пренебрегнато.