Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Още две жалби срещу концесията на Летище София

Всички кандидат-концесионери са против избора на "Соф Кънект"

Обновена: 30 юли 2019 10:39 | 29 юли 2019 16:55, Бойчо Попов

Още две жалби срещу концесията на Летище София

Снимка: Facebook

И останалите двама кандидат-концесионери на летище София са обжалвали избора на консорциума "Соф Кънект" за частен оператор на столичното летище пред ресорната Комисия за защита на конкуренцията (КЗК).

В понеделник, когато изтича и крайният срок за претенциите, молби за образуване на производство в КЗК са внесли "Фрапорт България" и консорциумът "ССБ София Еърпорт", воден от швейцарското дружество "ССБ Зауервайн & Шефер Бау АГ" с патрньор датския оператор "Копенхаген Еърпортс".

Припомняме, че в последния ден на миналата седмица жалби вкараха френско-турският консорциум между „Еърпортс Де Пари“ и „ТАВ Хавалиманларъ Холдинг“(ЕДП/ТАВ) и британско-китайският консорциум между британския оператор „Манчестър Еърпорт Груп" (МАГ) и „Бейджин Кънстракшън“.

Така се оказва, че всички непредпочетени претенденти за концесията не са съгласни с избора на ресорната комисия на Министерството на транспорта. Така сега предстои образуването на производство от страна на КЗК и разглеждане на цялата документация по концесионната процедура.

Припомняме, че преди седмици за концесионер бе определен "Соф кънект", в който акционери са фондът Meridiam и операторът на летище Мюнхен с обща оценка от 86,12 точки. За техническото си предложение консорциумът бе оценен с максималните 100 точки. Консорциумът предложи годишно концесионно възнаграждение от 24.54 млн. евро (трето по размер) или 32% от размера на общите приходи от всички дейности за текущата година (второ по размер) и обещаха най-малко инвестиции от всички кандидати - 608 млн. евро.

Предложението на победителя предвижда по 24,5 млн. евро годишно възнаграждение на държавата и инвестиции от 608 млн. евро (плюс исканата от всички сума от 550 млн. лв. първоначално плащане).

По закон, след като КЗК образува производство, трябва да поиска от министерството в тридневен срок да предостави документацията за концесионната процедура. Пак в този срок трябва да предостави и становище дали иска предварително изпълнение, тоест жалбите да не спират подписването на договора. Следва КЗК да се произнесе, а решението подлежи на обжалване пред ВАС. Едва след окончателното решение на съда за предварително изпълнение може да се сключи договор с определения за победител.

Ако транспортното министерстно не поиска предварително изпълнение, ще се чака КЗК да се произнесе, а ако има обжалване - и ВАС.

Припомняме, че процедурата за търсене на концесионер стартира в началото на юли миналата година. Според критериите на транспортното ведомство минимумът за концесионна такса беше 15 млн. евро, или 10% от оборота на всички дейности. Всички кандидати подадоха по-високи оферти от заложения минимум.

Конкурсът е за концесия за период от 35 г. с опция за удължаване. Основното изискване е за инвестиция от най-малко 1,17 млрд. лв. (600 млн. евро) и построяване на трети терминал в първите 10 години. Сред изискванията е и разширяване на Терминал 2. Победителят се ангажира още с плащане на минимум 550 млн. лв. без ДДС. авансово на държавата за концесията.

Настоящата процедура е втори опит за отдаване на концесия на летище "София". Предишният опит беше спрян от служебния кабинет на Огнян Герджиков, назначен от президента Румен Радев. Основната причина за това бяха занижените критерии и защитата на националната сигурност.

Ето защо при втората процедура консултанти на Министерството на транспорта бяха Световната банка и Европейската банка за възстановяване и развитие. Това не доведе до повече кандидати, но се постигнаха по-високи изисквания към бъдещия концесионер.

Четете още новини в Investor.bg

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Бойчо Попов

Още по темата: летище София кандидати жалби консорциум концесия

Още от

Още от Бизнес

Министърът на енергетиката ще трябва да предоговори споразумението с "Боташ"

Историята се повтаря: Икономиката ни е била в разцвет, когато политици не са се бъркали

До 8 месеца трябва на бизнеса, за да се пригоди към еврото

Електрохолд отвори първия си клиентски център в Пловдив

Гърци зареждат у нас, цените на горивата там растат

Еврозоната в България е темата на фокус в Banking Today на 25 април

Talk24: Residential Places & Offices представя новите тенденции за дома и офиса на 21 април по Bloomberg TV Bulgaria

154 000 кокошки са с птичи грип в Асеновград

ПОК "Доверие" увеличава пенсиите на своите клиенти за трета поредна година

Европа разлюби електричките, връща се към бензина

Проучване: Слънцето ще е основен енергоизточник към 2050 г.

България е разпознавана като качествена ИТ дестинация по света

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Ira преди 4 години

До АнонименДа, доста хора обичат блатото в което се намира аерогарата. В пряк и преносен смисъл. Тези хора, които са избрани, не са извънземни, имат вероятно и плюсове и минуси, но признайте, че спешно има нужда от нещо градивно и ново. На кога му харесва сега Софийското летище?

! Отговори

Анонимен преди 4 години

До коментар-9.Ти нормален ли си бе.Винаги обслужването на летище Мюнхен е било на ниво .А когато трябва Шенгенска проверка,се чака винаги и навсякъде!

! Отговори

Анонимен преди 4 години

При положение, че е единственият останал държавен отрасъл, който генерира печалба защо трябва да се даде на концесия?

! Отговори

Анонимен преди 4 години

летище мюмюнхен е една от най големите дупки в цяла европа. когато не идваш от шенген се чака като попадия за *** по 2 часа да те проверят на две гищеа като последните на опашката са на стълбите от вратата долу. случвало ми се е два три пъти. повече никога нема да летя от или до мюнхен. дори при смяна се обикаля като гламав на ляво на дясно.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Е, то всичко свързано с авиация е пари. Много ясно, че правят далаверки. Който е обещал да даде най-много на маг(ф)ията, той ще спечели.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Летище Мюнхен според skytrax е на 7 място в СВЕТА и най-доброто в Европа - пред него са само бутикови азиатски страни като Токио, Сингапур, Хон-Конг и Катар. През него съм летял - мога да потвърдя, че е отлично. Какво повече искате? Да се съберат извънземните, да ни обещаят, че ще телепортират пътниците с летящите чинии ли? Очевидно не знаете какво искате.

! Отговори

Ха сега преди 4 години

кажете как се прави най-добро технически предложение с най-ниски инвестиции... В това министерство май много са искали този кандидат да спечели за да се вържат.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Днес да управляваш,трябва да използваш 2 думи-концесия и обществена поръчка.

! Отговори

абвгд преди 4 години

Фрапорт - разбирай Т-М иска да вземе всички летища да премести офиса в София (щото по волята на БКП и ББ всичко трябва да е в София) и да е----- мамата на останалите играчи. А са и нагли и обжалват. Яко. Другите надали са по-чисти.

! Отговори

Уф преди 4 години

Покрай драмата със свините не Пак не разбрахме за леитището..:( Губум лоши го?

! Отговори

vlady преди 4 години

Жалбите трябва да се разгледат от временния архиерей на арменската епархия епископ Датев Акобян.

! Отговори

ГНЕВЕН преди 4 години

Гербавите измамници разпродават държавата ни с бесни темпове и ни заробват с нови и нови заеми.Всичко се прави под натиска и в интерес на краварската държава.