Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Електрическа кола да се движи с над 480 км/ч? Едва ли!

Загубите в мощността са по-малки, но това не е единствен фактор

28 окт 2017 17:10,

Електрическа кола да се движи с над 480 км/ч? Едва ли!

Снимка: архив Reuters

Както може би голяма част от нас вече са чували, електромобилите са много по-ефективни в това да превръщат енергията в скорост. Означава ли това, че в близко бъдеще именно електричка ще се превърне в най-бързия сериен автомобил на планетата? Възможно е.

Стандартен двигател с вътрешно горене превръща близо две трети от енергията на своето гориво в топлина. Половината от нея излиза директно през ауспуха, а другата половина се неутрализира от охладителната система на автомобила.

Електромобилите похабяват много по-малка част от енергията в горивото, защото имат много по-малко движещи се части, които да генерират съпротивление, а и при тях липсват отпадните продукти от горенето.

Означава ли обаче всичко това, че в близко бъдеще именно електромобил ще стане първата серийна кола, която ще счупи бариерата от 300 мили/час или 482 км/ч?

Именно този въпрос разглежда небезизвестният автомобилен гуру в YouTube - Джейсън Фенске. В канала си Engineering Explained той признава, че поне привидно отговорът на въпроса изглежда много прост.

Електромобилите като NIO EP9, който успя да затвори обиколка на “Нюрбургринг” за 6:45 минути, не се нуждаят от обемни, тежки и неособено аеродинамични охадителни системи, които са задължителна част от спортните автомобили с двигател с вътрешно горене.

Оттам може да се направи съвсем естественият извод, че по-добрата аеродинамика води до облекчение за двигателя - с по-малка мощност автомобилът успява да постигне по-ниска скорост.

Теоретично погледнато това означава, че такъв автомобил може по-лесно да премине границата от 480 км/ч, нали така?

Не съвсем.

Фенске обяснява, че електромобилите също се нуждаят от охладителна система, въпреки че не им се налага да се справят с чудовищната топлина, отделяна при горенето на фосилни горива. И докато компонентите по задвижващата система на електрическите коли работят при много по-ниска работна температура спрямо тези на колите с бензинов или дизелов двигател, това ги прави по-трудни за охлаждане.

Звучи неестествено, но всичко зависи от температурата на околния въздух, която в този случай е почти идентична с тази на компонентите, което прави охлаждането им по-трудно.

Трудно е да се даде еднозначен отговор на въпроса може ли кола на ток да е първата серийна машина, преминала бариерата от 480 км/ч. Съществуват прекалено много променливи, но със сигурност е вълнуващо да предположим, че именно електромобилите ще доминират класациите за максимална скорост при серийните коли.

За финал обаче, Фенске казва, че поне в идните години тронът ще се контролира от двигателите с вътрешно горене. Поне докато технологиите не се развият достатъчно.

Вижте видеото с обяснението на Automedia.bg

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи:

Още по темата: скорост коли хибриди електрически коли 480 кмч

Още от

Още от Коли

Как приближените на Путин олигарси се сдобиват с луксозни крадени коли от Великобритания?

България е най-бързо растящият пазар на леки коли в ЕС през 2024 г.

Tesla готви съкращения в завода в Германия

Поскъпва годишният технически преглед, от 90 до 120 лева ще е

В Китай производството и продажбата на коли надхвърли 6,6 млн. бройки

Десетки премиери на последно поколение кемпери, каравани, автомобили и оборудване на Къмпинг и караванинг експо 2024

Изключително рядка Волга се появи на европейския пазар

Мъск ще разшири производството на Tesla и в Индия

У нас има 6,5 пъти по-малко електрически коли, отколкото в Германия

Кои части от колите ни останаха в миналото?

Ето няколко съвета как ефективно да поддържаме автомобила си

Колите поскъпват, ЕС вече изисква камера, следяща шофьора

Шампион от F1 продава колите си, ще гледа прасета

Всички полудяха по cybertruck на Илон Мъск

Украйна може и да е във война, но продажбата на скъпи коли процъфтява

Ръст на пазара за автомобили: Кой продаде най-много?

На второ място сме в ЕС по продажби на коли през януари

Дизайнерът Франк Стивънсън: Красивата кола се рисува на хартия

От детска играчка за 25 хил. евро до суперколи - уникалният търг на Sotheby's

Със скок на данъци не става: Нови коли се карат там, където има пари

Цените на коли втора ръка скочиха между 40% и 50%

2023 г.: Българи са купили нови 1700 BMW-та, 1500 "Мерцедес"-а, 30 "Ягуар"-а, 11 "Ферари"-та

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Я, па Я преди 6 години

Петрола бавно и сигурно губи битката. Петролните горива ще останат само за тежките машини в селското стопанство, самолетите и армията. Камиони, бусове, леки автомобили, мотори и скутери бавно ще преминават на батерии. От 60те години на миналиян век има измислени ядрени батерии за космически кораби. Технологията е налице но все още не се популяризира, много е скъпо все още. Една такава батерия ще ви служи цял живот, даже и на децата и внуците ви. Сменяш колата но си пазиш батерията за новата.

! Отговори

Бре бре преди 6 години

"фосилни горива"! Какви думи само! Ами че може и да не са фосилни а промишлени - спирт, бензин, водород и т.н.

! Отговори

Андрешко преди 6 години

Електрически автомобили на батерии не са с голяма перспектива...батериите и куфарите,както казваше покойния Тодор Колев.

! Отговори

Андрешко преди 6 години

Колите с вътрешно горене губят част от енергията на горивото и за превръщането на постъпателното движение на буталото във въртеливо движение...

! Отговори

Анонимен преди 6 години

Вероятно става въпрос за самолет електрически но някои се загубил в превода.

! Отговори

Анонимен преди 6 години

480 км тука основния проблем е айро.динамиката и първия проблем които трябва да бъде решен, чак тогава може да се мисли, за другите неща да има машини които имат обратно летене и това спомага за добро сцепление на гумите, но те не се държат добре при ниски скорости.Просто са проектирани да се движат по солени езера на мах-скорост.

! Отговори

Анонимен преди 6 години

" С по-малка мощност автомобилът успява да постигне по-ниска скорост"Пореден бисер на писачката Боряна. Иде й отръки да пише подобни умнотии...

! Отговори

Анонимен преди 6 години

За един електромобил не е толкова важна скоростта, а продължителността на пробега.

! Отговори

Анонимен преди 6 години

Абе тези електрокари пробват ли ги по баири? Я го изкарайте на един баир с 12 % наклон да го видя колко ще издържи батерията и с каква скорост ще го изкатери? Та нали за 15 минути ще му свърши тока а батерията ще загрее до такава степен че ще гръмне. На равно и баба може да търчи!

! Отговори

Анонимен преди 6 години

Не само, че звучи нелогично, звучи нелепо. Само се чудя написаната нелепица на какво се дължи, на специалиста в тубето, или на загубилата се в превода.

! Отговори

Анонимен преди 6 години

И за какво ще му е тая скорост: от София до Варна ли ще иска за 1 час да стигне? :))

! Отговори

Анонимен преди 6 години

и тази самолетна скорост - по кои наши пътища?...........или ще е с перки?

! Отговори

мазепа преди 6 години

''Руски електромобил'' - най-краткия виц.