Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Кое води до преждевременната "смърт" на акумулаторите?

Причините може да са няколко

Обновена: 25 сеп 2020 20:52 | 25 сеп 2020 20:52, Нели Христова

Кое води до преждевременната "смърт" на акумулаторите?

Снимка: Pixabay

Автомобилните акумулатори обикновено не създават проблеми - служат добре в продължение на пет години, след което се заменят с нов. Има обаче и изключения. Често батериите изобщо не "умират" от старост, а поради лошо качество, множество болни места по колата или небрежност от страна на собственика на автомобила.

Всеки акумулатор има ограничен живот. В него се генерира електричество поради реакциите, протичащи вътре в устройството. Химичните и електрохимични реакции следват непрекъснато още след самото производство на батерията. Следователно, складирането на акумулатори за бъдеща употреба е, най-малкото, недалновидно решение. Висококачествените батерии работят безпроблемно 5-7 тодини, след което престават да държат заряд и лошо завъртат стартера. Разбира се, ако акумулаторът вече не е оригиналният или колата е стара, нещата стоят по друг начин.

Тайната на относително краткия живот на акумулатора обикновено е безобразно проста: продуктите на прочути марки, навлизащи на вторичния пазар (тоест не на поточната линия), масово се фалшифицират, а много фирми и фабрики произвеждат, макар и оригинални, продукти, които само повърхностно наподобяват висококачествена заводска батерия.

За да намалят производствените разходи и в същото време разходите за батерията при продажба, производителите на акумулатори намаляват броя на оловните плочи (пластини). Такива продукти, като нови, практически не се "издават" и автомобилът пали без проблеми дори през зимата. Щастието обаче не трае дълго - намаляване броя на плочите силно влияе на живота на батерията.

Такъв акумулатор може да сдаде багажа само няколко месеца след покупката, особено при увеличено натоварване. Може да определите, че имате работа с нискокачествен продукт дори на етапа на избора и покупката. Правилото е просто: колкото по-тежка е батерията, толкова по-добра е и има по-голям ресурс. Лекият акумулатор не става за нищо.

Втората причина, поради която батериите бързо излизат от строя, е неправилното им използване. Тук вече са възможни различни сценарии. Работата на акумулаторите силно зависи от околната температура. През зимата капацитетът им пада драстично - подлагат се на много дълбоки разреждания при стартиране на двигателя, а в същото време лошо се зарежда от генератора. Хроничното недозареждане в комбинация с дълбоките разреждания може да унищожи дори качествен акумулатор само за една зима.

Някои устройства не могат да бъдат реанимирани само след едно разреждане до "нула" - активната маса от плочи просто се разрушава.

Още по темата четете на сайта на Automedia.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Нели Христова

Още по темата: автомобили акумулатор коли батерии

Още от

Още от Коли

Как приближените на Путин олигарси се сдобиват с луксозни крадени коли от Великобритания?

България е най-бързо растящият пазар на леки коли в ЕС през 2024 г.

Tesla готви съкращения в завода в Германия

Поскъпва годишният технически преглед, от 90 до 120 лева ще е

В Китай производството и продажбата на коли надхвърли 6,6 млн. бройки

Десетки премиери на последно поколение кемпери, каравани, автомобили и оборудване на Къмпинг и караванинг експо 2024

Изключително рядка Волга се появи на европейския пазар

Мъск ще разшири производството на Tesla и в Индия

У нас има 6,5 пъти по-малко електрически коли, отколкото в Германия

Кои части от колите ни останаха в миналото?

Ето няколко съвета как ефективно да поддържаме автомобила си

Колите поскъпват, ЕС вече изисква камера, следяща шофьора

Шампион от F1 продава колите си, ще гледа прасета

Всички полудяха по cybertruck на Илон Мъск

Украйна може и да е във война, но продажбата на скъпи коли процъфтява

Ръст на пазара за автомобили: Кой продаде най-много?

На второ място сме в ЕС по продажби на коли през януари

Дизайнерът Франк Стивънсън: Красивата кола се рисува на хартия

От детска играчка за 25 хил. евро до суперколи - уникалният търг на Sotheby's

Със скок на данъци не става: Нови коли се карат там, където има пари

Цените на коли втора ръка скочиха между 40% и 50%

2023 г.: Българи са купили нови 1700 BMW-та, 1500 "Мерцедес"-а, 30 "Ягуар"-а, 11 "Ферари"-та

Спокойни на път – какво трябва да знаем за зимните пътувания с автомобил?

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

У преди 3 години

Никой не го е еня за акумулаторите, защото са добре усвоени като технология и при изправна кола изкарват малко над гаранционния срок. Тъй като някой изкарват много повече, производителите се научиха да им слагат "слабо" място, обикновено в утаителите където прави "мъртва" клетка след 5-6години. Скоро бракувах такъв каран 3г и после държан добре зареден, все едно е ползван още 2години и просто един ден -край!! С две думи планиран отказ, но пък са го направили перфектно.

! Отговори

Анонимен преди 3 години

Производството на акумулатори е мръсно производство отровено с олово. Акумулаторите даже и най-марковите са произвеждат в страни като България за 800лв заплата във фабриката на братя Бобокови. После бош, варта слагат лепенките и дублират цената.

! Отговори

Анонимен преди 3 години

Склонен съм да вярвам на статията . на моята кола изкара почти 8 години и то предимно градско ползване- работя на 10-15 минути, пазаря в супера на 10-15 минути говорим за 42Ач в малка дизелова кола. Един познат в бг сложи на бензинова 1,2л -93Ач и като го съсипа се оказа че с включени фарове едва зарежда на 12,8-13V и не е бил проблем акумулато, а ел.системата.

! Отговори

Жо преди 3 години

До бай ПенчоПрав си, но само ако колата нощува в гараж или в двор.Ако е на улицата, трябва да демонтираш акумулатора, да го заредиш и после да го монтираш. Акумулатор от 100 Амп/ч. за дизел е доста тежък за носене. Представи си, че собственикът на колата е жена.

! Отговори

бай Пенчо преди 3 години

до ЖоИма и друг начин за възстановяване заряда на укумулатора - със зарядно устройство .

! Отговори

Жо преди 3 години

Зимно време, при стартиране на ДВГ се черпи повече от капацитета на акумулатора.Ако приемем капацитета за 100 процента и при стартиране изразходваме 10 % и включим консуматори- отопление, чистачки и др. алтернатора не успява да възстанови капацитета на акумулатора в рамките на 15 минутно пътуване до работата. След пет дни акумулатора вече ще е с изтощен. В такъв случай, трябва да предприемем пътуване от поне един час, без да гасим ДВГ за да възстановим акумулатора до 100 %.

! Отговори

Анонимен преди 3 години

до 2ЪмБреаЖ скъсай си книжката

! Отговори

Анонимен преди 3 години

...това да не ти е 1974г. та да сваляш акумулатор в студа :) Ти вероятно и водата не източваш?

! Отговори

Анонимен преди 3 години

'Хроничното недозареждане в комбинация с дълбоките разреждания може да унищожи дори качествен акумулатор само за една зима.'Общи приказки.Аз карах миналата зима без да свалям моя и нямам проблеми.

! Отговори

Анонимен преди 3 години

Най-честата причина за смърт на акумулатора е недозареждане. Демек ниско напрежение във веригата на автомобила - под 13,8-14.2V при запален двигател. Проблема не е в акумулатора а в алтернатора, който най-често просто е износен, и е добре поне да му се зачисти колектора и да се сменят четките (за по-старите модели).