Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Край на бизнеса с коли втора ръка? Вносът на стари возила зацикли

Спадът е около 60%, изчислиха от бранша
Обновена: 22 апр 2019 09:36 | 22 апр 2019 07:11, Веселина Йорданова
265
Край на бизнеса с коли втора ръка? Вносът на стари возила зацикли
Снимка: архив, БулФото

Много от търговците на употребявани автомобили са пред фалит, след като от началото на годината бизнесът с вноса на стари коли още повече зацикли. С 9,2 процента са намалели регистрациите в България на возилата с пробег, сочи официалната статистика на МВР.

Общо 4621 по-малко употребявани леки и лекотоварни автомобили са достигнали до клиентите като нов внос, сравнено с периода от първите три месеца на 2018-а. До 1 април в България са регистрирани общо 52 585 возила над 6-месечна възраст, докато през 2018-а те са били 57 206. Символично увеличение при регистрациите през първите три месеца на тази година има само при колите до 5 години, пише "24 часа".

За огромна криза в търговията с употребявани коли признават и от Асоциацията на вносителите на автомобили в България (АВА). “Нашият бизнес е в крах. Миналата година в моята автокъща, ако съм продавал по 20 коли на месец, сега успявам да пласирам едва по осем. Т.е. спадът е около 60 процента. Подобна е ситуацията и при другите големи автокъщи, които сме регистрирани и си плащаме всички данъци и такси”, призна Владимир Доросиев, зам.-изпълнителен директор на АВА и собственик на крупна автокъща.

“От 1989 година това е вторият удар по бизнеса с вноса на употребявани автомобили Първият бе, когато страната ни влезе в ЕС преди 12 години. Тогава бяхме накупили автомобили с мита и ДДС и бяхме принудени да продаваме на загуба с по 2 хиляди лева на кола. Сега ситуацията е подобна. В момента всеки месец дотирам с лични средства заплатите на служителите си. Година и нещо фирмата ми няма печалба”, оплака се Доросиев.

Според него причините за това са високите първоначални разходи при първата регистрация на употребяван автомобил, пренаситеният пазар, липсата на достатъчно пари у българина и нелоялната конкуренция на хората от сенчестия бизнес и “единичните” търговци.

Повишаването на екотаксата до 300 лева плюс задължителната “Гражданска отговорност” средно са вдигнали разходите при първоначалното купуване на автомобил от ЕС на поне 700 лева, изчисляват от асоциацията.

В момента предлагането на коли е огромно, като освен че автокъщите са буквално задръстени, стари автомобили се предлагали и от хора, които въобще нямат регистрирани фирми. Много от тях са нелоялни търговци и предлагали коли със замаскирани повреди на по-ниски цени.

Най-проблемните употрябавани возила идвали от Южна Италия, докато в северната част на страната хората се грижели по-добре за колите си. В страните от ЕС се забелязвала тенденцията хората да карат повечко години и километри автомобилите, които са си купили нови от магазина. Въпреки по-високата покупателна способност от тази на българите, европейците все повече търсели автомобили втора ръка, това влияело и на пазара у нас.

Това, че в София и по-големите наши градове се карат по-новички и скъпи автомобили, не означавало, че у нас се предлагали читави употребявани автомобили. В градове като Благоевград и Дупница например хората можели да си позволят максимум до 5000 лева за кола.

От асоциацията са на мнение, че вдигането на еднократната екологична такса на 300 лева при първоначалната регистрация на кола нов внос води до приходи в държавата годишно от около 60 милиона лева, без значение на каква възраст е автомобилът. Ако страната ни иска да намали възрастта на автомобилния парк, трябвало да се измислят различни екологични такси, които да зависят от състоянието на конкретния автомобил, смятат специалистите.

По-справедливо е тези екоданъци да се плащат годишно, да са съобразени с възрастта и еконормите на самата кола, а също така да има възможност да се плащат и разсрочено.

От 2021 г. България и други нови членки на ЕС може да имат фонд, от който да черпят финансови средства за поощряване на купуването на електромобили. Идея за създаването на Фонд за чиста мобилност бе представена от България, Румъния и страните от Вишеградската четворка - Чехия, Полша, Унгария и Словакия.

Въпросът бе повдигнат по време на мартенския съвет по околната среда. Идеята е във фонда да се акумулират средства от бюджета на ЕС, от държавите членки, от съседни на ЕС страни, от производители на автомобили, енергийни компании и други.

Предстои допълнителна работа по тази идея, както и обсъждането ѝ със страните от Вишеградската четворка и Румъния. Намеренията на българската страна са да представи за обсъждане документ, развиващ идеята за създаване на Фонд за чиста мобилност в рамките на юнския Съвет по околна среда.

 

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Веселина Йорданова

265
Още по темата: МВРгражданска отговорностстари колиавтомобилиавтопазар
Още от
Още от Общество
Спонсорирано съдържание
Напиши коментар Коментари
21
7
 
36
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
Махнете малоумието стара кола да се продава чрез нотариус. Тази соц останка я няма никъде по света.
20
1
 
18
 
! Отговори
Съвет преди 5 години
До Анонимен 4 Остави едното време. Било каквото било.Работи за настоящето и мисли за бъдещето.
19
14
 
30
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
моята кола е от 1988 г и не я сменям и за най-новия мерцедес
18
1
 
92
 
! Отговори
Кривондел преди 5 години
Ех, ако фалират - ще ми липсват върнатите километражи, подпряните със стотинка колянови валове, сглобените от три тоталки една полуздрава и другите подобни, с които са пълни автокъщите. Ако видите кола на 120000км. и кола на 120000 в автокъща ще ме разберете. А как да ми е жал за някой, който ме лъже?
17
0
 
101
 
! Отговори
Дам преди 5 години
И още да им падат продажбите, друго не заслужават. Внасят бракувани коли, въртят им километражите и айде - "като нова".. ***. Миналата година като си търсех кола дадох сума ти пари за прегледи по сервизи. Качват я на крика, стенда и.. Гробница, ама иначе дръгливия продавач вика - е точно тая дет си избрал ми е от най-добрите дето предлагам... Смешници.. Фалит за вас!
16
2
 
53
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
Я пуснете и статистика за първите 3 месеца за прехвалените имоти.Май и те нещо зациклиха.Преди като се качваха през 2 дена имаше статии,Сега скоро не сте писари колко е перспективно да си купиш имот в софия
15
2
 
86
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
Сега и за автоджамбазите ли да ревем? Над 90% от вносните коли им превъртат километража, вземат ги за 500-1000 евро а тук им искат 5-10 пъти повече. Във фактурата за продажба пишат ниската стойност и така и данъци не плащат. Това не са търговци а измамници
14
6
 
55
 
! Отговори
до 9 ВВ преди 5 години
Наистина повечето хора нямат пари за нов автомобил. Но съгласи се че кола за 1500лв на борсата в Дупница, не е кола? Това е смърдящ ***, който може да те убие. Тези таралясници трябва да изчезнат от пътищата. А вносителите на подобни коли трябва да фалират.Успоредно с това има семейства по кварталите с 4 такива коли паркирани по градинките. Това е недостижим лукс за един западноевропеец.
13
7
 
41
 
! Отговори
Елемаг преди 5 години
Заглавието е доста подвеждащо.Целта му е ясна.А иначе вътре 1/10 верни неща,другото художествена измислица.Истините са две: 1- кризата в България е ужасна в момента и се задълбочава(не дай си боже пак да вдигнат битовите консумативи) и другото,е че при тия удобства е излишно да храниш търговец,като гледаш "Мобилето" и отиваш и си я докарваш сам.Пускаш за месеца един роуминг нет и переш с картата.Нашите стигат по 2 бона ,че и от горе за докарване.А така ти излиза грубо само 500 лв оскъпяване.
12
15
 
34
 
! Отговори
БокоОко преди 5 години
до охобохоОт къде черпиш информация, че скандинавците са спели да ИЗУЧАВАТ двигатели с вътрешно горене?С днешна дата, както и в близките 20-30 години, няма технология която да замени ДВГ в товарните автомобили, както и при средноголемите кораби.А, даваш ли си сметка, какво се отделя при производство на акумулаторни клетки и какво се отделя когато се произвежда ел-енергия? А колко ще се зацапа докато се строят зарядни станции?Сега зареждаш за 3 мин и караш 600км. КАк ще зареждаш батерията?
11
1
 
84
 
! Отговори
Сашо преди 5 години
Вече не сме 2001 г., хората натрупаха познания.Нормално като е пълно с разбити стари коли на 600 000 км(реални) за 15 000лв и никой да не ги купува....Има и изключения, но голяма рядкост...В КАТ друго се вижда на опашките...Тук малко като хотелиерите е работата.Всяка година "едва изкарват сезона" и хотелите все пълни...
10
1
 
97
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
Не ми е жал. Научихте се да превъртате километражите на колите, продавахте автомобили със скрити проблеми, като цяло мамехте клиенти само и само да им вземете паричките и да пробутате някоя таратайка. А сега ревете, ако си купувам кола, ще си я внеса сам.
9
8
 
30
 
! Отговори
BB преди 5 години
До хубава новинаТи може и да имаш пари за нов автомобил но 90% нямат а и това е бизнес от както ги има автомобилите
8
38
 
33
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
Който замърсява въздуха няма право да си кара таратайките по пътищата, никъде не пише, че сме длъжни да търпим мръсотията на старите коли!
7
2
 
100
 
! Отговори
aaa преди 5 години
В кой момент трябва да се разплача? Защо не ревахте през годините ,през които продавахте скрап, а го наричахте автомобили?Или измряха бабите дето са си карали автомобилите само за пазар?
6
8
 
63
 
! Отговори
Да, богаташите искат преди 5 години
да си карат спокойни по Боковите магистрали!? Отдавна се напъват да прогонят бедняците от пътя им. Измислят разни ограничения, екотакси, това-онова, и накрая решиха проблема по Сталински-няма коли-няма проблем. Кой може да си купи скъпа кола?
5
42
 
32
 
! Отговори
Охобохо преди 5 години
Скандинавците вече не учат двигатели с вътрешно горене,учи се само електро.Ще се минава към екологичен транспорт,сегашните таралясници отиват в музея.Кой се вози на влак с парен локомотив?Времената се менят,хората искат чист въздух.
4
26
 
45
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
Едно време не фалираше Мототехника защото беше държавно и нямаше пренасищане на пазара. Хората си караха нови Лади и Москвичи и дори се чакаше за да се купи кола. И нямаше задръствания
3
3
 
106
 
! Отговори
хубава новина преди 5 години
Дигнете още таксите за регистрация и екология. И това наричате бизнес?! Да купиш *** на Европа и да го довлечеш тук. Да фалират търгашите. И без това са безполезни за света.
2
24
 
76
 
! Отговори
Анонимен преди 5 години
Така е при генерал Борисов наричан още способния. Просперитет, устойчиво развитие, благоденствие, стабилност, нови автомобили и тонове суджук.
1...111213
Виж всички

Investor

Проблемите с болестите по растенията в Европа се задълбочават
Whirlpool съкращава около 1000 служители

BGONAIR

Парламентът не събра кворум за заседанието, ГЕРБ и ДПС не присъстваха
Русия с над 50 атаки към Авдеевка и Бахмут, загуби за ден повече от 1000 военни

BLOOMBERGTV

Тонът за избягване на риска доведе до скромно понижение при петрола
BHP е направила оферта за поглъщане за конкурента Anglo American

GOL

Още един колос поиска звезда на Манчестър Сити
Обещаха солиден бюджет за Пирин

AUTOMEDIA

Новият електрически Volkswagen намига на пешеходците
Mitsubishi обнови най-малкия си SUV

TIALOTO

Ивет Лалова роди първото си дете - момче е!
Какви са ползите и недостатъците да спите с партньора под една завивка?

PULS

Причини за честото будене през нощта
Събуждането през нощта е доста често срещано
Как възниква коарктация на аортата?

AZ-JENATA

Персийска бобена салата пияз
Таро карти за май за всяка зодия (Видео)

TEEN

Сезонът на Телеца - какво чака зодиите?
Прогноза за периода
София Ричи и Елиът Грейндж с годишнина от сватбата
Нюзлетър RSS Мобилна версия Apps Twitter Facebook LinkedIn GOOGLE+ Telegram
Инвестор.БГ АД © 2001-2024 Dnes.bg
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Кариери | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2024 Dnes.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising | Portfolio |