Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Централната гара в София става на 130 години

За времето си тя е била най-внушителната на Балканите

1 авг 2018 08:20, Елка Василева

Снимка: БТА

123 4 5 6

Днес се навършват 130 години от откриване на Централна гара София. По този повод и по случай Деня на железничаря, който по традиция се отбелязва през първата неделя на август, от 12.00 часа в чакалнята на гарата ще се състои фолклорен флашмоб. Това информират от отдел "Връзки с обществеността и протокол" на Национална компания "Железопътна инфраструктура".

Служители на железницата, ансамбъл Българани и пътници ще отбележат годишнината на знаковата сграда с празнични хора.

Първата сграда е проектирана от архитектите Антонин Колар, Богдан Прошек и Тодор Марков и е пусната в експлоатация през 1888 г.. Тя е напълно разрушена на 15 април 1974 г., а новата - по проект на арх. Милко Бечев, е открита на 6 септември същата година, се отбелязва в информацията.

На 3 април 2014 г. започна цялостен ремонт на гарата със средства от ОП "Транспорт", който приключи в началото на 2016.

За пръв началник на Софийската гара е назначен Йосиф Карапиров, служител в Хиршовата железница.

От НКЖИ припомнят и историята на международната трансбалканска железница Виена-Цариград, част от която преминава през България.

След Освобождението Австро-Унгария, Сърбия, България и Турция се задължават да построят на своите територии съответните железопътни участъци. За страната ни това е Цариброд- София-Вакарел. Преговорите за трансбалканската железница между четирите заинтересовани държави започват от 1881 г. и продължават до май 1883 г., когато във Виена е подписана Четворна конвенция.

Непосредствено след това в Народното събрание на България се внася закон за построяването на железопътната линия Цариброд-София-Вакарел. Предприемачът Иван Грозев създава българско акционерно дружество, което получава залог от Българската народна банка.

Съгласно договора жп линията трябва да бъде предадена за експлоатация в края на 1886 г., но заради събитията около Съединението и обявената война на България от Сърбия тя е завършена през 1888 г. На 7 юни линията е свързана със сръбските железници, а на 1 август е въведена в международна експлоатация.

Откриването на линията за международни съобщения, а заедно с това и освещаването на Централна гара София става на 1 август 1888 г., когато по обяд пристига първият международен влак от Лондон и Париж /легендарният Ориент експрес/, който отпътува рано на другия ден за Пловдив, Одрин и Цариград.

За времето си гара София е била най-внушителната не само за България, но и за Балканите. Тя е имала скромен висок свод над вестибюла, съединен с часовникова кула, която гледа към Витоша. В нея се помещават всички служебни канцеларии, а за пътниците е имало три чакални: първи клас с червени кадифени канапета, втори клас - със зелени и трети - с дървени пейки.

Гарата се е осветявала от газови лампи.

Отбелязването на годишнина на Централна гара София е част от събитията, с които ще бъде отбелязана 130-та годишнина от съществуването на Българските държавни железници, наследници на които са Национална компания "Железопътна инфраструктура" и "Холдинг БДЖ" ЕАД.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Елка Василева

Още по темата: жп гара София централна гара

Още от

Още от София

Контрера: Кризата с боклука на София се задълбочава

Нападнаха общински съветник от "Спаси София"

Георгиев: Имаме зам.-кмет по правни въпроси, но неправоспособен

Къде в София няма да има вода на 17 април, сряда?

Ремонтират столичния бул. “Патриарх Евтимий”

Къде в София няма да има вода на 16 април, вторник?

Стрелба в столичния кв. "Люлин", има леко пострадала

Кой ще плаща повече такса смет? Терзиев за новия субект "замърсител"

Моторист е в кома след катастрофа в София

Променят маршрутите на трамваи 1, 6, 7 и 27

Възраждане: От ГЕРБ са заложили бомби в управлението на София

Нова автобусна линия ще свързва летището и Централна гара

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Тя е напълно разрушена на 15 април 1974 г., а новата - по проект на арх. Милко Бечев, е открита на 6 септември същата година, се отбелязва в информацията.====На 3 април 2014 г. започна цялостен ремонт на гарата със средства от ОП "Транспорт", който приключи в началото на 2016.-----Ремонта трае 2 години а построяването и само 6 месеца като имате предвид 4е са бутали старата сграда. В зада4ата се пита. Как се работеше по времето на гнилия социализъм и как се работи сега в светлия капитализъм.

! Отговори

Анонимен преди 5 години

На снимката е показаната старата централна гара, а сегашната е социалистическата (очевидно), която няма нищо общо.

! Отговори

Анонимен преди 5 години

130 годин мизерия

! Отговори

м даа преди 5 години

Което ме прати в джаза е че съборили гарата на 15-ти април и септември открили новата.... Тези наистина са взимали петилетките за 3 години, сега щяха да се бавят до септември ама след 10 години- конкурси, обжалвания , съдебни дела, ремонти преди откриването.....

! Отговори

Съвременник преди 5 години

Имам няколко снимки от 65 година когато целия 11а клас на нашето училище сме се снимали преди да пътуваме за Пловдив.Беше в стил от по-миналия век и по малка от днешната. Спомени,спомени!!!

! Отговори

Владо преди 5 години

Вярно малка е за днешното време, ама друго си е модерна соц. архитектура, гащите на Софянски..... и други

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Беше с тясна много *** чакалня с две гишета за билети, минаги с дълги опашки.От ляво на чакалнята беше бюфетът, който си беше една кръчма с вечна миризма на алкохол и манджи. От дясно беше ръководителят на движението.

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Приличала е на европейска гара, преди червените терористи и техните деца, псевдодемократите.