Мощните коли – блян за слезлите току-що от "У"-тата
Законодателят планира 50% от часовете по кормуване да са на тъмно
Обновена: 21 мар 2016 07:40 | 21 мар 2016 07:00, 
80
Снимка: Reuters
|
Новите шофьори да нямат право да карат мощни коли. Такава промяна в Закона за движение по пътищата обмислят депутатите. Идеята е ограничението да важи през първите 12 месеца след вземане на шофьорска книжка. Мярката цели да намали пътните инциденти.
Статистиката сочи, че около 10% от катастрофите са причинени от водачи с до три години опит. Промените предвиждат още колите на новаците зад волана да бъдат обозначавани със стикер "Млад шофьор".
Сред новите мерки е също 50% от кормуването да се извършва нощем. В момента няма условие курсистите да се обучават след залез слънце.
Сред по-драстичните предложения е и забрана за новаците на пътя да шофират след полунощ. Някои от народните представители пък са категорични, че част от кормуването трябва да бъде на магистрала, пише "Монитор".
В края на февруари депутатите приеха на първо четене по-нисък праг на допустимото количество алкохол в кръвта. Така на новаците с концентрация на алкохол между 0,2 и 0,7 промила ще се отнема шофьорската книжка за 6 месеца. Освен това нарушителите ще бъдат глобявани с до 500 лв.
Ако дрегерът отчете между 0,7 и 1,2 санкциите скачат двойно. Променят се и глобите за превишаване на разрешената максимална скорост с над 30 км/ч. Санкциите ще бъдат увеличени двойно, но при заплащане на глобата в 14-дневен срок, тя ще е в размер на 50 на сто.
Въвежда се строго наказание и за шофиране в насрещното - глоба до 3000 лв и затвор до 6 месеца.
Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase
Спонсорирано съдържание
Напиши коментар Коментари
Реалността е, че с такава забрана за шофиране на "мощни" коли от новите шофьори, те ще бъдат насила принудени да си закупуват стари трошки, защото толкова маломощни коли като нови вече на практика няма, освен най-малките и то без никакви допълнителни екстри, каквито екстри се слагат само на по-нормалните модели, които обаче ще попаднат в графата мощни коли, според КАТ и депутатите.
А какво е мощна кола? Примерно искам да си купя нова кола, която да ползвам и в бъдеще, когато няма да съм "нов" шофьор и отварям да кажем сайта за Фолксваген - народната кола и какво има, конски сили и в скоби колко варианта има с тези к.с.:Туарег - 204(1) и 262(2) коняТигуан -110(1), 125(1), 150(9), 184(2)Туран - 81(5), 110(8), 132(1), 140(1)Голф - 85(2), 90(1), 110(15), 125(6), 150(9), 184(4), 220(4), 230(4), 300(4)Пасат, Поло, Джета, ...Коя кола да си купя и да я ползвам с години?
Пишеш, както дявола чете евангелието. 300 коня кола и сега карат много малко хора. Защо трябва да ти се обясняват прости неща?! Примерно, депутатите решат да сложат горна граница от 75 к.с. или 100 к.с. Това значи ли, че кола, която е 76 к.с. е мощна кола или кола, която е 101 к.с.? Защо вместо реалността от 76 или 101 к.с. ти си въобразяваш, че става дума за 300 к.с или повече!?
И как по-бързото тръгване на кръстовище предизвиквало катастрофи, които ги нямало изобщо при по-бавното тръгване? Много ми е интересно как става това?!Светва примерно зелено, ти вече си се огледал и тръгваш. Дали по-бързо или по-бавно, разликата е само за тези зад теб - колко коли ще минат до смяната на светофара.
Айде направо да даваме на младите шофьори коли по 300 коня. Чета и не вярвам на очите си *** коментари. В целия бял свят младежта кара по-спънати коли и има рестрикции и обозначения за първата година от шофирането. Включително родителите не са толкова *** да купуват скъпи коли на децата си отначало. Всеки ден ги четем по статистиките (стари, но мощни БМВ-та предимно). Когато караш кола с по-малки възможности се съобразяваш (и учиш) повече, от опит го казвам. Хора, съобразявайте се!!!
Почти нищо не опира до възпитание и толерантност на пътя. По принцип в България сме толерантни шофьори, изключения има и то не малко, но това не влияе на броя на нарушенията, катастрофите, ранените и загиналите. Единственото, което има ефект и световния опит отдавна го е доказал, е че всеки трябва да шофира убеден, че ако направи нарушение, неизбежно ще бъде наказан, а точно това липсва в България. Всеки знае, че КАТ не работи, а дреме зад храстите, за да ти иска по-голям рушвет.
По-бавно или по-бързо тръгване от кръстовище - катастрофите са повече при по-бавно тръгващите, защото изнервят задните коли и може да се случи случка.Всичко опира до възпитание и толерантност на пътя. Брат ми е полицай и си е правил експеримент с патрулаката нарчно бавно потегля на светофарно кръстовище. Никой не е посмял да свири с клаксона или да опитва да изпреварва или прави други опасни маневри, като отпред е полицейски автомобил.
До 61Да бе, да. Като знам с каква скорост влизат в завоите разни маломощни коли, един друг път правят по-малко катастрофи. Всеки шофьор знае, че безопасната скорост е около средната скорост на движение на останалите коли на пътя. Всеки, който шофира със скорост силно различаваща се от тази средна скорост, може да е причина да има катастрофи около него. Дали ще е по-бавно или по-бързо няма значение.
Ти май не схващаш какво си написал, а и вероятно не си шофьор.По-бавно или по-бързо тръгване от кръстовище - катастрофите са повече при по-бавно тръгващите, защото изнервят задните коли и може да се случи случка. Иначе ако изключим това, броя на катастрофите е един и същ при по-бавно и при по-бързо тръгващите коли, като в случая това почти няма връзка с мощността на колата. Малолитражките са обикновено по-пъргави и с тях често се правят опасни маневри с засичания, особено от по-младите шофьори
Не знам за вас, но според мен с маломощни коли, новите шофьори ще правят повече катастрофи, защото времето им за реакция на новите шофьори е по-голямо, а с маломощната кола маневрата е по-бавна и като се съберат двете, както предлага КАТ и депутатите ще го приемат, катастрофите на младите шофьори ще се увеличат.
Никой не е станал шофьор минавайки само шофьорския курс. След него следва един период на трупане на опит, през който минават всички. Дали часовете за кормуване ще са с 20 или 50 часа повече от сега, това няма да ги направи по-добри шофьори. Важното е да научат правилата за шофиране нощно време и по принцип правилата за шофиране в различни ситуации - в населено място, извън населено място, на магистрала, нощем, през деня, в мъгла, в дъжд, в сняг и т.н. каквото се сетите.
... че шофират опасно спазвайки правилата, но не им достига опит, за да шофират без да спазват правилата, както правят всички останали и съвсем естествено правят повече катастрофи, като това няма връзка с мощността на колата, въпреки че с по-мощна кола е по-вероятно да се измъкнат от опасна ситуация на пътя, както с участието на други коли, така и в ситуация на път без други коли. Няма да забравя един мъничък едно или двуместен Smart, какви слаломи правеше между джиповете, докато ги изпреварваше
Новите шофьори правят повече катастрофи, точно защото са нови, а не защото карат мощни коли. При това с по-мощната кола е по-безопасно за младия шофьор и вероятността да направи катастрофа с други коли е по-малка. Иначе логиката на тези катастрофи е горе-долу ясна - всеки шофьор я знае, ако може да помни. Излизат от шофьорския курс с набити в главата правила и попадат в реалността, където правилата не се спазват от всички и те виждат, че шофират опасно спазвайки правилата, но не им достига опит,
Данъкът , за който пишеш е най-малкия проблем и няма връзка с тези промени в закона. А и това, което пишеш не е вярно - има коли, за които се плаща, както си написал, но има и коли, за които се плаща много по-малко. Няма да те светвам кои са. При това много бързо "слезе" от 600-те к.с. на Бентлито до нормалното "над 100 к.с.". Кола над 100 к.с. е масов случай и изобщо не означава, че това винаги е мощна кола. При една рискова ситуация на пътя за младия шофьор е по-добре да е с по-мощна кола, ама
Защо толкова малко хора виждат, че в България има огромна разлика между това, което пише в закона и как закона се прилага на практика от КАТ? Повече от ясно е, че в момента в закона има прекомерно строги наказания, а сега те се увеличават още. Повече от ясно е, че КАТ не прилага закона и това е огромният проблем за безопасността на движението в България. Защо се подлъгвате по лакърдиите на КАТ за увеличаване на наказанията, базирани на напълно грешни статистики, а не виждате каква е истината?
Зеленски към НАТО: Украйна се нуждае от спешни мерки за укрепване на ПВО 
Керкез: Голяма победа за нас, ЦСКА е много силен отбор 
Турция: Нетаняху иска да остане на власт, ще сложим край на тази война 
Четири зодии, които работят здраво и не се отказват 
Тото Волф вече е определил наследника на Люис 
Мачовете по телевизията днес, 18 април 
Спортът по телевизията днес, 18 април 
Добри новини за Везенков и Сакраменто. Зайън е аут 
Porsche Taycan се превърна в амфибия заради потопа в Дубай 
Nissan представи радикално обновения Qashqai 
Шефът на Stellantis заработи 23,5 милиона евро заплата 
Представяме ви най-луксозното Bentley 
продава, Тристаен апартамент, 95 m2 София, Зона Б19, 258000 EUR 
продава, Къща, 357 m2 Бургас, Сарафово, 339150 EUR 
продава, Къща, 450 m2 София, Панчарево (с.), 850000 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 83 m2 София, Изгрев, 1100 EUR 
продава, Парцел, 1200 m2 Перник област, с.Гълъбник, 39900 EUR 
Изберете карта и вижте как да подобрите женската си енергия 
Adidas Terrex - Модерна поддръжка за тежки условия 
2 май ще е неучебен ден за учениците в София 
Инвестор.БГ АД © 2001-2024 Dnes.bg
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Кариери | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2024 Dnes.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising | Portfolio |
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Кариери | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2024 Dnes.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising | Portfolio |