В едно демократично общество правото на стачки е неотменно. Тогава, когато са изчерпани всички други ресурси, когато условията на труд и заплащане са унизителни, когато доходите се топят непрекъснато от инфлацията, трудещите се трябва да имат право на протест, който по един или друг начин да засегне по-голяма част от общество, да му подскаже, че нещо нередно става в съответната сфера.
Точно това сега се готви с предстоящата транспортна стачка в София, за която синдикатите търсят подкрепа и в други части на страната.
Трябва да кажем обаче, че ситуацията около столичния транспорт и заетите в него не е така еднозначна и елементарна.
Наистина, от синдикатите могат да изтъкнат доста доводи за предстоящата стачка – преговорите за заплащането и условията на труд с общината и държавата са зациклили, доходите са замръзнали и от четири години не са повишавани дори с равнището на инфлацията, докато условията на труд по пренаселените софийски улици стават все по-сложни, а повечето превозни средства са стари и трудни за управление.
Определено обаче монетата има и друга страна, която организаторите на стачката и бъдещите участници в нея не бива да пренебрегват.
Има поне няколко въпроса, на които те трябва да си отговорят преди да създадат проблеми, най-вече на трудещите се хора, като тях самите.
Първият принципен въпрос е – когато една фирма е губеща, като тяхната, как да се повишат заплатите? Откъде да дойдат средствата за това? Нали някой трябва да даде тези пари, които те сами не могат да си изкарат?
Ако отговорът е „държавата (общината) е длъжна да даде парите”, то нека не се заблуждаваме: за да ги „даде”, трябва да ги вземе от някой друг – може би заетите в транспорта ще предложат да се намалят заплатите на учителите? Или на лекарите? Или може би на военните и полицията?
Втори въпрос. Защо преди да наказват други членове на обществото като създават хаос по улиците, преди да искат ресурси от държавата и обществото, стачниците не си отговорят на простичкия въпрос – защо колегите им от частните транспортни линии в София няма да стачкуват? Защо за техните заплати не се говори нищо?
Аз нямам представа дали работещите в частните фирми, поддържащи някои от линиите на градския транспорт в София, получават повече от техните колеги в държавно-общинските фирми. Факт обаче е, че те няма да стачкуват. Поне засега информацията е такава. Това означава, че има нещо гнило в самите държавно-общински фирми за градски транспорт.
Може би стачниците първо трябва да се опитат да притиснат своите шефове да променят ситуацията, а не да нарушават интересите на останалата част от обществото. Ето още подвъпроси към този принципен въпрос: Колко са началниците в държавно-общинските фирми за градски транспорт ? А чиновниците? Каква е структурата и организацията на труд в тези фирми?
Трети принципен въпрос. Наистина ли заплатите в градския транспорт са 400 лева? Министърът на финансите например твърди, че заедно с допълнителните плащания, заплащането стигало до към 1000 лева. Нека шофьорите и ватманите да се поогледат и ориентират колко е средната заплата в цялата фирма, не само на тези, които бродят из софийските улици.
Нека се поинтересуват как успяват при същата цена на билетчето да се справят частните фирми и защо държавно-общинските не могат? Нека си дадат отговор и дали е нормално Софийската община и държавата да си прехвърлят отговорността за техните заплати като горещ картоф? И също дали е нормално държавата да има собственост в локални, пък били те и софийски, фирми за градски транспорт?
Четвърти принципен въпрос, който този път е отправен към организаторите на стачката. Как ще отречете политическите мотиви в протеста, насрочен точно за седмицата, през която са първите избори за Европейски парламент?
С какво би се променила ситуацията на шофьорите и ватманите между 15 и 21 май и защо 15 е подходящ, а 21 не е подходящ за протести?
Впрочем, мога да ви помогна с този отговор - затихващите функции на синдикатите в България не са от днес и една от основните причини за това са политическите игри, които техните ръководители въртят през всичките тези години.
-------
Имате ли мнение по въпроса? Споделете го в блога на Dnes.bg.
Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase.

Кадър на деня за 27 септември
В Китай тече технологична надпревара за свръхбързо зареждане на електромобили
Русия порази централата на най-големия украински мобилен оператор и центрове за данни
Armani може да продаде дял от 15% на повече от един инвеститор
Закъсалите японски монаси се обръщат към инвестициите, за да свържат двата края
ЕЦБ след ерата на Лагард - четири сценария очертават плановете за наследяването ѝ
Ханове, канове, князе или канасюбиги - какви са били титлите на българските владетели
За първи път у нас: "Алпадрия" събра най-добрите мотоциклетисти край Самоков (ВИДЕО)
Централна прогноза
ДАНС разби секта с психоактивни ритуали в Пловдив
Лъчезар Кръстев: Поне 100 години Балканите са живели под сянката на Златната орда
Чеферин предупреди Италия за Евро 2032: Времето не чака
Изненада! Парма уволни Куеста
Барселона отново се насочи към Естевао, Деко следи ситуацията му в Челси
Йовичевич се завърна с победа: Лудогорец разгроми румънци с 3:0
Роналдо е на 21 гола от №1000, Жоао Феликс иска да му асистира за историческото попадение
Наполи може да се раздели с Де Бройне, Лоботка и Ангиса
Дневен хороскоп за 28 септември, понеделник
Седмичен хороскоп за 28 септември – 4 октомври
Вкусна есен: 3 бързи рецепти за вечеря
10 ефектни прически с кок (+Снимки)
Пилатес, йога или силови тренировки: Кое е най-добро за вашето тяло?
Есенна салата с пилешко и грозде
Хламидиална инфекция – защо може да протече без симптоми?
Физическо развитие на децата: основни принципи и практически ориентири
В Световния ден на фармацевта: България има най-много аптеки в ЕС, но фармацевтите в тях не достигат
Безплатни прегледи с колпоскопия всеки вторник през октомври в МК "Д-р Щерев"
Плевел, отрова и лечебна билка в едно – това е билката ралица!
Български лекар е сред авторите на голямо проучване за прееклампсията при тризнаци
Гилфойл натиска България за американския газ - на срещата с Йотова присъства и лобист на гръцка компания
Ето какво ще е времето в понеделник
Учени: Повече REM сън е свързан с по-нисък риск от 83 заболявания
Експерт по избирателни системи: Изборният кодекс отново беше променен в последния момент
Капитанът на Полша: Отдъхнахме си след отпадането на България