В едно демократично общество правото на стачки е неотменно. Тогава, когато са изчерпани всички други ресурси, когато условията на труд и заплащане са унизителни, когато доходите се топят непрекъснато от инфлацията, трудещите се трябва да имат право на протест, който по един или друг начин да засегне по-голяма част от общество, да му подскаже, че нещо нередно става в съответната сфера.
Точно това сега се готви с предстоящата транспортна стачка в София, за която синдикатите търсят подкрепа и в други части на страната.
Трябва да кажем обаче, че ситуацията около столичния транспорт и заетите в него не е така еднозначна и елементарна.
Наистина, от синдикатите могат да изтъкнат доста доводи за предстоящата стачка – преговорите за заплащането и условията на труд с общината и държавата са зациклили, доходите са замръзнали и от четири години не са повишавани дори с равнището на инфлацията, докато условията на труд по пренаселените софийски улици стават все по-сложни, а повечето превозни средства са стари и трудни за управление.
Определено обаче монетата има и друга страна, която организаторите на стачката и бъдещите участници в нея не бива да пренебрегват.
Има поне няколко въпроса, на които те трябва да си отговорят преди да създадат проблеми, най-вече на трудещите се хора, като тях самите.
Първият принципен въпрос е – когато една фирма е губеща, като тяхната, как да се повишат заплатите? Откъде да дойдат средствата за това? Нали някой трябва да даде тези пари, които те сами не могат да си изкарат?
Ако отговорът е „държавата (общината) е длъжна да даде парите”, то нека не се заблуждаваме: за да ги „даде”, трябва да ги вземе от някой друг – може би заетите в транспорта ще предложат да се намалят заплатите на учителите? Или на лекарите? Или може би на военните и полицията?
Втори въпрос. Защо преди да наказват други членове на обществото като създават хаос по улиците, преди да искат ресурси от държавата и обществото, стачниците не си отговорят на простичкия въпрос – защо колегите им от частните транспортни линии в София няма да стачкуват? Защо за техните заплати не се говори нищо?
Аз нямам представа дали работещите в частните фирми, поддържащи някои от линиите на градския транспорт в София, получават повече от техните колеги в държавно-общинските фирми. Факт обаче е, че те няма да стачкуват. Поне засега информацията е такава. Това означава, че има нещо гнило в самите държавно-общински фирми за градски транспорт.
Може би стачниците първо трябва да се опитат да притиснат своите шефове да променят ситуацията, а не да нарушават интересите на останалата част от обществото. Ето още подвъпроси към този принципен въпрос: Колко са началниците в държавно-общинските фирми за градски транспорт ? А чиновниците? Каква е структурата и организацията на труд в тези фирми?
Трети принципен въпрос. Наистина ли заплатите в градския транспорт са 400 лева? Министърът на финансите например твърди, че заедно с допълнителните плащания, заплащането стигало до към 1000 лева. Нека шофьорите и ватманите да се поогледат и ориентират колко е средната заплата в цялата фирма, не само на тези, които бродят из софийските улици.
Нека се поинтересуват как успяват при същата цена на билетчето да се справят частните фирми и защо държавно-общинските не могат? Нека си дадат отговор и дали е нормално Софийската община и държавата да си прехвърлят отговорността за техните заплати като горещ картоф? И също дали е нормално държавата да има собственост в локални, пък били те и софийски, фирми за градски транспорт?
Четвърти принципен въпрос, който този път е отправен към организаторите на стачката. Как ще отречете политическите мотиви в протеста, насрочен точно за седмицата, през която са първите избори за Европейски парламент?
С какво би се променила ситуацията на шофьорите и ватманите между 15 и 21 май и защо 15 е подходящ, а 21 не е подходящ за протести?
Впрочем, мога да ви помогна с този отговор - затихващите функции на синдикатите в България не са от днес и една от основните причини за това са политическите игри, които техните ръководители въртят през всичките тези години.
-------
Имате ли мнение по въпроса? Споделете го в блога на Dnes.bg.
Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase.
Войната в Иран продължава да тласка цената на петрола нагоре*
Близкият изток не e готов и изглежда Patriot не се справя с иранските дронове
Тръмп обещава да направи „всичко необходимо“ в кризата с Иран, конфликтът се разраства
AI не е оправдание за намаляване на лихвените проценти от Фед
Хакнати пътни камери са позволили наблюдение и локализация на Али Хаменей
Уолстрийт затвори със смесени настроения в понеделник
Росстандарт утвърди нови изисквания за белия хляб в Русия и още 6 държави
Костадинов по случай 3 март: Ще се освободим и от мафията
Гришо бие Алкарас за трети път до дни?
Левски става страшилище! Веласкес си хареса ас от Първа лига
Към сладката титла: Марина забрани сладкото в Левски
Берое издирва свободни агенти, предлага им 2000 евро заплата
Страх? ЦСКА блокира четирима свои във Враца
Левски запушва огромни пробойни за Лудогорец
Венера преминава в Овен на 6 март – време е за любов и креативност
Високопротеинови, нисковъглехидратни закуски за 10 минути
Нумерологична прогноза за 3 март
10 знака, че вселената ви среща с правилните хора
3 десерта за великденските пости
10 ритуала за намиране на любов
Мачовете по ТВ днес (3 март)
Виц на деня - 3 март
Програма за честването на 3 март във Варна
Времето във Варна на 3 март 2026
Цената на златото регистрира силен скок
Честваме паметта на мъчениците Евтропий, Клеоник и Василиск
След 2 седмици: 3I/Atlas ще премине на най-близкото си разстояние до Юпитер
„Хъбъл“ пада: Легендарният телескоп може да изгори в атмосферата по-рано от очакваното
Установено е постоянно покачване на въглеродния диоксид в човешката кръв
Най-ранните рисунки са били много повече от случайни знаци
НАСА ще може да строи сгради на Луната чрез прах и лазерен 3D печат
Експеримент на МКС доказва: Микроби могат да добиват ценни метали в орбита