Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Решението за БДЖ е обявяването й в несъстоятелност

Симеон Ананиев: Железниците не могат да се самоиздържат и да инвестират

29 апр 2014 09:52, Миглена Иванова

Решението за БДЖ е обявяването й в несъстоятелност

Снимка: Булфото, архив

Обявяването на БДЖ в несъстоятелност е пътят за решаването на проблемите на предприятието. Това коментира в сутрешния блок на Bulgaria on Air експертът към парламентарната комисия по транспорт Симеон Ананиев.

По думите му най-добрият длъжник за кредиторите е “живият длъжник”, който може да бъде притискан.

Експертът подчерта, че при обявяването в несъстоятелност на железницата кредиторите на дружеството и техните лобита на практика ще бъдат ощетени, защото това ще ги принуди "да си поемат търговския риск" и те няма да си съберат парите. От друга страна обаче, обявяването на дружеството в несъстоятелност ще "спре разграбването му”, както се изрази Ананиев, и ще защити имуществото му. Впоследствие пък ще се разработи бизнес план за възстановяването и развитието на железниците, който трябва да бъде одобрен и от кредиторите.

По думите на Ананиев железниците не могат да се самоиздържат и да инвестират, вагоните и локомотивите са стари, а персоналът е “двойно и тройно над допустимото”. Той коментира, че намаляват и превозите, осъществявани от “БДЖ Товарни превози”, което още повече затруднява железницата в опита ѝ да събере ресурс.

Премиерът Пламен Орешарски е поел по време на среща със синдикалисти ангажимента да не се допусне фалит на БДЖ, заяви Петър Бунев от Синдиката на железничарите към КНСБ. Според Бунев дори да се стигне до продажбата на дизеловите мотриси и над 3 400 товарни вагони, това няма да е толкова тежък удар за пътническите превози, защото мотрисите биха могли да бъдат заместени дори с цената на намаляването на броя на някои влакове.

По-големият проблем обаче би бил за товарните превози, защото въпросните товарни вагони представляват над половината от подвижния състав на дружеството.

Припомняме, че в края на миналата седмица транспортният министър Данаил Папазов съобщи за вероятността от принудителната продажба на 25-те дизелови мотриси "Сименс Дезиро" и над 3 400-те товарни вагона заради претенциите на кредиторите на БДЖ.

Общият дълг на железницата е над 600 млн. лева, а просрочените задължения са около 153 млн. лева. На предстоящото Oбщото събрание на кредиторите държавата ще настоява за още 10 години разсрочване на плащанията, обясни министър Папазов.

“Въпросът е готови ли са кредиторите да разсрочат за 10-годишен период просроченото задължение и дали ще си получат парите в тази ситуация”, коментира Бунев. Той посочи, че кредиторите искат държавни гаранции за кредита, което в момента няма как да се случи, защото трябва да се прави актуализация на бюджета.

Експертите прогнозират, че кредиторите на железниците няма да пристъпят към разпродажбата на имущество, защото така няма да успеят да си съберат парите. Бунев подчерта освен това, че през последните месеци БДЖ е осъществявало плащания към кредиторите.

Още новини за България четете в investor.bg

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Миглена Иванова

Още по темата: влак несъстоятелност БДЖ Железница Bulgaria ON AIR

Още от

Още от Бизнес

Излезе ли Европа от газовата криза? Търговците вече се тревожат за следващата зима

Пътуване, сателити, ядрено оръжие... всичко извън Земята е за общо ползване

Българите се замогват, няма балон на пазара на имоти

Banking Today: Банките у нас ще са готови за еврозоната в края на 2024 година

Зелената сделка показа редица недостатъци на политиците

Владислав Горанов - гост в Money.bg на 27 април

Няма голям инвеститор, който да е влязъл у нас последните 2-3 г.

Над 1,8 млн. са регистрациите на туристи за изминалата зима

Сделките с недвижими имоти в Европа се сринаха

Колко губим от парите по ПВУ? Ще пропуснем над 1 млрд. и 400 млн. лева

Добра реколта от череши се очаква тази година

Консулствата ни в чужбина искали рушвети до 300 долара за работни визи

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 9 години

по скоро ГЕРБ ако не обяви защото те фалираха работещи фирми и те щяха да довършат БДЖ и НЕК сичко ограбиха !!!

! Отговори

банкеръ преди 9 години

То турските тирове на платформи добре ама да не доидат с танковете до София.Товарните превози бяха печеливши,когато имаше Химко Враца,Плама Плевен,Кремиковци,Циментови заводи.Сега с влак се транспортират чакъл,пясък и скраб за какви печалби дрънкате тука.Сега няма индустрия и БДЖ ще си фалира.Контактната мрежа е под напрежение за да не я откраднат,наясно ли сте за какво става въпрос.БДЖ е може би наи скъпата фирма в България.Капиталовложенията са огромни и не са само вагони и релси.

! Отговори

преди 9 години

Май по старата схема - ремонтираните вагони ще се продадат и ще остане в БДЖ само движеща се скрап

! Отговори

Анонимен преди 9 години

До банкеръНапротив Товарните превози са печеливши а товари дал господ - всички турски тирове на платворми и без няма не искам няма недей още на браздата на влака!

! Отговори

Опорна точка преди 9 години

Толкова ли не можаха да намерят един ломски *** и да му прехвърлят БДЖ, като преси това регистрират БДЖ2 и там да прехвърлят активите? Така се решава и въпроса с интеграцията!

! Отговори

банкеръ преди 9 години

Какви частни железници Ви гонят бе,знаете ли колко струва една релса,един локомотив,колко дизел харчи на ден и т.н.Само контактна мрежа е по скъпа от задълженията на БДЖ.3400 вагона по 20 тона минимум добре звучи.Псевдо експерти съсипват БДЖ без успех 25 години.Всъщност без индустрия няма нужда от товарни превози,а да се поддържат съораженията само за пътнически превози е неизгодно и скъпо.закриваи и режи за скрап ще излезе доста.

! Отговори

Анонимен преди 9 години

най малко 50% съкращение на администрацията та всичко е с компютри за какво са по 3 в канцелария

! Отговори

Purko преди 9 години

Съкращения на 50% от персонала (като за начало). Там са цели кланове. Сещам се за едни - две сестри + двата сина на едната сестра. Уж стрелочници, уж кантонери... по цял ден си джиткат насам-натам и си бачкат частно. Хеле да ги видиш някога на работното им място - абсурд.... Не става така... режете от лапачите и ще излезе БДЖ на плюс!

! Отговори

Анонимен преди 9 години

напълно вярно е казаното от номер 1 и номер 2 само ще добавя че няма страна която да няма държавни железници създайте и частни за да има конкуренция

! Отговори

Анонимен преди 9 години

Та само БДЖ ли обявете в несъстоятелност цялото правителство и хайде да ви продаваме

! Отговори

Анонимен преди 9 години

ако комунист не обяви нещо в несъстоятелност или не открадне то значи не е бил на власт