Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Без компромис за командировките на транспортните работници!

Секторът е важен, искаме справедливо решение, настоя Бисер Петков

17 окт 2017 20:08,

Без компромис за командировките на транспортните работници!

Снимка: БТА

България ще настоява транспортните работници да не попадат в обхвата на общата европейска директива за командироване и с това няма да се направи компромис. Това каза министърът на труда и социалната политика Бисер Петков по време на форум "Социалният дъмпинг и трудовата мобилност", организиран от economix.bg и Българската стопанска камара (БСК).

Тази седмица се решава бъдещето на директивата за командированите работници. Комисията по заетостта в ЕП обсъжда новите текстове, като на пленарно заседание на 26 октомври евродепутатите ще гласуват обща позиция, предхождаща преговорите със страните членки. Самите страни трябва да определят позицията си на 23 октомври на заседание на европейските министри на труда в Люксембург. След това ще започнат тристранните преговори с Европейската комисия.

Затягането на правилата за командироване на работници е в центъра на ожесточени дебати в ЕС в последните години. Някои страни като Франция обвиняват в социален дъмпинг страните от Източна Европа. Директивата, приета през 2006 година - осем години преди разширяването на ЕС на изток, вече се смята за остаряла.

Принципната позиция на страната ни е, че автомобилният транспорт следва да бъде обект на отделно секторно законодателство, каквито действия от страна на ЕК като законодателна инициатива вече са предприети, посочи Петков и допълни, че тази позиция ще бъде приета утре на правителственото заседание.

Социалният министър подчерта, че намирането на справедливо и балансирано решение за обхвата на директивата относно международния автомобилен транспорт е важно за страната ни, тъй като секторът е със съществен принос за националната икономика.

Бисер Петков припомни, че след дългите и безплодни дискусии по директивата по време на три председателства на Съвета на ЕС настоящото естонско председателство е амбицирано да постигне общ подход по това досие на предстоящото на 23 октомври заседание на Съвета на министрите в Люксембург.

Според Петков постигането на общ подход би било благоприятно за България от гледна точка на предстоящото председателство, но не и постигането на компромис на всяка цена. Той допълни, че са възможни различни сценарии за протичане на предстоящото заседание на Съвета на министрите.

В основата на предложенията за промяна в директивата за командированите работници е темата за социалния дъмпинг. В Европейския парламент по информация на работодателите са внесени над 500 изменения в текстовете, като основните въпроси, които са от интерес за българския бизнес, са свързани с транспорта.

Според новите предложения командированите работници ще имат право на същите възнаграждения като местните, включително и на бонуси. В момента изискването е възнаграждението да бъде минималното за съответната приемаща страна, посочи заместник-председателят на БСК Димитър Бранков.

По думите му премахването на понятието "минимално" от формулировката се тълкува по най-различен начин от държавите-членки, както и от експертите. Заплащането може да бъде както средното за страната, така и обвързано с действащи колективни трудови договори, което няма как да срещне подкрепата на европейския бизнес, тъй като отделни споразумения по сключени колективни договори имат валидност само за подписалите страни, каза Бранков.

Изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев изтъкна същественото значение на сектора за икономиката на България и изрази удовлетвореност, че българската позиция изключва компромис. По думите на Абаджиев международният транспорт осигурява съществен дял от БВП на България и затова темата е чувствителна не само за превозвачите, а и за българската икономика.

Продължението четете на Investor.bg

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи:

Още по темата: Бисер Петков Транспортни работници

Още от

Още от Политика

Бивш министър: Пенсионната система е консервативна, но трябват промени

БСП била единствената партия, която не е участвала в договорки в НС

ВМРО-ДПМНЕ се контролирала от Путин

Комисия в НС забрани рекламата на хазарта в медиите

ПП-ДБ: Желязков изпълняваше заръките на ГЕРБ и ДПС

Николай Денков: Историята с Асен Василев е скалъпена

Колко губим от парите по ПВУ? Ще пропуснем над 1 млрд. и 400 млн. лева

Решено: Либерализацията на тока се отлага с една година

НС даде 1 млрд. лв. на "Мини Марица Изток" ЕАД за техническа рекултивация

Костадин Паскалев: Григорова сама ни потърси за разговор

Кирил Петков: Този акт не беше срещу човека Росен Желязков

Костадинов: Оставката на Желязков е закъсняла

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

123 преди 6 години

да започнат да ни плащат като на европейци . какво ни делят на групи . и ние искаме да ядем

! Отговори

Анонимен преди 6 години

Отиваш да работиш в Германия с българска фирма. Договаряш някаква заплата. Плащат ти след месец след отработения и: при законна часова ставка в строителството 14,20 евро ти плащат 5,70 евро. Няма командировъчни, няма работни дрехи, няма инструменти. Има една дупка в която да се завреш след работа наречена квартира или по скоро фургон. Но нали си бял роб просто си мълчиш и работиш по 10 часа. Няма заплащане за извънреден труд и се подписваш че си работил 8часа. Кажете че не е вярно.

! Отговори

Анонимен преди 6 години

А от къде на къде ще се прави компромис с други неща? Френската мека китка ще ни направи ли компромис за земеделските субсидии да речем които са в пъти по-високи във Франция и така стоката ни е неконкурентна БГ е пропаднала държава...

! Отговори

az преди 6 години

ia da dade fakti kakaw e prinosa na avtotransporta za BWP na stranata, na vseki e iasno che tova sa samo 2-3 golemi firmi koito sa vajni edinstveno za sobstvenicite im. haide basta stiga s tezi laji i manipulacii. dori danyci ne plashtat .

! Отговори

Анонимен преди 6 години

Парите в тази професия водач над 12 тона категория ц+е най-добрите заплати са британските днес работиш и едни 100-120 паунда чисти са в джоба,а българските фирми много зависи това може да си на 30 или 60 евро на ден(ако си на прав курс или вътрешено).Това си е подигравка никой западняк не би работил фирма от източна европа като шофьор на камион.

! Отговори

😱&#1 преди 6 години

Я ДА ВИДИМ КОЙ НЕ СПАЗВА ПОЧИВКИТЕ КОЙ НЕ ИСКА ДА ПЛАЩА ЗАПЛАТКИ НА ЕВРОПЕЙСКИ ПРИНЦИП КОЙ МАНИПУЛИРА КОЙ КОЙ КОЙ????БАНДИТСКИТЕ БЪЛГАРСКИ ОРГАНИЗАЦИИ НАРЕЧЕНИ"БИЗНЕСЪТ"СРАСТНАЛИ СЕ С ВЛАСТТА!ФАКТ!!!

! Отговори

Анонимен преди 6 години

Защо само тираджиите са на прицела на тази директива. Защо франция не се интересува от останалите работници в Източна Европа? Защото те си стоят на територията и не подбиват цените на труда във Франция. А нашия вожд го окъпа в морето макрон, и си мисли, че всичко е ОК.