Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Кризата в БДЖ – преди всичко техническа

Генералният проблем е непрофесионалното управление

20 ное 2018 12:37, Екип на Bloomberg

Снимка: Pixabay

Разпределянето на средствата от бюджета за БДЖ трябва да бъде контролирано, коментира проф. д-р инж. Йордан Мирчев, основател и национален координатор на Движение за европейско развитие на българските железници, бивш председател на транспортната комисия в НС, в ефира на Bloomberg TV Bulgaria.

"Вчерашният инцидент в Кресненското дефиле е много неприятен случай в един труднодостъпен район. Пътниците все пак са имали късмет. За съжаление проблемите в Национална компания "Железопътна инфраструктура" също не са малко. Липсват средства. Всички инвестиции по програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ са насочени в направлението София-Пловдив-Свиленград, София-Пловдив-Бургас".

Участъци, където съществуват възможности за свлачища и падане на скална маса, постоянно се проверяват, твърди проф. д-р инж. Йордан Мирчев. Но средствата са ориентирани основно за направленията София-Елин Пелин-Костенец-Септември – близо 1 млрд. и 500 млн. лв. до 2025 г., съобщава той.

"Проблемите в БДЖ започнаха преди 10, 12 години. Генералният проблем е непрофесионалното управление. БДЖ се управлява не като национален железопътен превозвач, а като финансово-счетоводна къща и загуби профила си на национален железопътен превозвач".

Недопустимо е срещу 2 млрд. лв., получени от бюджета, да останеш без подвижен състав, да движиш локомотив с два вагона, смята Йордан Мирчев. "Някой трябва да потърси отговорност за провалените обществените поръчки за ремонт на локомотивите и съществуващите електрическите мотрисни влакове. Те бяха непрофесионално подготвени. Кризата в БДЖ не е само финансова, а преди всичко техническа, липсват съвременни технологии", категоричен е гостът.

"Ние предлагаме интегриран модел на управление на железопътната инфраструктура. Трябва да има равнопоставен достъп на всички превозвачи – държавни, частни, до железопътната инфраструктура. Не може да има кръстосано субсидиране от товарни към пътнически превози. Има общи компоненти – оперативното управление на влаковата работа, както и статутът на железопътните гари и мястото им. Представители на Министерството на финансите и Министерството на транспорта в общ кризисен съвет трябва да проследят как се използват средствата от бюджета. Отделно, експерти трябва да разбият този монопол от приятелски кръг, който спъва развитието на БДЖ".

Вижте повече на Bloomberg TV Bulgaria

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Екип на Bloomberg

Още по темата: железници БДЖ Bloomberg TV Bulgaria Йордан Мирчев

Още от

Още от Политика

Бивш министър: Пенсионната система е консервативна, но трябват промени

БСП била единствената партия, която не е участвала в договорки в НС

ВМРО-ДПМНЕ се контролирала от Путин

Комисия в НС забрани рекламата на хазарта в медиите

ПП-ДБ: Желязков изпълняваше заръките на ГЕРБ и ДПС

Николай Денков: Историята с Асен Василев е скалъпена

Колко губим от парите по ПВУ? Ще пропуснем над 1 млрд. и 400 млн. лева

Решено: Либерализацията на тока се отлага с една година

НС даде 1 млрд. лв. на "Мини Марица Изток" ЕАД за техническа рекултивация

Костадин Паскалев: Григорова сама ни потърси за разговор

Кирил Петков: Този акт не беше срещу човека Росен Желязков

Костадинов: Оставката на Желязков е закъсняла

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 5 години

БДЖ ни е ясно умишлено се води към фалит от години, важното е сега нашите автобусни фирмечки да захлебят както трябва - виж юнион ивкони, която грабна на концесия за 8 години много от маршрутите - на наш човек, депутат. Майната му на БДЖ на конкурент ли ще му се прави аааааааааа

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Индия не продава ли стари локомотиви и вагони, за да закърпим положението ?

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Защо билетната система не работи?! Защо като няма 1 продаден билет за и от Ихтиман, влаковете спират там, за да се качат "бързите" пътници от този черен вече град?!Модернизацията за съжаление отново ще им остави гарата, а много по-добре щеше да бъде директно да минава с тунел.

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Нарочно държат БДЖ в трагично съатояние. Отидете в Германия, напримр да видите как работи системата и за какво се използва.

! Отговори

правилно заглавие преди 5 години

Кризата в БДЖ - преди всичко крадене !

! Отговори

Joko преди 5 години

Къде са сега тримата доскоро управляващи да обяснят какво са правили с милиардите левове ? Измъкнаха се като пр_ъдня от ***.

! Отговори

Hope преди 5 години

Те и в музеите не са много локомотиви. Има няма 3 - 4...

! Отговори

шматка преди 5 години

Докара ли сте БДЖ до там че след 5-6г ще вадите старите локомотиви от музейте.Голямо крадене.Млрд се вкарват а дереджето е като през '50 -те г.Цацаров пак спи зимен сън.