Ударен от дронове кораб дрейфа край Шабла, има ли риск от замърсяване?

Кораб, който беше ударен от дронове край Одеса на 5 август, продължава да дрейда свободна в Черно море под либерийски флаг. В момента плавателният съд се намира на около 40 морски мили източно от нос Шабла, в изключителната икономическа зона на България.

Пред bTV капитан Димитър Димитров, президент на Европейската конфедерация на асоциациите на морските капитани, каза, че българските институции могат и трябва да направят оценка на риска, ако корабът представлява потенциална опасност за морската среда или за крайбрежието.

“Разбира се, че може да се намеси, защото когато корабът е в изключителната икономическа зона на държавата, държавата има интереси да няма аварии и бедствия в нейната изключителна икономическа зона“, обясни капитан Димитров.

Той добави, че е добре да се оцени възможността от замърсяване, както и последствията при промяна на хидрометеорологичната обстановка и евентуално приближаване на кораба към българския бряг.

“Въобще трябва нашата държава да има план за действие в такива случаи“, категоричен е кап. Димитров.

Корабът не е на българска територия

Корабът в момента не се намира в териториалните води на България, които се простират на 12 морски мили от брега, а в изключителната икономическа зона. Според капитан Димитров обаче при наличие на риск от замърсяване или опасност за човешки живот държавата трябва да предприеме необходимите действия.

Един от основните проблеми е липсата на информация дали на борда има екипаж. Ако плавателният съд е необитаем, възможен вариант е до него да бъдат изпратени хора с хеликоптер, които да осигурят възможност за буксиране.

„Тук единственият вариант е Военноморските сили, които имат хеликоптери, да пуснат хора на борда на кораба“, обясни капитан Димитров и каза, че България няма подходящ кораб, който да може да извърши подобна операция, и ще трябва да бъде нает влекач.

Накъде може да продължи дрейфът?

Според капитан Димитров движението на кораба трябва да бъде проследявано регулярно, като институциите правят прогнози за посоката му.

“Трябва отговорните органи да започнат да следят движението на кораба през определени интервали от време“, посочи той.

Обичайното движение на теченията в Черно море е на юг, което предполага, че плавателният съд може да продължи към Южното Черноморие или към Босфора. Това обаче не изключва промяна на посоката при влошаване на времето.

“В Черно море времето се променя много бързо и ако се появи силен източен вятър, аз сега този кораб не знам точно колко е голям, но е възможно да започне да дрейфа и към брега. Всичко това е възможно“, обясни капитанът.

Допълнителен риск е възможното наличие на гориво и други опасни вещества на борда.

Според Димитров на кораба най-вероятно има нефтени продукти, нефтоводни смеси, най-вероятно има и други вредни вещества, които “ако стане някаква авария с този кораб, може да се предизвика замърсяване и не дай си Боже някакви други по-сериозни последствия“.

“При една такава ситуация би трябвало да се създаде някакъв център за следене на кораба най-малкото, което е, където да бъдат привлечени специалисти както от Института по океанология, така и от морски специалисти, за да може да бъде изключена всякаква вероятност да настъпят вредни последствия за нашето крайбрежие и за нашата държава“, заяви капитан Димитров.