Цените на билетите за пътуване с влак ще поскъпнат с до 10%

Велик Занчев е новият изпълнителен директор на Холдинг БДЖ след оставката на Йордан Недев. Той е завършил специалност „Финанси” в Университета за национално и световно стопанство.
През 2010 г. е назначен за директор на Дирекция „Корпоративни дейности” в „Холдинг БДЖ” ЕАД, а от юли 2011 г. е директор на Дирекция „Финанси и администрация” в дружеството.

Разговаряме с г-н Занчев за текущите реформи в дружеството, мерките за намаляване на кражбите в железницата, както и финансовото й състояние.

- Какво се случва с реформите в железницата?

В „Плана за преструктуриране и финансово стабилизиране на дружеството до 2014 г.” са набелязани редица мерки, които вече три години се изпълняват. До края на месеца планът за преструктуриране ще бъде актуализиран, като това ще бъде и последната му най-голяма актуализация. Мерките, които ще бъдат включени в него, вече ще имат финален вид от гледна точка на реформите в БДЖ.

- Кога ще стане ясен този пакет от реформи?

Пакетът от реформи вече е ясен. В скоро време той ще бъде публично оповестен.

- Какви нови мерки предвиждате?

Вървим по пътя на реформиране на дружеството, като мерките са свързани основно с максимално свиване на разходите и увеличаване на приходите, както и погасяване на задълженията.

- По какъв друг начин могат да бъдат свити разходите освен способите, които вече бяха коментирани пред обществеността?

В бизнеса правилата са едни и същи както в България, така и в целия свят.

- Предстои ли съкращаване на персонал?

Засега не предвиждаме съкращаване на персонал освен текучеството и пенсионирането на  служители, което е нещо нормално.

-Ще бъдат ли спрени някои от линиите, в които не се генерират нужните печалби?

Ние имаме сключен договор с държавата, където ясно са упоменати какви дестинации трябва да поддържаме и ние го изпълняваме.

- Една от мерките, която бе предприета от вас, за да получите субсидията, бе да прехвърлите част от сградния фонд на холдинга на държавата.

Все още не сме прехвърлили нищо. Представили сме списъците с имотите на Министерството на финансите и Министерството на транспорта. В момента текат разговори в тази насока, за да видим каква е идеята и дали тези имоти ще бъдат използвани за обезпечение на кредити. Субсидията е плащане във връзка с изпълнението на нашите ангажименти по договора с държавата, тя не е подарък.

- Според Вас финансовият министър Симеон Дянков имаше ли правото да спре субсидията на железницата?

Нямам еднозначен отговор по този въпрос. Ще търся възможности за срещи с експерти от Министерство на финансите, за да изчистим това недоразумение. Като казвам недоразумение, имам предвид спирането на субсидията.

- Вече е преведена субсидията за август, но за юли все още не. Какво се случва в тази насока?

Все още нямаме отговор от Министерството на финансите и транспортното министерство по този въпрос. Предстоят срещи с представители на финансовото министерство.

- Ще получите ли субсидията за месец септември?

Би трябвало. Ние си изпълняваме задълженията по договора между държавата и „БДЖ – Пътнически превози“, затова би трябвало следващия месец да получим субсидията за септември.

- От догодина какъв брой от безплатните карти за пътуване ще бъде намален?

Със сигурност броят на картите ще бъде редуциран. В момента работим по този въпрос.

- Наскоро стана ясно, че най-вероятно от 1 януари 2013 г. ще има повишение на цените на билетите за пътуване с до 10%. Вече изяснено ли е с точност процентното увеличение?

Готвят се разчетите. Искаме да видим какво ще покажат цифрите. Да видим каква е себестойността на билетите и тогава ще предложим краен вариант. Прави се проучване на пазара на алтернативните превозвачи. В цял свят цената се формира на базата на два параметъра. Единият е себестойност на продукта, а другият е пазарната цена. Обикновено се следи себестойността да бъде ниска, много по-ниска от продукта, който предлагаш на пазара. Така че, ще видим какви са възможностите, както и какво показват разчетите и чак тогава ще определим промяната в цената.

- А кога ще стане ясна промяната в цените?

Промяната би трябвало да влезе в сила от 1 януари 2013. Не знам досега какви разговори са били провеждани във връзка с увеличаването на цените на билетите. Както вече казах, това каква ще бъде промяната ще покажат разчетите. Моите очаквания също са за до 10% увеличение. Цената е точна цифра и за да стигнем до нея, трябва да направим нашите разчети. Цената се определя именно на база на тях. Когато сме готови, ще представим своите предложения на Министерство на транспорта за промяна в тарифата.

- Наскоро стана ясно, че има два чуждестранни оператора от Румъния и от Белгия, които искат да се включат на пазара на пътническите жп превози у нас. Имате ли информация по темата?

Не, нямам информация по темата.

- Във връзка с „Товарни превози“ и приватизацията им, каква е очакваната сума за сделката?

В момента се прави оценка. Има цял екип от оценители, които ще я изготвят. Когато излязат с оценката и доклада, тогава ще видим. Процесът изцяло се води от Агенцията за приватизация и следприватизационен контрол. Ние ще им съдействаме максимално, за да може този процес да бъде ускорен и максимално прозрачен.

- Каква е вашата лична прогноза за приватизацията?

Не мога да направя оценка за процес, който все още не е започнал. Процесът е нов, с нови критерии. Без да имаме оценка, без да имаме зададени новите критерии, без да знаем колко ще са участниците, не мога да дам прогноза. Мога само да кажа, че средствата, получени от сделката, ще бъдат използвани, за да се покрият част от задълженията по кредите, които БДЖ има.

- Ако не се появи инвеститор, който да прояви интерес?

Според мен „Товарни превози“ трябва да стане частна собственост Държавата трябва да получи максимално висока и логична цена за това дружество. От страна на Агенцията за приватизация трябва да се направи всичко възможно за продажба на дружеството на стратегически инвеститор, който да го развие.

Цялото интервю прочетете в Investor.bg