КЗК за картела на горивата: Чакаме данни!

Има сериозни основания за картелно споразумение за цените на горивата. Това заяви бизнесът в писмо до Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). Асоциацията на индустриалния капитал, Асоциацията за квалификация на автомобилисти и Браншовият съюз за стопанска инициатива в транспорта настояват да се ускори изготвянето на анализа, който ще установи дали има картел на пазара на горивата.

"България има едни от най-високите цени и на бензин, и на дизел в ЕС преди данъчно облагане. Вторият показател - България е една от страните с най-стеснен и с най-малък марж между най-ниска и най-висока цена, което показва, че почти няма колебание в цените на горивата. Когато имаме много малък марж и много висока цена в математическото уравнение, което бихме написали, малък марж плюс висока цена е равен на картел", посочи в мотивите си д-р Теодор Дечев, директор "Индустриални политики" в АИКБ пред Bulgaria ON AIR.

След като КЗК приключи със секторния си анализ ще излезе с решение дали има картел, или не в България, подчерта говорителят на Комисията Марио Гаврилов.

"Намираме като абсолютно недопустими внушенията, че Комисията трябва да приеме точно определено решение. За нас това е една недопустима намеса и натиск в действията на една независима и обективна институция", коментира Гаврилов по повод писмото на бизнеса.

Бизнес организациите не отчитат един много съществен факт - "на дребно на пазара в България голяма част от бензиностанциите прилагат едни отстъпки, които са необявени в крайната цена, но я свалят", посочи говорителят на КЗК. По думите му това, че цените са близки една до друга не означава, че има картел.

Промените в Данъчния процесуален кодекс, които са в сила от 1 януари, ще позволят на Комисията да погледне пазара от друг ъгъл, съобщи Гаврилов.

"Предишният секторен анализ е правен единствено и само на база информация, получена от фирмите участници в този пазар. Наскоро беше променен Данъчният процесуален кодекс и получихме едно право, за което се борим от пет години, а именно да оперираме с осигурителна и данъчна тайна. Тези промени влязоха в сила от Нова година. Изпратили сме писма и очакваме информация от Данъчни и Митници, което ще ни позволи да погледнем този пазар от съвсем друг ъгъл - да сравним онази информация, която ни дават играчите от този пазар дали отговаря на онази информация, с която разполагат държавните органи, които наблюдават този пазар", поясни Гаврилов.

КЗК ще излезе с решение до един месец, след като получи информацията от двете институции, обеща Гаврилов. Той съобщи още, че производство дали има картел, или не вече, е започнало заради сигнал на Марешки.

Със сигурност цените на горивата в България не са едни от най-високите, заяви Светослав Бенчев от "Петролната и газова асоциация". По думите му страната ни се намира в Топ 3 на най-евтините горива в Европа, а цените у нас вървят с абсолютно същия тренд както останалите държави членки в ЕС.

"Потребителят е заинтересован от това неговите горива в колонката да бъдат възможни най-евтини. Но има и  причини горивата ни преди акциз да са малко по-скъпи - това са например разходите по транспорт, тъй като голяма част от европейските страни, особено източноевропейските, се снабдяват по петролопровода "Дружба". Това е доста по-евтин вариант, отколкото ние и нашата рафинерия, която се снабдява с кораби. Рафинерията не работи на един от най-високите си капацитети в момента, което означава, че разходите по производство се разпределят върху много по-малки количества", поясни тезата си Бенчев.

България има един от най-високите регулативни разходи, коментира от своя страна икономистът Емил Хърсев.

"Бизнес моделът на г-н Марешки не може да бъде бързо разпространен. Много е лесно на един отделно взет обект да свалиш печалбата до минимум, а цените до техния най-нисък размер. Това трудно се получава, когато трябва да поддържаш цена в цяла верига, а не само във Варна, която е изключително лесна локация за доставка. Това е един интересен бизнес модел, на който обаче долната граница трудно може да се поддържа", добави Хърсев.

Целият разговор чуйте във видеото на Bulgaria ON AIR