Катастрофата на влаковете станала от немарливост

Не трябва ли министъра да си подаде оставката?! отговор Сигнализирай

Наредба 45 кърти мивки... Ама на министъра не му пука... отговор Сигнализирай

Интересно е кой разпореди-изолираните локомотиви -да се водят под номер на влак,независимо че е само машина .Това допълнител е заблудило Деж.ръководител от Драгоил и сега с един добър адвокатработата ще е друга! Защото има и наредба 45 а също и има дефиниция какво означава влак? отговор Сигнализирай

da ostavish jivota si v rucete na drugi отговор Сигнализирай

Най-правдоподобната версия до момента:Дизела е пред изходния светофор, но дежурния в Драгоман е ЗАБРАВИЛ за него, дава редовен изход и изпраща редовно ТСВ 10352, който е на същия коловоз. Гарата е в крива и дизела пред изхода не се вижда. Същият вижда изхода и заминава към Драгоил (нарушение - заминава без заповед "готово").ЕМЦ на Драгоман има особеност, че изходния светофор се затваря не при преминаването му от возило, а чак когато возилото премине покрай обратния входен светофор. Когато ТСВ стига изходния светофор, дизела вече се е скрил зад кривата, но светофора още свети и ТСВ заминава след дизела. Междугарието е пълно с криви, ТСВ не вижда дизела и не знае за неговото съществуване.В Драгоил дежурния е дал редовен вход за очаквания ТСВ, гарата е в крива, дежурния чака пристигналото возило да открие задна дистанция, нормализира ПАБ и изпраща МБВ 293 с редовен изход срещу идващия отгоре ТСВ. Нарушение - изпраща влак без да се увери, че пристигналия влак е цял и по-важно, пристига изолиран дизел, а се очаква електровоз с вагон. отговор Сигнализирай