Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

ЕС иска скорост поне 160 км/ч и по-евтини билети за влаковете

Целта е да насърчат трансграничните пътувания

Обновена: 16 дек 2021 20:48 | 16 дек 2021 20:30, Анисия Иванова

ЕС иска скорост поне 160 км/ч и по-евтини билети за влаковете

Снимка: БГНЕС

Влаковете ще се движат по-бързо по ключови маршрути в Европа, а цените на билетите и разходите на доставчиците могат да бъдат намалени съгласно плана на Брюксел за стимулиране на неуспешните усилия за превръщане на железопътния транспорт в Европа в предпочитания начин за придвижване.

Новото изискване за скорост, за да се гарантира, че влаковете по основната железопътна мрежа могат да се движат със 160 km/h или по-бързо, ще бъде въведено до 2040 г., предложи Европейската комисия.

Трансграничните пътувания, включително с нощни влакове, ще бъдат насърчени чрез понижаване на цените на билетите и евентуално чрез намаляване на таксите за достъп до коловозите, с които се сблъскват железопътните компании.

Заместник-председателят на комисията Франс Тимерманс, който представи предложенията 27-те държави-членки на блока, каза, че изпълнителната власт на ЕС също ще разгледа възможността за въвеждане на освобождаване от ДДС за железопътните билети.

"Ще ускорим времето за пътуване и ще улесним изграждането на конкурентна железопътна мрежа в цяла Европа. През следващата година ще започне работа с 15 пилотни проекта за подобряване на железопътните услуги на дълги разстояния в основните влакови коридори – билетите за влак трябва да бъдат по-лесни за намиране, резервиране и закупуване на атрактивни цени. В този контекст ще разгледаме и освобождаването от ДДС за международни железопътни билети", каза Тимерманс.

Комисията отдавна говори за революционизиране на европейските железопътни пътувания. ЕС си постави за цел да удвои високоскоростния железопътен трафик до 2030 г. и да го утрои до 2050 г. в опит да намали въглеродните емисии от транспорта с 90% през следващите три десетилетия. Според експерти обаче трансграничните маршрути остават скъпи и ненужно бавни.

Европейската инвестиционна банка ще предостави 8,7 милиарда евро на компаниите за закупуване на нови вагони и свързано с тях оборудване.

Предложенията са част от по-широко преразглеждане на насоките на блока за развитие на трансевропейската транспортна мрежа, която има за цел да свърже 424 града и да направи пътуването по пътищата, водните и железопътните пътища в региона по-устойчиви. Градските райони също ще трябва да изготвят по-строги планове за подобряване на транспорта в рамките на градските граници.

Очаква се ЕС да пропусне целта си да разполага с 31 000 км високоскоростна железопътна линия в експлоатация през следващите осем години. Националните правителства, а не комисията, вземат решения за високоскоростни железопътни проекти и въпреки че Европейската централна банка (ЕЦБ) предостави значителни нива на заеми, Брюксел трудно успява да насърчи инвестициите в трансгранични пътувания.

Високите такси за достъп до коловозите и възходът на нискотарифните полети отдавна се посочват като причини за спада на нощните влакове в Европа.

Понастоящем само 7% от трансграничния пътнически трафик се извършва по железопътен транспорт, а трансграничните нощни услуги са намалели с две трети през последните 20 години.

Железопътните пътници в ЕС, които искат да пътуват през границите, често трябва да пазаруват в уебсайтове на множество държави и компании, за да резервират пътуванията си – нещо, което блокът иска да хармонизира със законодателно предложение следващата година.

Целият анализ четете на сайта на Bloomberg TV Bulgaria

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Анисия Иванова

Още по темата: Европа влакове Железница Bloomberg TV Bulgaria

Още от

Още от ЕС

Макрон заговори за ядрени оръжия, опозицията във Франция побесня

Руснак уби двама украинци в Германия, все още не е ясен мотивът

Европа бере първите горчиви плодове от вкопчването в електромобилите

Fitch: Липсата на стабилно правителство може да забави влизането на България в еврозоната след 2025 г.

В коя страна да отида? Всеки четвърти в трудоспособна възраст иска да работи в чужбина

Излезе ли Европа от газовата криза? Търговците вече се тревожат за следващата зима

"Възраждане" регистрира листата си за ЕП, Станислав Стоянов е водач

Масови протести във Венеция, стигна се и до сблъсъци с полицията

Кои може да са съперниците на Урсула фон дер Лайен за поста й в ЕК?

Сметките ни за ток са били сред ниските в ЕС

Сделките с недвижими имоти в Европа се сринаха

Колко губим от парите по ПВУ? Ще пропуснем над 1 млрд. и 400 млн. лева

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Мнение преди 2 години

Те по нашите криви,пропаднали и неподдържани линии ако влаковете се движат със 160 ще хвърчат от релсите бе!

! Отговори

Айде тогава преди 2 години

Хванете ги тия дето източиха БДЖ до дупка, подсказка: някои от тях още са в БГ

! Отговори

Анонимен преди 2 години

160 км/ч, международни влакове, ще е просто супер! РАботата е, че това искат да е МИНИМАЛНОТО, демек за балканските страни. На други места плануват да стигат по 250 км/ч.

! Отговори

Анонимен преди 2 години

До Анонимен 1 - Ще стане. Няма да се толерира тая простотия вечно.

! Отговори

Анонимен преди 2 години

Сега чакам меннията, как било много скъпо, как за нищо не ставали от Европа, как ние сме много умни, ама видиш ли, съдба черна българска ... Пичове - айде се вземем в ръце и да дйестваме най-накрая? Какво стана? От 50 години сме за посмешище.