Годината е 1867-ма, а жп гарата е Шейтанджик. Сега е 2016-а, Хитрино
Първата жп катастрофа на територията днешна България е била преди 149 години именно в село Хитрино, където в събота дерайлира влак с цистерни и последва ужасяваща експлозия, която взе 7 жертви, а десетки хора бяха ранени.
Първият жп инцидент у нас е от май 1867 година. Тогава гарата се е наричала Шейтанджик, която е част от жп линията Русе - Варна, която е построена от английска компания с главни акционери братята Хенри и Тревор Бъркли. От товарен влак се откачва последният вагон и се блъска в пътнически, който тъкмо е потеглил. За щастие няма пострадали хора, но са нанесени материални щети.
Английското дружество, което е собственик на железницата (в него участва и Уйлям Гладстон), налага солидни парични глоби на служителите, обвинени за допускане на произшествието, става ясно от материал, публикуван в Информационна агенция "Черно море".
Според историята, в един от първите броеве на вестник "Черно море", който стартира на 9 юни 1891 г., е публикувана любопитна обява, която рекламира "Увеселителен трен" по направлението Варна – Провадия - Каспичан. Ето каква е историята на тази реклама.
През тази година се навършиха 150 години от откриването, на 26 октомври 1866 г., на първата железопътна линия в България. Линията Русе – Варна е открита на 7 ноември 1866 г. Тогава тя е била с дължина 224 км, а разстоянието между двата града се е изминавало за почти 8 часа. За случая са доставени 10 локомотива и 50 пътнически вагона. Общо за обслужване на линията са били поръчани 500 вагона и 30 парни локомотива от Манчестър, който тогава е не само прочут индустриален център, но и авангард в локомотивното строителство.
Първите вагони са с три класи, дълги са по осем метра и разполагат с четири купета. Всяка класа е имала по две отделения – мъжко и женско. На пътниците е било забранено да преминават от едно отделение в друго. И нещо естествено за онова време – вагоните са се осветявали с газени лампи.
За султан Абдул Азис е изработен специален триосен вагон, луксозно и комфортно обзаведен, който по-късно използват княз Александър Батенберг, а след него и цар Фердинанд. Царският влак днес може да се види отлично запазен в открития през 60-те години в дунавската ни столица първи и единствен у нас Национален музей на транспорта.
Освен двете крайни гари по нея е имало спирки и в селищата Образцов чифлик, Червена вода, Вятово, Разград, Ясен, Каменяк, Каспичан, Провадия и Белослав, като в Русе, Каспичан и Варна са били открити и локомотивни депа.
Първоначалните намерения са били линията да бъде международна и да стане част от пътя Лондон - Цариград, но некачественото строителство и честите дерайлирания на влаковете попречват за осъществяването на тази идея. Едва по-късно линията е включена в международното трасе Париж –Страсбург – Мюнхен – Виена –Будапеща – Букурещ – Гюргево – Русе –Варна - Цариград.
Между Гюргево и Русе пътниците са прехвърляни с парен кораб, а от Варна до Цариград - с кораб на австрийската компания "Лойд". Между 1883 и 1885 г. от тук минава и прочутият "Ориент експрес", който се движи през Русе и сега.
Мостовете по трасето са били дървени, а и семафорите най-напред също са били от дърво. Връзката между гарите се осъществява с телеграфни апарати. В изграждането на линията участвали (на ангария) около 15 000 българи.
Скандалното в този строеж е употребата, при построяването на гарите, на трошен камък, добиван при разрушаването на старите български столици Плиска и Велики Преслав. По това време те са били запазени, макар и в руини, с каменните крепости и градовете в тях.
През 1873 г. поради политическата нестабилност в империята и неспособността си да се справи със стопанисването на линията Високата порта прехвърля собствеността й на компанията "Източни железници" на австриеца барон Хирш.
Въпреки че първоначално пътуването било безплатно, хората приемали влака като нещо твърде опасно и избягвали да го използват. Налагало се кондукторите да слизат на гарите и да убеждават резервираните потенциални пътници, че "тренът" е безопасен, което, разбира се, съвсем не било вярно, защото некачественото строителство довело до първата влакова катастрофа у нас само няколко месеца след откриването на железницата.
Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase
Обедна прогноза 
Можем ли да ядем боядисаните великденски яйца? 
Боряна Калейн грабна три медала на Европейското в Баку 
Задържаха 28 560 кутии контрабандни цигари укрити в режещи машини 
Индзаги разкри плановете на Интер 
Канело помля непобеден боксьор и запази титлите си 
Антъни Едуардс наниза 43 точки, Минесота срази Денвър 
ВИДЕО: Арсенал - Борнемут 
Тестваме новата Dacia Duster и най-адреналиновия електромобил 
Как лесно да разпознаете, че двигателят е на умиране 
Болница изгони шофьор на електромобил, можел да експлодира 
Как Европа ще оцелее срещу китайските цени? 
продава, Двустаен апартамент, 65 m2 София, Малинова Долина, 118000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 56 m2 София, Малинова Долина, 135000 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 78 m2 София, Малинова Долина, 121752 EUR 
продава, Къща, 105 m2 София област, с.Ромча, 78000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 95 m2 София, Толстой, 155000 EUR 
Седмичен хороскоп за 6 - 12 май 
Любовен хороскоп за 6 – 12 май 
Дневен хороскоп за 5 май 
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Кариери | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2024 Dnes.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising | Portfolio |