Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

БДЖ: Жертваме графика, за да няма инциденти

Триста 35-годишни вагона се движат из страната

28 авг 2019 10:28,

БДЖ: Жертваме графика, за да няма инциденти

Снимка: БулФото

Много често жертваме графика, за да не се допускат големи инциденти. Така обясни честото закъсняване на влакове председателят на Съвета на директорите на БДЖ Григорий Григоров пред БНР.

Още по темата

Пуф-паф с ретро локомотив на празничния 6 септември

22 авг 2019 15:35

Вече сами ще избираме местата си, когато пътуваме с влака

20 авг 2019 12:04

Блокирани, без информация, вода или храна: Одисея с БДЖ

20 авг 2019 10:10

По думите му негостигът на локомотиви е най-сериозния проблем пред държавната компания.

"Средният недостиг на локомотиви е около 15 на ден, при необходимост от 128 локомотива дневно", изтъкна Григоров.

Инцидентите, които се случват по трасета и гари достигат до 40-50 на месечна база. Председателят на борда на директорите на БДЖ допълва, че за последните 12 месеца обстановката не е се подобрила, но обещава, че през следващата година проблемът ще бъде решен.

Той признава, че друг основен проблем, който от холдинга не се успели да решат, е вътрешната организация на ремонтите, "която води до недостиг на подвижен състав и до по-ниско изпълнение на графика".

Около 300 пък са вагоните на средна възраст 35 години се използват от БДЖ.

До края на септември или началото на октомври ще бъде обявена поръчка за нови 6 локомотива и 10, които ще бъдат на 160 км/ч. Надяваме се за 12 месеца да бъдат доставени", обяви Григоров и добави, че има предвидени 64 млн. лева за подобряване на техническото състояние на влаковете, но може би няма да бъдат инвестирани изцяло през тази година, защото поръчките вървят бавно.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи:

Още по темата: транспорт БДЖ влакове локомотиви

Още от

Още от Страната

Утре ще е малко по-топло с температури 18° - 23°

Хотелиери с иск срещу държавата заради забавените визи?

Хиляди декари земеделски земи пострадаха след мощна градушка

Земетресение край Якоруда

Над 1,8 млн. са регистрациите на туристи за изминалата зима

Спасиха 88-годишна жена при пожар

Хващат най-много негодни банкноти от 10 лева

Шофьор опита да блъсне полицай, после участва в гонка с него

Деца до 14 г. няма да имат право да карат тротинетки в Кюстендил

Максимална скорост от 130 км/ч: Ще даде ли резултат

МОСВ: Очакват се повишения на някои от речните нива

10-километрова опашка от камиони на Дунав мост 2

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Няма значение, че липсва подвижен и тягов състав. Важно е шефчетата да получават бонуси и премии. За премии и бонуси отиват толкова пари, колкото да се купи поне един локомотив годишно.

! Отговори

Вуйчо преди 4 години

Най-голямата ирония си остава това как чакат по един час на гарата при смяната на часа.

! Отговори

Вуйчо преди 4 години

До Анонимен номер 5Е, айде сега чак да се разпаднат няма, плюс това цените на билетите са скромни. Например София - Пазарджик е около 7 лева. Който има кола, да си се вози с нея , влаковете са за бедняците.

! Отговори

Старият машинист преди 4 години

До timПо времето на СОЦА основният начин за придвижване бяха влаковете. Леките коли бяха малко, а междуградските и междуселските автобуси возеха само до най-близката гара. Между София-Банкя на всеки 30 минути пътуваха 36 чифта влакове от 5 сутринта до 23 ч вечерта. Имаше пътници.Железницата беше държавен приоритет и се субсидираше. Директорите на заводи и комбинати бяха длъжни да ползват ЖП транспорт за доставка на материали и пласиране на продукцията.БДЖ беше "държава в държавата".

! Отговори

истина е преди 4 години

На запад като нашите влакове и вагони ,за животни няма да ги пуснат !

! Отговори

Бай Иван преди 4 години

От некадърници какво очакваш

! Отговори

tim преди 4 години

Едно време имаше и локомотиви и стократно повече влакове от сега както и нямаше нито една закрита линия и влак но в сегашна България има 10 влака и тях не може да поддържаме както трябва

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Работил съм като машинист 20 години по голяма тррагедия на БДЖ от тази в момента никога не съм виждал. Морално и материално остаряла техника неадекватно ръководство което краде като за последно. Да дрънкат по релсите 35 годишни вагони и 40 годишни локомотиви това е равносилно на убииство на пътници. Кои са тези смелчаци които си рискуват живота и се качват на вагони които всеки момент ще се разпаднат на релсите.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Кога ли са спазвали графика, та да го жертват сега

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Инцидентите, които се случват по трасета и гари достигат до 40-50 на месечна база..............значи, горе- долу по 2 на ден ???

! Отговори

Ф.С.В. преди 4 години

ИЗВЪНРЕДНА НОВИНА ! ИЗВЪНРЕДНА НОВИНА!1 Днес влакът Бургас София пристигна без никакво закъснение и ДОРИ не се е запалил ЛОКОМОТИВЪТ!!! Всички пътници слизайки споменаваха господ ! Алелуя!

! Отговори

Старият машинист преди 4 години

Когато през 1991 година пътувахме в Швеция с влак. вагоните бяха 60 годишни, но всичко отвън и отвътре блестеше като ново. В купето беше монтирано табло с десет копчета за вентилация, светлини, радио и т.н. Бъдете сигурни- изпробвахме ги всичките и всичките работеха!Това означава, че не са важни годините на вагона, а неговата поддръжка и подмяната на износените части.За онези от вас, които сравняват релсовите превозни средства с автомобилите ще кажа, че релсовите могат да издържат много повече