Компаниите губят от ел. автомобилите. Защо продължават?

Бизнесът е рискован за автомобилните гиганти

Обновена: 16 дек 2019 08:04 | 16 дек 2019 08:01, Нели Христова

2019 г. беше трудна за производителите в автомобилната индустрия. Глобалните продажби се свиха с 5%, а някога силният китайски пазар започна да се охлажда. Печалбите на компаниите стагнират. Автономните автомобили, лъчът светлина в бранша, се нуждаят от повече финансиране и време, докато станат реалност, пише The Wall Street Journal.

Не е изненадващо, че ръководителите на автомобилни компании от Йокохама през Волфсбург до Детройт обявиха планове за съкращение на 75 хил. служители през последната година. Според ръководител в автомобилния бизнес там няма възможност за стоене на едно място – или компанията се развива, или си отхвърлен.

Промените в сектора обаче са различни. Те не се дължат на войни за пазарния дялове, петролни шокове или икономическа криза, а от вярата, че скоро ще настъпи бумът на електрическите превозни средства.

През 2019 г. електрическите превозни средства все още струват повече от тези с двигатели с вътрешно горене. На всеки 8 такива автомобила, продавани в Америка, се пада само едно електрическо или хибридно превозно средство.

Въпреки това компаниите се подготвят за ерата на електромобилите, съкращавайки служители. Производството на електромобили е по-лесно от това на конкурентите им на двигатели с вътрешно горене, изисква по-малко части, работна сила и доставчици. Ford, която предостави електрическо превозно средство миналия месец, изчислява, че 30% по-малко работни часове и 50% по-малко място във фабриките е необходимо за производството на автомобили с батерии. Ръководители в Mercedes-Benz, Audi, BMW и Nissan коментират подобни данни на публични изяви.

В интерес на истината дори най-проницателният изпълнителен директор в индустрията няма представа кога революцията на електромобилите ще настъпи. Това може да се случи през 2025 или 2050 г. Към днешна дата апетитът на клиентите за големи камиони и SUV-ове, разчитащи на евтин бензин, движи пазара.

За автомобилните мениджъри остава въпросът какво ще се случи, ако уволнят служителите, които знаят как да произвеждат това, което хората търсят, а на тяхно място остане персонал, произвеждащ автомобили, които потребителите не искат.

Това е видът проблем, пред който ръководителите на компании от всички сектори рано или късно се изправят. Никой от тях не е застрахован от смущения, но пък никой няма и кристална топка.

Такива са например петролните компании, които обмислят големи инвестиции в бизнеса с вятърна енергия. Производители на храни следят успеха на Beyond Meat Impossible Foods и прехвърлят ресурси за производството на безмесни бургери.

В сектора на търговията на дребно Walmart инвестира 16 млрд. долара за придобиването на Flipkart – най-голямата група за електронна търговия на Индия, което като цяло е нерентабилно. Тогава обаче всички аплодираха решителността на компанията за експанзия на пазар, на който пазаруването през смартфона е норма. Малко по-късно Индия рязко промени регулациите, така че те да облагодетестват местните компании.

Най-доброто време да заложите всичко на масата е когато компанията има продукт или услуга, без който хората не могат да живеят или ако конкурент ви победи. Iphone на Apple спечели купувачите, защото беше страхотен за употреба, Amazon преодоля пазарните бариери, защото направи животът по-лесен, а Model 3 на Tesla се продава добре, защото е атрактивен, добре изглеждащ и бърз.

Въпреки всичко надпреварата за електрическите автомобили се води, дори когато производителите губят пари от нея. General Motors прогнозира, че ще има 500 хил. електрически коли на пътя до 2017 г. Концернът пропусна целта си. След това дойде ред на Nissan, която не успя да продаде обещаните 1 млн. електрически коли до 2016 г.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Бързат да се хващат з бетериите, без да помислят хубаво. Има и други алтернативи за електрически автомобили, без батерии. От много бтрзане да печелят пари ще ос***ат планетата с непотребни батерии.

Из нета са публикувани доста статии, в които се казва, че Тесла Моторс според отчетите си за 2018 е на ръба на фалита.

Роб на влаЗта преди 4 години

Ще си вземем магаренца ...Няма -данък ,винетка,застраховка,гориво ....

fact преди 4 години

шЕ ИМА масови фалити.ТЕЗ ПРОДУКЦИОН - ЕЛ.КОЛИТЕ, БИОХРАНИТЕ И ИСКУСТВЕНИА ИНТЕЛЕКТ - СА псевдопродукти по дизайн на шепа богаташиот поколения. коит дори се имат за безсмъртни и концентрират ного пари. Та, тез "иновации" обслужват техниа кеф, но се неприложими на МАСОВИЯ ПАЗАР. ЧОВЕКОБРОЙКАТА ими други нужди и желаниа.ЕЛКОЛИТЕ ***.

Статията не засяга истинските факти.Ел коли ще станат интересни когато не са на батерии , а на алтернативно евтино гориво като водород или ток от студен ядрен синтез.Хората няма да плащат скъпо за нещо , което на студено няма да тръгне, а смяна на батерията ще е колкото половината кола , че и повече, а и ток с туба не можеш да пренесеш.Много са минусите и засега никой не работи по изкарване на истински интересна кола, а се опитват да помолят лесни пари от батерии.

fake news. bg jeleznici sa katastrofa. bg parlament i bg prezident sa katastrofa.

Баба Ванга преди 4 години

Тролеите че фалират като три де телевизорите. Амин.

.. преди 4 години

Всички обещават, планират и какво ли още не, а Тесла кротко си произвежда и не смогва защото има много заявки. За Тесла се чака като за Лада по времето на бай Тошо.Петролните компании се опитват по всякакъв начин да си запазят бизнеса... Ако караме само електрички този отрасъл на практика ще умре...Посъщия начин производителите на цигари обясняват колко са лоши електронните цигари... Един вид, пушете нормални цигари, че от електронните умряха 3 човека..

За сметка на това им абум на ел.тротинетки. Под път и над път всякакви верси 100 пъти по евтини и най-бързия градски транспорт в голямата бутаница в пиковите часове.