Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

ВАЗ-2101 или Жигули - защо класическият автомобил има две имена?

Абревиатурата ВАЗ се тълкува лесно, но 2101?

29 сеп 2020 21:00, Нели Христова

106

ВАЗ-2101 или Жигули - защо класическият автомобил има две имена?

ВАЗ-2101 или Жигули, както е познат този автомобил извън пределите на бившия СССР, е един от най-популярните модели на руското автомобилостроене, но как е получил това означение? Абревиатурата ВАЗ се тълкува лесно с оглед на официалното име на фабриката в Толиати – Волжският автомобилен завод е достатъчно популярен. Но 2101? Тук вече трябва да се върнем в средата на 60-те години, когато в СССР е приета нова таблица за наименуване на автомобилите, камионите и други превозни средства, произвеждани в държавата, съобщава Automedia.

Тя е дело на екипа на началника на отдела по техническа документация на ГАЗ Самуил Челов. Той и колегите му през 1943 година създават първата такава класификационна таблица, а 20 години по-късно самият Челов, вече преминал на по-висока дръжност в националната автомобилна администрация, предлага тя да бъде променена напълно с оглед на развитието на съветското автомобилостроене в първите десетилетия след войната.

Така на 11 септември 1964 година Комитетът по автотракторно машиностроене към Министерския съвет на СССР приема нова система на заводска номерация в автомобилостроенето. Това налага и преход от системата с използване на три цифри към въвеждането на нов код, съставен от 4 цифри.

Примерът е отново ВАЗ-2101 – първите две цифри 2 и 1 указват, че става въпрос автомобил с двигател до 2 литра (тук ролята е на 2), а 1 е общоприетият указател, че става въпрос за лек автомобил. Другите две цифри указват поредния модел на съответния производител – 01 за Жигули потвърждава, че това е първият сериен модел на завода в Толиати. Другите начални цифри за леките коли са 11 за мотор с обем до 1,2 литра, 31 – за до 4 литра и 41 за работен обем над 4 литра.

На това заседание на 11 септември 1964 година се получава доста вяла дискусия – очаква се, че представителите на най-големите автомобилни заводи по това време в СССР – ГАЗ и ЗиЛ да са против новата класификация. Но това не се случва, тъй като двете предприятия изобщо не изпращат свои представители на това заседание и новата класификация влиза в сила на 1 август 1966 година и се използва и до днес в Русия.

По-късно обаче се оказва, че точно ВАЗ е единственият производител, който стриктно спазва тази класификация, в Ижевск започват да водят в един регистър автомобилите и мотоциклетите, а в ГАЗ, макар и доста по-късно, напълно се отказват от това номериране. Все пак през 80-те години ГАЗ възприема класификацията и така се появява 3102, а преди това известната Волга-2410 не получава това название от завода, а от административните органи, отговарящи за автомобилната индустрия.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Нели Христова

106

Още по темата: Жигули автомобили Русия СССР ВАЗ-2101

Още от

Още от Коли

Новият хибрид на BYD изминава без зареждане около 2000 км

Забраняват е-колите на някои фериботи в Гърция

Милиционерска кола бе атракцията на ретро парад

Ще има ли поскъпване на новите коли от 6 юли?

Готвят забрана за вноса у нас на твърде стари автомобили

Двигателят с вътрешно горене остава любим на германците

Бихте ли прекарали една нощ в музея на Ferrari?

Автомобили на старо: Кои са най-търсени в България?

Как приближените на Путин олигарси се сдобиват с луксозни крадени коли от Великобритания?

България е най-бързо растящият пазар на леки коли в ЕС през 2024 г.

Tesla готви съкращения в завода в Германия

Поскъпва годишният технически преглед, от 90 до 120 лева ще е

В Китай производството и продажбата на коли надхвърли 6,6 млн. бройки

Десетки премиери на последно поколение кемпери, каравани, автомобили и оборудване на Къмпинг и караванинг експо 2024

Изключително рядка Волга се появи на европейския пазар

Мъск ще разшири производството на Tesla и в Индия

У нас има 6,5 пъти по-малко електрически коли, отколкото в Германия

Кои части от колите ни останаха в миналото?

Ето няколко съвета как ефективно да поддържаме автомобила си

Колите поскъпват, ЕС вече изисква камера, следяща шофьора

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 3 години

А сега като сте отворени защо сте първи по смъртност в света и по бедни от африканците?

! Отговори

Анонимен преди 3 години

За това време бяха добри коли.

! Отговори

Времето,когато много преди 3 години

ни интересуваше съветското автомобилно производство,отмина заедно с СССРи соцблока,в който бяхме затворени десетилетия.Западна кола на старо имапо-голям ресурс от нова Лада.Самите руснаци предпочитат внос(лиценз) предЛада.Що се касае до останалото автомобилно производство на Русия,в моментатя е на 14-то място в света(пред нея е дори Иран).

! Отговори

Анонимен преди 3 години

А Фолксваген какви самолети и изтребители може да произвежда?

! Отговори

Анонимен преди 3 години

Таралясници , ама се подържаха лесно -сам си сменяш накладки ,като ми започнаха да гният калниците и подкалниците изгнилото го замазвах с епоксидна смола и алуминиеви стружки -ставаше перфектно, купих я та старо нямах късмета и финансите да карам нова ,но пък шуреят ми я даде евтино ,той имаше връзки и хукна да си купува Лада

! Отговори

vvv преди 3 години

От цялата статия ми стана ясно само, че група хора периодично са си намирали важна работа и са отчитали дейност. Безсмислен труд е кипял, кипи и ще кипи !

! Отговори

f преди 3 години

Русия ако иска да победи сащ да разпространи слуха, че е имало масово обезглавяване на немски бебета и убийства на немски деци, стотици хиляди може би, в ефир от холивуд и банката да си ходи. Може и отново да има ВАЗ.

! Отговори

Анонимен преди 3 години

До Анонимен 2 : "Жигули за вътрешна употреба в СССР. За експорт в чужбина - ЛАДА, защото Жигули звучи като жиголо на други езици." А във всъщност е Фиат 124. Никъде в статията не са писали,че жигули/лада не е руска разработка е купен от Италия цял завод за Фиат 124 и лиценз за производството му. Жертва на всичко това стана нашето производство на Рено 8 и Рено 10, след като руснаците заповядаха на тъпите ни комунисти да ликвидират производството им.

! Отговори

Русомраз преди 3 години

Руският автомобил е единственият който никога не е рано да го изхвърлиш!

! Отговори

Извънредно положение преди 3 години

Ей ***, спрете да ни занимавате с труповете на СССР, лади жигули мигули. Има повече вицове за тези кошници отколкото продадени коли. Радев оставка, най-големия мисир в ЕС, всичките му речи са гулю, гулю, гулю!

! Отговори

129 преди 3 години

Така и не писаха защо са две имена. Историята е в това, че тези коли са ги изнасяли за западните страни навремето, а Жигули звучало много близко до жиголо на запад и затова спрели с това име.

! Отговори

f преди 3 години

ВАЗ може и да се завърне, но руснаците трябва да си върнат ладата от фолксваген!Руснаците нали искат да крадат от България? Да пускат радиацията на къси и дълги вълни в цяла северна америка, защото простите американци от сащ в момента бягат на юг и север, по-добре тука русия отколкото сащ, по-зле от тиквата няма!

! Отговори

Анонимен преди 3 години

Жигули за вътрешна употреба в СССР. За експорт в чужбина - ЛАДА, защото Жигули звучи като жиголо на други езици.

! Отговори

Анонимен преди 3 години

LADA или Жигули

По-нови 1...45По-стари