Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Градската среда – има ли универсален модел

Как да направим градовете си привлекателни за нас

5 ное 2015 19:46, Анисия Иванова

Градската среда – има ли универсален модел

Снимка: архив, Булфото

Съществуваме във време на промишлен напредък. На архитектурни предизвикателства. На комуникации и технологии, които смалиха Земята, направиха я обозрима, дадоха ни нова гледна точка. Всеки от нас иска да се чувства удобно там, където живее.

Това се определя от качеството на нашия дом, от външния вид на квартала, понякога от нрава на съседите, но и от цялостния облик на градската среда, от екологичните аспекти и безопасността. Лошото качество на въздуха, големите задръствания, високите нива на шум, лошото качество на строителството са само част от проблема.

Как малките и големи градове могат да бъдат здравословни, привлекателни и изпълнени с живот - отговор на въпроса потърси предаването "Днес" на телевизия Bulgarian ON AIR.

Крайно време е да започнем да мислим за хората със специфични нужди. В София не се мисли за тях. Мисли се само за автомобилите. Последната велоалея по "Тодор Александров" е само боя на платното. За шофьорите тази боя не значи нищо, смята Гергин Борисов от гражданска инициатива "Спаси София". И никой не санкционира хората, които паркират на велоалеи, допълва той.

По думите му проблемът с велоалеите в София е, че ги няма, а тези, които ги има, са направени за отбиване на номерът.

Според него в столицата липсват важни компоненти от уличната мрежа, а градският транспорт е оставен на саморазпад. От сдружението предлагат няколко идеи за промяна на градската среда, които са свързани с оптимизация на обществения превоз.

След 10-годишно отлагане трябва да бъде завършена системата за електронно таксуване в целия градски транспорт, за да може ценообразуването да стане времево – почасово. "Купуваш билет, който важи 90 минути, и с него можеш да се прикачваш много пъти", обясни той. Това е по примера на всички държави, в които "има нормално отношение" към пътуващите в градския транспорт.

Другата идея е нощен транспорт в столицата. Предложението е да има 7 линии, 6 от които свързват основните комплекси с центъра, а 7-та - двата терминала на летището с центъра.

"Всички седем линии ще се събират на площад Света неделя. Билетът да е 1.50 лв. и да важи 90 минути с неограничен брой прикачвания в рамките на системата на целия нощен транспорт. Може да има и удължено работно време на метрото", обясни Борисов. Според изчисленията това ще струва 4 млн. лв. на година.

Всяка столица в ЕС има нощен транспорт, мотивира се той. В Скопие, където бюджетът е 10 пъти по-малък от софийския, има 8 нощни линии.

Според архитекта Гергана Милушева няма универсална култура или модел. Няма как да вземем модел от Ню Йорк или Токио и директно да го приложим.

А как да се намалят задръстванията в големия град? Тя е убедена, че създаването на повече улици ще доведе до повече коли. По-широките булеварди не решават проблема със задръстването, а обратно. Според нея решението на задачата е как да се накарат хората да слязат от колите си и да се предвижват по друг начин - с обществения транспорт и с велосипеди.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Анисия Иванова

Още по темата: градска среда Bulgarian ON AIR

Още от

Още от София

СДВР със строги мерки за дербито ЦСКА - Левски

Закриха автобусна линия 384 до летището в София

Корозирала авиобомба е намерена в кв. "Възраждане" вчера

В кадър: Новата арт инсталация за 100 бона на мястото на мавзолея в София

Проект: Синя зона в София и в неделя, трансформация на булеварди

Пак отложиха делото за кметските избори в София

Къде в София няма да има вода на 29 април, понеделник?

Метрото ще се разшири с две станции в "Люлин"

Зелен СОС: Всеки общински съветник със стъклена бутилка за вода

Георги Георгиев: Парад на наглостта се наблюдава в СОС

Преградиха пътеки на Витоша, използвани от поколения софиянци

Шофьорът-беглец от СОС се е покрил, Бонев му иска оставката

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 8 години

25 години градовете ни се застрояват меко казано диво и безразборно. На където и да се обърнеш се виждат грозни калкани и улици забити до последно с коли. На запад нямат по малко коли но не е така

! Отговори

Анонимен преди 8 години

Чрез по-гъсто застрояване и премахване на вредните зелени площи и паркинги, които пречат на всеки строителен бизнесмен и му пречат да гради. Чрез красиви мутробарокови архитектурни покриви и фасади.

! Отговори

Анонимен преди 8 години

Що за тъпотия? Изкарайте хората от градовете!