Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Теснолинейката – романтика или необходимост

БДЖ съкрати два влака и остави само три композиции
20 фев 2012 08:01,
66
Теснолинейката – романтика или необходимост
Снимка: Булфото

По единствената действаща в момента теснолинейка в България Септември - Добринище - Септември бяха съкратени през декември два влака и в момента в двете направления се движат ежедневно по три композиции.

През изминалите 86 години, откакто съществува, теснолинейката се е утвърдила като основно средство за пътуване за живеещите в населените места, през които минава 106-километровият железен път.

Началото й е поставено през 1926 г., когато се открива отсечката Септември - Лъджене (днешният Велинград), а 19 години по-късно линията е продължена до Добринище.

От Добринище през Банско и Разлог влакчето пресича Разложката котловина, където се срещат трите големи планини Пирин, Рила и Родопите. После се шмугва в живописното дефиле на река Места в посока Белица, Якоруда и Черна Места и след 11 спирки и двучасово плавно "катерене" пристига на гара Аврамово. Това е най-високата гара на Балканите, разположена на 1 267 м надморска височина.

През 350-метров тунел, един от общо 35-те по трасето на теснолинейката, влакът продължава нататък под шосето за Юндола и вече на територията на Пазарджишка област се спуска към Велинград и гара Септември.

Панорамни гледки на селца, гори, скали, поляни, ниви, пътища, мостове радват окото през цялото пътуване.

За местните хора това е най-сериозният и най-сигурният транспорт през всички сезони, особено през зимата, а за много от тях - и единственият.

Туристи - българи и чужденци, също често ползват железницата и са с много приятни впечатления от пътуването и природата наоколо.

Вече не се движи влакът, който тръгваше в 18.50 часа от Добринище, обясняват служители на гара Разлог. И според тях е съкратен най-удобният вечерен влак, използван от десетки пътуващи, за да се връщат у дома си след работа по туристически, строителни и други обекти в района на Банско, Разлог, Белица, Якоруда.

Освен да ходят на работа, много от местните хора използват днес железницата, за да отидат до болница, до някоя от институциите в общинските центрове или просто на пазар.

На този транспорт разчитат и ученици. Затова недоволни от решението за спирането на вечерния влак са започнали събирането на подписка за възстановяването му.

Те се надяват и на местните кметове да им помогнат за решаването на проблема.

Много е трудно за хората да пътуват с кола или автобус, а и е по-скъпо, заявяват подкрепящите подписката.

"Влакът беше много удобен и съобразен с работното време. Редно е да се върне, защото хората разчитат на него. Знаете каква сиромашия е в нашия район", обяснява пенсионер от Якоруда, общината, която заедно със съседната - Белица, държи най-високото равнище на безработица в Благоевградска област (над 40%).

"Най-много хората идват до болницата - знаете, народът е болен, идват и за осигуровки, за пенсии, за какви ли не документи и услуги", обяснява още пенсионерът.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи:

66
Още по темата: велинградСептемвритеснолинейкаДобринище
Още от
Още от Страната
Спонсорирано съдържание
Напиши коментар Коментари
38
0
 
19
 
! Отговори
gdg преди 12 години
Теснолинейката е супер, помня когато ходих към Банско именно с нея. За късмет времето беше много хубаво, въпреки че беше Декември. С приятели, винце, навънка между вагоните, сред природата, много живописен маршрут, пълен айляк, не усетих как минаха пет часа и половина.Така че, дано никога не ни лишат напълно от теснолинейката!
37
8
 
4
 
! Отговори
Велинградчанин преди 12 години
Всички пишещи тук имат някакви мили спомени от теснолинейката, но реалността е различна! А тя, че почти никой вече не я ползва и пътува празна. От Велинград съм и го виждам всеки ден с очите си! Всички вече имат лични автомобили, ако не ползват рейс, доста по-бързо е. Тази линия трябва да се ползва само за атракционни пътувания, да идват чужденци и да се радват. Кой луд иска да пътува 2 часа от Септември до Велинград, като с кола е половин час? А пък до Добринище са още 3 часа. Общо над 5 часа!
36
12
 
2
 
! Отговори
Иса-БГ ПОМАК преди 12 години
Ами ревете сега ама на изборите гласувате под строй пък после ревете щели да закриват теснолинейката и ПОМАШКИТЕ ГАЙДИ НЯМА НА КВО ДА СЕ ВОЗЯТ ама като се турчеете помашки гайди заблудени вие кеф сега искате теснолинейка епа НЕМА НЕМА И ДА ИМА НЕКА ТАМ турците давия правят нали тях искате *** гайди!!!!!!!!!!!!!!!
35
11
 
3
 
! Отговори
alo 37 ot xxx преди 12 години
Ти съвсем си изперкал. Времето за пътуване с влакчето е по бавно от колело затова е и ПРАЗНО а ретро е конкретното влакче не влаковете като такива. Освен това всеки тук казва даите нещо да измислим ама никой не казва как а само ми цитират вижте германия вижте швейцария . линията е на тотална загуба и това е ФАКТ а за удоволствието да го имаме трябват пари т.е високи цени които на мен не ми се дават.Хайде в музея и точка.
34
8
 
3
 
! Отговори
Анонимен преди 12 години
Какво ми се правите тук на разбирачи от жп транспорат?!БДЖ е на загуба и до ония ден ги мъмрихте днес искате да ви спонсорират?!Ако искате теснолинейка и ви е необходима наистина разходите да се поделят поравно от БДЖ и общините.Другото са празни приказки и откровени глупости.Само с романтика не се живее.
33
6
 
4
 
! Отговори
Анонимен преди 12 години
що говорите простотии - колко много пари могат да се изкарат от теснолинейката...дрън дрън та пляс...На такава зверска загуба е теснолинейката, че идея си нямате. Гори дизел - за минаване на ток ша трябват адски много кинти - за мотриси и преоборудване. В държави, в които това е туристически бизнес, билетиоте са по няколко десетки евра :) бъдете реалисти. Аз съм от Велинград и искам да я има, но чак пък да се изкарват кинти...
32
2
 
16
 
! Отговори
до ххх преди 12 години
Как може бе. Дано останалите хора във Велинград имат акъл в главата. Ама ти наистина нямаш грам, ама грам!! Как може да лъжеш, че автобусите са бързи и с удобно разписание. Няма нищо вярно! Нали пътувах преди месец. Супер неудобна работа. А ми се наложи да ги ползвам точно защото спряха част от влаковете. Навсякъде по света железниците са транспорта на бъдещото. Как може да кажеш че е ретро возило. Заври се по-добре в някоя дупка и не излизай да не ти се смеят хората!!!
31
14
 
4
 
! Отговори
Анонимен преди 12 години
Ако не може да покрие поне 50% от разходите си за какви ползи ми говорите.Да не сме Германия , Австрия или Швейцария бре.
30
0
 
16
 
! Отговори
Жо преди 12 години
НАЙ-ВЕРОЯТНО, не съм разбран правилно в пост 2. Теснолинейката наистина е губеща, защото е построена за превоз на дървен материал. Знам това, защото дядо ми е бил народен представител в ХХ Народно събрание 1920г. и именно той е внесъл предложението за изграждане на участъка Пазарджик- Варвара, закрит 2002 година.Дано се намери инвеститор да съживи атрактивната линия. Най-добре е да се даде на концесия, както е в "Белите страни". В Швеция пътувах да Полярната окръжност във влак на концесионер.
29
1
 
26
 
! Отговори
asdas преди 12 години
всяка нормална държава имаща такава атракция я поддържа в отлично състояние и печели пари от нея. така е в Германия, в Швейцария, но не и в България. е да забравих - ние не сме нормална държава. всички хора градят, пазят миналото, съхраняват го и печелят пари от нега, само ние рушим всичко, унищожаваме каквото имаме, крадем и само мрънкаме. защото сме най - противната нация на света. и минуси да слагате и каквото искате си слагайте, но от фактите неможе да се избяга и те са крещящо верни.
28
0
 
20
 
! Отговори
az преди 12 години
i romantika i neobhodimost
27
0
 
35
 
! Отговори
Мислещ преди 12 години
Такива пари може да се спечелят от тази теснолинейка!Вместо малко акъл в главата и да изкарват пари от нея, ще я закриват.БДЖ не сте у ред!Колко чужденци съм чувал, че българите трябва да са ЛУДИ, за да я затворят!
26
14
 
5
 
! Отговори
xxx преди 12 години
от велинград съм и ми е мъчно за линията , но истината е че почти никой не пътува с нея. Само лятото има малко оживление. истината е че с рейсовете са много по бързи и с удобно разписание. Незнам дали трябва да се закрие, но тази линия си е на чиста загуба Просто вече живеем в а това си едно ретро возило ....романтично но непрактично
25
1
 
19
 
! Отговори
Анонимен преди 12 години
Имам уникални спомени от пътуванията с теснолинейката.
24
1
 
34
 
! Отговори
Дядо Петър преди 12 години
Не само че не трябва да я закрива, но, ако има малко акъл в главата си, ръководството на БДЖ трябва да помисли и ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ на теснолинейката до Рилския манастир.Която беше не по-малка атракция.
23
20
 
7
 
! Отговори
Анонимен преди 12 години
Теснолинейката е празна на 90% при всяко пътуване - виждам го с очите си лично, защото живея до тази линия! Локомотива само мъкне по 4 вагона за този що духа!
22
0
 
55
 
! Отговори
Анонимен преди 12 години
С тази теснолинейка съм пътувала от 1983 до 1994г.всичките си лета през ученическите години.Гледките наистина са много живописни,а и чужденците още тогава оставаха с чудесни впечатления.Влакчетата тогава бяха с ресторант-вагон и вагон за майки с деца.По разписание бяха по на често.Аз слизах на гарата в село Гулийна Баня от където е майка ми.Теснолинейката според мен е и необходимост и романтика.
21
0
 
14
 
! Отговори
екскурзиант до № 7 преди 12 години
Не, не бъркам, но ще се съглася, че "Българското присъствие в Северна Гърция" до 1944 год. е чувствителна тема и нека не рискуваме премахването, на иначе хубавата тема. Само ще допълня, че именно същата 1944г. е и причината да не се довърши пътя Пловдив-Смолян-Рудозем-Ксанти. Б.Борисов спомена /мисля/ миналата година, че ще се довършва с европейски пари, но лично аз не го вярвам. По причина, която съм споменал най-горе. Иначе по него Пловдив-Ксанти е 160 км. По-малко, отколкото до Сливен..
20
0
 
19
 
! Отговори
$ преди 12 години
Същото ще бъде и със спирането на електричките. Вярно е, че са стари, но зимата вървят без проблеми. А нов състав НЯМА. Прехвалените дезира, тази зима замръзнаха като скумрии и ползата от тях никаква. а те нямат и седем години.
19
1
 
29
 
! Отговори
чук преди 12 години
Голямо престъпление е да се закриват ж.п. линии където и да са.Степента на цивилизация се измерва и с броя и дължината на ж.п.линиите,особено ако са и електрифицирани.За тази линия отдавна не се полагат грижи и подвижния ж.п. състав не се подменя с модерен такъв,какъвто заслужяват не само хората но и многото чужденци.Вярно е,че пътническите превози не носят печалба,но тази линия може да е печеливша,малко акъл трябва. Всичко се прави за да печели автомобилната мафия,така е в цялата страна.
123
Виж всички

Investor

Siemens продава бизнеса си с големи мотори за 3,5 млрд. евро заради спад в продажбите в Азия
Краткосрочното настаняване под наем в ЕС става по-регулирано

BGONAIR

Проф. Христо Хинков, Милен Велчев и Росица Матева в "Опорни хора" на 18 май
Работник пострада при трудов инцидент с валяк във Вършец

BLOOMBERGTV

"Булгаргаз" ще съди "Газпром" за 400 млн. евро заради прекратяването на доставките
Свиващата се икономика на Япония загатва за стагфлационен риск

GOL

Кремонезе реши какво да прави с Антов
Ортега спечели титлата за Манчестър Сити

AUTOMEDIA

Renault представи най-мощното Rafale
BMW връща стар фетиш с XM и Наоми Кембъл

TIALOTO

9-те най-добри източника на растителен протеин
Краят на една ера – Еминем се сбогува с прякора Slim Shady

PULS

Защо възникват вариците на хранопровода?
По какъв механизъм се появяват вариците на хранопровода?
Имплант с размерите на неврон третира загуба на зрение

AZ-JENATA

Проф. Христо Хинков, Милен Велчев и Росица Матева в „Опорни хора“ на 18 май
Продуцентът на "Новините ON AIR" Йоана Ангелова роди момченце

TEEN

Брад Пит най-сетне е щастлив
Инес де Рамон му влияе добре
Джон Бон Джоуви одобрява Мили Боби Браун за сина си
Нюзлетър RSS Мобилна версия Apps Twitter Facebook LinkedIn GOOGLE+ Telegram
Инвестор.БГ АД © 2001-2024 Dnes.bg
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Кариери | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2024 Dnes.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising | Portfolio |