Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Могат ли големите квартали у нас да станат по-подходящи за електромобили?

Инсталирането на зарядни станции в момента се случва бавно

25 май 2022 21:53, Анисия Иванова

Могат ли големите квартали у нас да станат по-подходящи за електромобили?

Снимка: БГНЕС

Инсталирането на зарядни станции за електромобили в България в момента се случва бавно, защото процесът по осигуряване на място, узаконяването на инфраструктурата и отговарянето на всички законови изисквания отнема твърде много време. Това обясниха пред Bloomberg TV Bulgaria Ангел Димитров, експерт Бизнес развитие на зарядна инфраструктура за електромобили в ABB, и Димо Колчев, директор Бизнес развитие на Eldrive.

По думите на Димитров физическата инсталация на една зарядна станция, когато се касае за частна собственост и не е необходима промяна на статута, изисква само ден, но получаването на разрешение за нея отнема минимум 9 месеца. Това се превръща в пречка за хората, които биха искали подобна инфраструктура.

Според Димо Колчев целият процес по изграждането на зарядни станции и хъбове в България е предизвикателство, изискващо работа с много различни институции, които не синхронизират дейността помежду си.

"Един основен проблем, който виждаме в регламентите, е, че квартали с големи жилищни блокове срещат трудности със зареждането на собствените електромобили на живущите там", посочва още Димитров.

Нужна е общинска политика в тази насока, защото има много общински паркинги и площи, които могат да се използват за паркирането на електромобили и зарядни хъбове за нощно зареждане, посочи още той.

Създаването на зарядна инфраструктура е особен проблем в кварталите със стари панелни блокове, където никой няма собствен паркинг, а всички площи за паркиране са около самите жилищни сгради, допълни гостът.

„В София, като включим новоизграждащите се райони, поне 50% от цялата площ на града е заета от такива места – големи междублокови пространства, с големи стари мощни машини (трафове). Това нещо лесно може да се адресира, ако има желание“, коментира Димо Колчев.

Eldrive вече е осъществила проект с община Бургас в тази посока, като е получила разрешение за поставяне на зарядни станции в центъра на града и около централните райони, включващи подобни локации. Там Eldrive се е присъединила директно към електроразпределителното дръжество, което ѝ е създало партиди, защото има забрана за изграждане на инфраструктура директно върху траф на ЕРП. Така до него се създават зарядни станции, адресиращи въпросните проблеми.

"Ние сме на мнение, че това е едно решение, което ще облагодетелства всички – както публичните оператори, които могат нощно време да предлагат по-гъвкави условия на хората, така и за самите хора, за които това няма да е спирачка да си купят електромобил", коментира той.

Как жилищните сгради могат да се адаптират, за да отговарят на изискванията за зарядни станции и колко голям е интересът към такъв тип инфраструктура у нас можете да чуете в записа на Bloomberg TV Bulgaria

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Анисия Иванова

Още по темата: Ангел Димитров електромобили зареждане квартали Bloomberg TV Bulgaria Димо Колчев

Още от

Още от Страната

Слънчева неделя, след обяд ще има условия за градушки

Промени в движението на влаковете София - Северна България от 13 май

Само в Твърдица, Гърмен, Николаево и Ябланица има положителен прираст

Откриха изчезналия ученик от Хасково

Шофьор загина при удар между две коли на пътя Велико Търново – Русе

Розоберът в Калоферско подрани с 20 дни

ПСС: Добри са условията за туризъм по планините

Слънчево ще е в събота, в неделя пак идва дъжд

Спасиха две момчета от от водовъртеж в река Вит

Откриха огнище на птичи грип във ферма за патици

48 деца от ДГ в Сливен са с хранително отравяне

Откриха тяло на жена край жп линия в Кюстендил

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Коце Тарамбуката преди 1 година

И Да и Не . Зависи от неугледната точка( не радио)

! Отговори

Бозар преди 1 година

Не обобщавай, защото грешиш. Аз живея в панелен блок в панелен квартал и мога веднага да си купя електромобил за 100К. Само липсата на градска зарядна инфраструктура ме спира.

! Отговори

Демон преди 1 година

Зелената сделка ще се провали !!!

! Отговори

Анонимен преди 1 година

Асаните още от сега да готвят щепсълите.

! Отговори

Алекс преди 1 година

Хората,които живеят в панелни квартали,не могат да си позволят електромобил.Безмислено е да се изграждат зарядни станции в тези квартали.

! Отговори

Анонимен преди 1 година

+6 до 8 часа за пълно зареждане. Защото производителите препоръчват на едно частично зареждане, да има две пълни, за по-дълъг живот на батерията. Като добавим високата цена на електромобила и късия пробег, кварталната инфраструктура става последна грижа.

! Отговори

Анонимен преди 1 година

А от къде ток, скоро ще стане интересно. С перки и панели няма да стане, а Козлодуй не се знае до кога ще може да работи.

! Отговори

Йосарян преди 1 година

Пълни щуротии.

! Отговори

. преди 1 година

Тия са толкова не-остри, че няма накъде повече - трафопостовете в кварталите са оразмерени за битовите абонати и по никакъв начин не могат да понсат товара на масова електромобилизация, подземните кабели средно напрежение - също, предполагам подстанциите също, а череката на тортата е, че вече Русия няма как да ни доставя "горивни" пръти за АЕЦ -а, от къде ще се вземе толкова електроенергия?? Тепърва предстои да стане интересно дори без електромобили =D

! Отговори

Анонимен преди 1 година

Не знам как го смятате, но дори 30кВ на 100км при дневна енергия от 0.23лв/кВч излиза под 7лв,а на нощна е около 3лв.Това е 2.5л/100км или 1л/100км - успех с ДВГ.Реалистично е около 20кВ и на платена станция е около 20лв или 6л/100км, което е по-реалистично с ДВГ. Въпроса е че има доста безплатни станции все още!Хора, дето не са карали кола без ДВГ, ги плют.Само ще припомня, че преди сто и... години и ДВГ са били ненавиждани.

! Отговори

Анонимен преди 1 година

Около жилищни блокове на трябва да има зарядни станции за коли. Ко става ако им гръмнат батериите?

! Отговори

Анонимен преди 1 година

Петреъс шефа на ЦРУ и собственик на НоваТВ преди 3 дни стана собственик и на Марица Изток 3. Само 70 часа по-късно на "българското правителство" му хрумна да преустройва с общински пари да му е евтинко на американецо докато ни точат с оня Албанеца дето пласира дрога - Дестани и искал да ни строи завод за ел. мобили, ама и той с наши пари... Трагедия пълна. Да не говорим какъв смях са литово йонните батерии. Качиш се в Спарк на таблото пише 10часа, а на четвъртия са ти останали 15% батерия.

! Отговори

Анонимен преди 1 година

С тези цени на тока 22 лв. на 100 километра са постижими особено зимата на магистралата с включено парно и 140 км/ч., единствено ел.мобилите имат смисъл ако държавата яко спонсорира и след това предлага масово безплатно зареждане, иначе успех на ентусиастите.

! Отговори

Анонимен преди 1 година

Първо трябва да отговорим на въпроса "могат ли електромобилите да заменят истинските автомобили". Засега отговорът е 100% НЕ