Димитър Илиев за безопасността: Това не са мантинели, а солети

Добре де, Илиев. Знаеш какво стана с Кубица в Италия, дето мантинелата не бе солета, а твърд и струмент. Знаеш. Стога сте писали глпсти след всеки нещастен случай. отговор Сигнализирай

Ще потърси ли някой отговорност на тези,които са разрешили и платили за тези солети? отговор Сигнализирай

Никаква стандартна мантинела не може да спре 30-40 тона камион движещ се с 90 км/ч. Мантинелите са просто едни огънати профили, валцовани от поцикнована ламарина 3мм и отделните компоненти се държат с по 4 болта М16 със заоблена глава. Водят се от нисък или стандартен клас на якост максиум 8.8. Вертикалните елементи, коловете са просто забити в земята на дълбочина 1 метър. Мантинелите са проектирани да задържат леки автомобили до 3.5 тона със 99% успеваемост. Не 40 тонни камиони. отговор Сигнализирай

Общо взето има само едно решение на повечето пътни проблеми, и това е ограничение на скоростта, всички виждаме на какво приличат съвремените автомобили след катастрофа, на оригами и хората естествено са там вътре. Желязото издържа не много, най много до 100 км в час. Затова ограничението трябва да е 90. И моето и не само мое предложение е 30/60/90, 30 в града, 60 извънградска и 90 магистрала, пак ще се удрят, но смъртността ще намалее драстично. отговор Сигнализирай

Умници, а Канада как съществува с максимално разрешена скорост 100 км/ч??? отговор Сигнализирай