Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

История в сградите: Домът на кмета, електрифицирал София

Потомците на кап. Христо Попов искат да превърнат къщата в арт пространство

11 май 2018 07:10,

Елате на разходка с нас в някои от най-красивите, вдъхновяващи и емблематични постройки на столицата с поредицата на ОколоСветско "Сградите на София".

Елегантната къща, която ще видите във видеото, е принадлежала някога на столичен кмет. Днес тя е собственост на потомците на капитан Христо Попов.

За разлика от много други, неговите наследници не търсят варианти за събарянето на дома на своя прапрадядо. А дори напротив - те обещават да го превърнат в арт пространство, разказва Борислав Петров в Bulgaria ON AIR.

Любопитното е, че това ще се случи без каквито и да било участия на общината или на която и да е държавна институция.

Капитан Христо Попов е български офицер, служил между 1878 и 1889 г. Той участва в Сръбско-българската война и е командвал I-ви пехтен полк в боевете при Сливница и Гургулят.

След като се уволнява от армията заминава за Женева, където завършва право. При завръщането си в София става част от Либералната партия.

Той посреща новият век като кмет на София - заемал е този пост между 1899 и 1901 г. По негово време започва прекарването на електричество в София, тръгва и първия трамвай.

Участва и в Балканската война, а след края й е председател на комисията, разследвала причините за Първата национална катастрофа.

Между 1915 и 1916 г. е вътрешен министър в правителството на Васил Радославов. Заради това Третия държавен съд го осъжда на 10 г. затвор, но година по-късно той е амнистиран.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи:

Още по темата: къща кмет ул Раковска Сградите на София капитан Христо Попов

Още от

Още от София

Новата организация на движение в центъра на София отне 50 паркоместа

Започва фестивала "Лунар", транспорт и през нощта

От днес стартира новата трамвайна линия 15

Нови велоалеи и правила за паркиране: Булевард "Витоша" след ремонта

Къде в София няма да има вода на 8 май, сряда?

10-километрови колони от коли преди магистрала "Струма"

В последния почивен ден се очаква засилен трафик но пътищата в страната

Затварят улици в центъра на София за честването на Гергьовден

Великденско ограничение на движението в София

Един от най-натоварените столични булеварди остава с две ленти

ВАС отмени проекта за горене на отпадъци от "Топлофикация"

Променят движението в столицата заради 6 май

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Само до капитан ли е стигнал?

! Отговори

Отговор преди 5 години

До ЗАЩО? 5 Ами защото бившите кметова не са били комунисти.

! Отговори

Петър преди 5 години

До ЗАЩО?Има, но ти няма как да знаеш. Вероятно живееш "на центъра", както и другите неграмотни, които са ти харесали поста.

! Отговори

vlady преди 5 години

150 волтова инсталация означава почти 1.5 пъти по-голям ток и приблизително двойни загуби ако не се увеличи сечението на проводниците, което неизбежно оскъпява инсталацията. Няма как да е по-евтино. Тясното междурелсие не позволява широки кошове на трамваите 2.5m съответно вместимостта е по-ниска, влошава се стабилността на вагона поради по-малкия опорен контур и съответно се намалява възможната максимална скорост.

! Отговори

Анонимен преди 5 години

за две години като кмет, трамвай пуснал, като сравнявам колко години строяха метрото за да го открие бат Бойко, така и с този либерал, даа......

! Отговори

Жо преди 5 години

До Анонимен 4 "До Жо"СЪГЛАСЕН СЪМ, че 150 волтова инсталация е по-евтина и безопасна. Но си спомням детството, как носих 12 кг трансформатор половин километър от дома на наша роднина до нашия дом, за да може майка ми да си пусне пералнят, която работеше на 220 волта. На другия ден връщах трансформатора.А широчината на булевардите и улиците, по които минават трамваи и до днес не се е променила, но фирмата доставчик на трамваи ни е направила зависими от нея.

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Хубава къша. Грехота си е, да не живееш в нея. Може би няамт пари за подръжката ...

! Отговори

ЗАЩО? преди 5 години

ЗАЩО ЛИ НЯМА УЛИЦИ В СОФИЯ С ИМЕНА НА БИВШИТЕ КМЕТОВЕ?

! Отговори

Анонимен преди 5 години

До ЖоТи случайно даваш ли си сметка, че исталация на 150 волта е доста по-евтина от такава на 220 волта? И да - по-безопасна е при една и съща изолация. И по-тясното междурелсие води до 30% икономии. А защо се съмняваш, че столичните улици тогава са били тесни?

! Отговори

Я гледай преди 5 години

Брех , тези лоши фашаги какви хубави къщи са строили.А добрите комунисти панелки на поляна и на около пасят овчици.Ех спомени , спомени...

! Отговори

Жо преди 5 години

ИЗГЛЕЖДА в Столичната община по това време не е имало много специалисти, а повече юристи.Чужди "специалисти" убеждават нашите общинари, че напрежение от 220 волта е опасно за битовите потребители и те приемат предложението електричеството за бита да бъде 150 волта. Това продължи до 60-те години на ХХ век.Други "специалисти" убеждават общинарите, че столичните улици са тесни и се изграждат трамвайни линии с непопулярното в Европа междурелсие от 1009 мм, вместо влаковото междурелсие от 1435 мм.