Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Пътната маркировка у нас - като в пустиня: Там правила няма!

Именно тя е основна причина за катастрофите, смята специалист
3 яну 2020 08:10, Петя Славова
39
Пътната маркировка у нас - като в пустиня: Там правила няма!
Снимка: архив, Булфото

"Пътната маркировка в страната е пълна катастрофа, 90% не отговаря на нормативните изисквания. Тя дезориентира и уморява шофьорите". Така Богдан Милчев от Института за пътна безопасност подчерта пред БНР една от съществените причини за инцидентите в страната. Според него въпреки усилията, които се полагат, черната статистика продължава и е необходима цялостна промяна на подхода:

"Всеки ден усилията ни са насочени към това да променяме българския шофьор. Това е грешен подход, защото всеки един от нас, когато излезе на пътя, дава всичко най-добро от себе си, за да не загине или да не убие някого. Въпреки това се допускат грешки, в голямата си част – фатални. Затова от Института ще настояваме през 2020 година да се преобърне подходът за контрол по пътищата и да се стартира с нещо рационално - като освежаване на пътната маркировка".

Още по темата
Опасно: 90% от маркировката на пътищата липсва или не се вижда
27 дек 2019 12:18
78
Немаркирани коли ще дебнат по пътя по време на празниците
23 дек 2019 19:05
21

По думите на Милчев "лошата маркировка създава усещането, че си в пустиня":

"Когато се движиш в пустиня, правила няма. Тоест, ние се движим по пътища, по които усещането ни е, че няма организация на движението, няма правила, няма контрол. Затова ние нарушаваме и по-често правим грешки… Ако до март маркираме всички пътища първи и втори клас с маркировка, която отговаря на нормативните изисквания, гарантирам, че между 30 и 50 жертви по-малко ще имаме в сравнение с предходната година".

Според експерта другият голям проблем е липсата на експертиза в държавните институции: "България е единствена в Европейския съюз, в която МВР излиза и се хвали колко много нарушители са хванали. Тази статистика е нужна само за експертите... Нашата гордост трябва да е – колкото по-малко нарушители хващаме, толкова по-добре".

Богдан Милчев коментира и системата "бонус-малус", която според него е "още един инструмент за коригиране на поведението на водача на пътя": "Тази система ще определи кой от нас колко е рисков. Колкото си по-рисков на пътя, толкова повече трябва да плащаш за този риск. Това е съвсем справедливо и голяма възможност да коригираш своя риск… Тази система е абсолютно неутрална".

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Петя Славова

39
Още по темата: катастрофисистематапътна маркировка
Още от
Още от Страната
Спонсорирано съдържание
Напиши коментар Коментари
36
0
 
0
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
nedouchenite kato tozi bulsekspert slagat vsichko v edin kup oboriste...dobre uchenite hora slagat vsiako nesto v otdelno chekmedje, shkaf, etajerka, koridor, staia s otdelen nadpis i otdelen tochen adres i imena na poluchatelia...ako e top bg expert, moje bi da znae pone kolko peshehodni pateki ima v negovia kvartal po mestojiveene i mestorabota?...:-)
35
1
 
0
 
! Отговори
Въпрос преди 4 години
За това което не си е свършила работата с пътищата, организация на движението и контрола, ще го прехвърлят на застрахователното лоби , то да печели.Всички застрахователни компании са частни. Извършват нарушение по законите на държавата и си плащаш. От къде на къде частния застраховател ще ми пипа личните данни и ще разполага с информация за всеки един гражданин??? На това отгоре ще си добавя глоба без да издаде документ за санкцията... и на като за капак, при 300 лв премия сега 15% ком .
34
0
 
4
 
! Отговори
Ха-ха преди 4 години
Като никога ще се съглася със "специалиста" от този измислен институт. Маркировката е ужасна, и то по натоварени пътища. Като няма пари за асфалт поне за боя да намерят
33
0
 
5
 
! Отговори
666 преди 4 години
До Анонимен Точно ускорителна лента е, не спираш, а ускоровяш, подаваш ляв мигач и движещите се по цариградско трябва да ти направят път. Нито тези, които излизат от локалните не ускоряват достатъчно, нито тези, които се движат по булеварда дават път на другите.
32
0
 
2
 
! Отговори
коко преди 4 години
До А осветлението?Ако има нормалнасветлоотразителна маркировка, както и поставени светлоотразители от двете страни на платното, не е нужно да имаш лампи. :)
31
0
 
12
 
! Отговори
А осветлението? преди 4 години
Маркировката еди -дойди, ами осветлението, където по цялата магистрала в северна България (разбирай -70 км от София към Велико търново) 1 (една) лампа няма!!!Само по бензиностанциите и под светлините на тировете можеш да разбереш дали влизаш в завой или излизаш от храстите!!! Сигурно отговорните си пишат не само разходи за осветление (кВч /ежемесечно), но и ремонт на лампи и инфраструктура - СЛАААДКААА ДАЛА.ВЕРА виждам тукаааа?!!!!Как не ги е срам, в Гърция по второстепенните пътища има лампи
30
0
 
1
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
Nali imate asker, piloti, moriaci, trudovaci, kadeti, specialni brigadiri, futbolisti, malaki, ...
29
0
 
1
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
Kmetovete i obstinskite savetnici, agentite v dans i nso, arhitektite, generalite za voenni boini uchenia, sadiite i prokurorite v rbg hepten kioravi i gluhi li gi izbirate?!
28
0
 
5
 
! Отговори
haha преди 4 години
за маркировка трябва и асфалт, който по неведоми пътища липсва по голяма част от междуградските имеждуселските пътища, но за сметка на това имаме много хубава маркировка и знаци за винетка.
27
2
 
4
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
Абе то и с маркировка правила няма! Защото нямаме закони..В чужбина всички са агънца...
26
1
 
12
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
Най- големия проблем на тая държава е липсата на контрол на институцийте и хората да си вършат работата, както трябва, затова поне милион от тия дето избягаха, никога няма да се върнат, а контрол няма, защото разграбването от властимащите продължава.
25
1
 
28
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
В София е масова практика, ако влизаш странично в голям булевард, след няколко метра да се забиеш в буслента и на практика единственият избор е кое нарушение да направиш - дали да караш известно време в буслента, докато успееш да се престроиш вляво или директно от страничния вход да пресечен непрекъснатата линия и да се престроиш вляво. Ако караш по правилата и спреш докато се отвори пролука, шансът да излезеш на булеварда клони към нула през деня.
24
2
 
12
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
Много маркировки пречат, а не помагат. Примерно Цариградско шосе в София. Където има страничен вход към шосето са наблъскали една дълга непрекъсната линия, уж за ускоряване, после няколко метра, в които трябва да успееш да се престроиш вляво, следвани от спирка и изход от шосето, а после има и буслента. Ако спазват правилата, трябва да спреш и да чакаш, вместо да ускори. което е безумие. Затова хората масово преминават в нарушение през непрекъснатата линия, където е по-безопасно, а един тук се
23
0
 
17
 
! Отговори
Бакардито преди 4 години
Тука е направо Жунгла, каква пустиня?
22
0
 
6
 
! Отговори
Дас ис фанта преди 4 години
Това милиционерче, допреди не дълго време говореше за превъзпитание на шофьорите и за изключителната вина на шофьорите. Сега му били виновни маркировките. Утре може да се сети, че пътя и кондицията на пътя също са виновни. Ама нали е ректорче на Институт, трябва някой друг да му го каже, за ад се сети той. Така да краде идеи становища, за които още преди година и половина една друга организация биеше тъпана, докато това милиционерче обвиняваше шофьорите - това е наглост и милиционерско безочие
21
0
 
29
 
! Отговори
Имигранта преди 4 години
Бях чул преди време,че се слага евтина боя и затова държи по няма и година.На улицата на която живея в Лондон.Маркировката от 5 год не е мръднала дори със сантиметър.Колко сме смешни в България,крадем от маркировка....
20
0
 
21
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
Калинките на ГЕРБ преливат от акъл.....
19
0
 
24
 
! Отговори
Псевдоексперт. преди 4 години
Ами да се назначават кантонери, отговарящи за определен участък от пътя и поддръжката му, като в железниците. Работа за 4-5000 души. Системата " Бонус-небонус" е едно голямо нищо - в BG се застраховат МПС-тата, а не шофьорите.
18
0
 
26
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
Е как да има маркировка, като няма хасфалт?!?
17
2
 
24
 
! Отговори
Анонимен преди 4 години
Важното е че сме стабилни като коч на лед, фаровете да блещят по пладне и на ушеф да се купят петстин коньови патрулки.
12
Виж всички

Investor

Петролът поевтинява, инвеститорите следят преговорите за примирие между "Хамас" и Израел*
HSBC надви прогнозите, но обяви изненадващо пенсиониране на ръководителя си

BGONAIR

Влак блъсна и уби мъж на релсите край жп гарата в Шумен
Загиват десетки бягащи от мобилизация във войната украинци

BLOOMBERGTV

МВФ повишава прогнозата си за растежа в Азия през тази година заради Китай и Индия
Най-новите зарядни за електромобили ще увеличат търсенето им

GOL

Барса набута 4 гола, но Шави е критичен
Може ли Рафа Надал да изиграе два тежки мача за два дни?

AUTOMEDIA

Спящ шофьор на Tesla пътува 40 км на автопилот, преди полицията да го спре
Как Русия отново произвежда Citroen, питат във Франция

TIALOTO

Бадемово масло – полезно ли е за косата
Велики Вторник – дневен хороскоп за 30 април

PULS

Бациларна ангиоматоза – засяга предимно имунокомпрометирани пациенти
Бактериална инфекция, която се предава предимно от бълхи
Как хипотиреоидизмът при мъжете е свързан с понижени нива на тестостерона?

AZ-JENATA

„България Еър“ предлага сезонни полети до вълнуващите Барселона, Палма де Майорка и Малага
Лунна диета за май

TEEN

Седмичен любовен хороскоп 29 април - 5 май
Ето какво ви очаква в любовта тази седмица
София Буш с изповед за връзката си с жена
Нюзлетър RSS Мобилна версия Apps Twitter Facebook LinkedIn GOOGLE+ Telegram
Инвестор.БГ АД © 2001-2024 Dnes.bg
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Кариери | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2024 Dnes.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising | Portfolio |