Транспортен експерт: Ние всички издържаме едно неефективно БДЖ

Частен превозвач влиза в българските железници и ще превозва пътници от 2026 година. Това съобщи транспортният министър Гроздан Караджов. 

"Това са също български превозвачи. С навлизането на повече превозвачи се получава вътрешна конкуренция. Не е конкуренция между жп и автомобилния транспорт. Освен че е закъсняло това разделяне, е закъсняло и изготвянето на национална транспортна схема. Да е ясно в кои региони какъв транспорт е необходим и на базата на нуждите да се направи изчисление какви влакове са необходими", коментира експертът по железопътен транспорт Симеон Ананиев.

В предаването "България сутрин" той каза още, чер новите мотриси не могат да бъдат използвани за дълги разстояния, тъй като мрежата не е подходяща. 

"Купените вагони са добри, но има разлика в напрежението и започнаха да не работят климатиците, да греят. В тази сделка се намесих, исках да участват експерти, но не ги чуха. Сега всеки месец на по два вагона наново им се сменя напрежението. Тези преработени вагони с локомотиви ще возят до морето още през този сезон. Това не означава, че ще стигнем по-бързо до морето, имаме инфраструктура, която непрекъснато се ремонтира", обясни експертът.

Ананиев посъветва пътуващите да търсят обезщетение при закъснение на влак.

"Ще плаща който е виновен за закъснението - ако има ремонт, инфраструктурата ще плаща. Досега никой не се интересуваше. На книга го има, но малко хора търсят обезщетения", каза още експертът пред Bulgaria ON AIR. 

Ананиев сподели, че големите европейски превозвачи имат същите проблеми като БДЖ - превръщат се в инструмент за преразпределение на средства. 

"Ако в една гара се качват двама човека, е по-добре с микробус да се превозят. Ние всички издържаме едно неефективно БДЖ, 1/4 са приходите от разходите и всичко се дава от държавата. БДЖ ще спечели 75% тъй като лотовете не са равномерни - основните линии ще бъдат в БДЖ, има условие - печели този, който има опит. Така че БДЖ, ако кандидатства за този лот, ще го спечели. И средствата, които се дават на БДЖ - 75%, ще продължат да се дават, другите 25% ще са за другите две фирми превозвачи", разясни експертът.

Гледайте целия разговор във видеото.