Шефът на АПИ за "Тракия": Мъглата е основната версия за катастрофата

Александър Тодоров, председателят на УС на Агенция “Пътна инфраструктура“ (АПИ) коментира вчерашната трагедия на “Тракия” и съобщи, че към този момент не може да се говори за пропуски в работата на агенцията. Според него причините за катастрофата ще бъдат установени едва след като приключи разследването и назначените експертизи.

“Преди всичко отново искам да изкажа съболезнования на семействата и близките на загиналите. Като грешки отчитаме множество фактори, които мисля, че ще бъдат изяснени след всички следствия и експертизи“, заяви пред bTV Тодоров.

Той подчерта, че АПИ не е разследващ орган и компетентните институции трябва да установят причините за инцидента. Според него в момента като основна причина за катастрофата се разглежда гъстата мъгла с променлива видимост.

“Нямам личен опит да съм виждал такава мъгла, каквато е описана - с видимост 10-15 метра точно в един определен участък. Не мога даже да си представя какво става, да се удариш в стена от тази мъгла и какви ще са реакциите“, коментира председателят на УС на АПИ.

Пътят е в добро състояние

Тодоров добави, че по отношение на настилката пътят е в добро състояние, както и маркировката и пътните принадлежности. Експертът увери, че АПИ ще съдейства за всички необходими експертизи.

На въпрос кога е била установена мъглата и какви мерки може да предприеме АПИ като стопанин на пътя, Тодоров обясни, че координацията с МВР е на много добро ниво. В координационния център има денонощно служители на двете институции.

“По нашата информация няма предварителни сигнали за мъгла на телефон 112. Мъглите като цяло са природни явления, които се случват постоянно и тази аномалия не можем да я предвидим“, заяви Тодоров.

Той уточни, че тол системата е насочена към таксуването на ползвателите на пътя, а наблюдение на трафика на живо и в реално време не се извършва. Тодоров обясни, че за изграждането на по-активна система за наблюдение и предупреждение се работи още от първия ден на настоящото ръководство. Тя ще включва интелигентни транспортни системи и знаци с променливо съдържание, които да предупреждават шофьорите за опасности на пътя.

“Подготвени са нещата. Включени са в план-графика за обществени поръчки, подадени са за финансиране. Техническите спецификации са в много напреднала фаза“, посочи председателят на УС на АПИ.

Тодоров припомни, че през 2020 г. е бил подписан договор за изграждането на подобна система, но той е прекратен. Оттогава проектът не е реализиран.

Подобряване на безопасността

Попитан как може да се подобри безопасността на пътя, Тодоров каза, че АПИ планира да използва и новата си система за публикуване на предупредителни съобщения към шофьорите.

“Постоянно апелираме в новата система, която е качена, да се пускат предупредителни съобщения - карайте с повишено внимание, намалете скоростта. Мисля, че за момента хората го оценяват добре“, добави Тодоров.

По думите му информацията от системата може да бъде използвана и от доставчиците на навигационни услуги. Той уточни, че данните са свободно достъпни и могат да бъдат изтегляни от тях, за да достигат до шофьорите.