Самолет с изчерпано гориво беше накаран да чака да кацне

Пътнически самолет с опасно ниско гориво с 300 души на борда е бил накаран да изчака, докато друг самолет получи разрешение да кацне, установи доклад. Клонът за разследване на въздушни произшествия (AAIB) описа как TUI Boeing 787 в крайна сметка кацна в Бирмингам, след като беше отклонен от Манчестър при силни ветрове и след това се обърна от летище Ийст Мидландс.

Първият му подход трябваше да бъде изоставен поради силни ветрове, което означава, че на друг самолет е даден приоритет за кацане. Самолетът най-накрая кацна с по-малко от две трети от планираното минимално ниво на гориво, съобщава за инцидента BBC.

Самолетът беше на нощен полет през Атлантика от Канкун, четири дни преди Коледа 2023 г., с прогнозирани силни ветрове над северна Англия. Беше заредено допълнително гориво, за да се отчете възможността за отклонение. Полетът трябваше да кацне на летище Манчестър, но след задържане със седем други в очакване ветровете да утихнат, кацането беше възпрепятствано от лошо време.

Отклоняването към летище Ийст Мидландс в Лестършир беше неуспешно, тъй като нямаше място за самолета, така че вместо това той продължи към Бирмингам. Първият опит там беше прекратен поради предупреждение за срязване на вятъра от бордовото оборудване.

След това, въпреки че полетът на TUI обявяваше “Почакай, почакай, гориво", друг самолет получи разрешение да кацне пред него, добавяйки допълнителни 28 мили към неговия модел на изчакване. Най-накрая самолетът кацна с 1250 кг гориво на борда, в сравнение с изчисления безопасен минимум от над 1900 кг. 291 пътници и 10 души екипаж са невредими.

Вътрешни разследвания

Преди доклада на AAIB в четвъртък летищата в Ийст Мидландс и Бирмингам проведоха свои собствени разследвания.

East Midlands установи, че "каналите, използвани за установяване на това, което летището може да приеме, не са довели до ясно и ефективно разбиране", и изясни своите процедури.

Оттогава Бирмингам въведе бюлетин за безопасност, който подчертава приоритета, който трябва да се даде на самолетите при извънредни ситуации.

AAIB заключава: “Бяха предприети действия за безопасност, за да се изясни процесът за определяне и съобщаване на капацитета на летището за отклонения и за приоритизиране на самолети, които са обявили извънредна ситуация.“