Италия харчи милиони от парите на данъкоплатците, за да поддържа руски яхти

Италия харчи милиони долари годишно от бюджета си за поддръжка на конфискуваните яхти на руски милиардери, пише CNN, позовавайки се на кмета на Триест Роберто Дипиаца. Според кмета, разходите за яхтата на руския бизнесмен Андрей Мелниченко надхвърлят 11 милиона долара годишно. Това включва заплатите на 20 членове на екипажа, гориво, охрана и застраховка. Скъпоструващо плаващо съоръжение, което е истинско грозилище, загрозява гледката в пристанището на Триест, Северна Италия, вече повече от четири години. Поддръжката му струва милиони на италианските данъкоплатци, заяви кметът на града.

Sailing Yacht A (Платноходна яхта А) – собственост на руския олигарх Андрей Игоревич Мелниченко и един от най-големите ветроходни съдове в света, оценяван на около 600 милиона долара – се намира в Триест за техническо обслужване от март 2022 г. Точно тогава руското нахлуване в Украйна доведе до мащабни санкции и запориране на руски активи. Сред тях е и 143-метровият (468-футов) плавателен съд на Мелниченко – наричан някога „най-грозната яхта в света“, а от местните жители, които вече искрено я ненавиждат – просто „А“. Суперяхтата, проектирана от Филип Старк, се отличава с призрачен външен вид: прозорците ѝ са едва забележими, вградени в блестяща конструкция от бронирана стомана. Трите ѝ въртящи се карбонови мачти са високи колкото осем-етажна сграда. Силуетът ѝ вече се е превърнал в постоянна част от пейзажа на оживеното пристанище, където всяка седмица акостират десетки круизни кораби.

През септември 2025 г. кметът Роберто Дипиаца повдигна въпроса кой плаща таксите за престой и поддръжката на яхтата. В рамките на публична кампания той определи ситуацията като „позор“ и заплаши, че съдът ще бъде продаден или преместен другаде. Дипиаца сподели пред CNN, че разходите за поддържане на кораба – включително заплати за 20-членен екипаж, гориво за генераторите, специализирано почистване, охрана и застраховка – възлизат на около 30 000 долара на ден, или близо 11 милиона долара годишно. Според италианското законодателство, един запориран кораб трябва да бъде поддържан в добро състояние; не е допустимо той да бъде оставен да ръждясва или да потъне. Ако санкциите срещу Мелниченко бъдат отменени, той ще трябва да възстанови тези разходи, за да си върне плавателния съд. „В крайна сметка за него ще излезе по-евтино да си купи нова яхта, отколкото да възстанови всички разходи, които сме направили“, каза Дипаца. „А ние докъде стигаме? Може да се наложи да плащаме за това чудовище още години наред.“

Мелниченко – банкер и индустриалец, чието състояние се оценява на около 20 милиарда долара – оспори задържането на яхтата през лятото на 2022 г. Аргументът му беше, че плавателният съд не е негова пряка собственост, а принадлежи на компания, наречена Valla Sails, чрез тръст, учреден от съпругата му. Делото беше разгледано от съд в Рим през 2022 г., а впоследствие стигна и до Съда на Европейския съюз. През 2025 г. съдът постанови, че Италия има правото да държи яхтата под запор – което автоматично означава и задължението да я поддържа.

Sailing Yacht A не е единствената руска яхта,

която коства средства на италианците. В тосканското пристанище Марина ди Карара, зад високи стени, е акостирала шестпалубната суперяхта "Шехерезада", дълга 465 фута (около 142 метра). Стените я предпазват, а същевременно я скриват от любопитните погледи. Макар според официалните документи тя да се води на името на Едуард Худайнатов, ръководител в "Роснефт", руският опозиционен лидер Алексей Навални изнесе убедителни твърдения, че всъщност тя принадлежи на руския президент Владимир Путин.

На 28 август тази година яхтата напусна пристанището и се отправи на север към Италианската Ривиера – ход, засечен от сигналите на транспондера, регистрирани от платформата Vessel Finder. Плавателният съд беше плътно съпровождан от италианските сили за сигурност. Той се завърна след десет часа; според говорител на Italian Sea Group – компанията, на чийто пристан е акостирала яхтата – през това време са били извършени технически изпитания, част от дейностите по поддръжката ѝ.

Според изданието Superyacht Times, суперяхтата, чиято стойност възлиза на 700 милиона долара, разполага с множество удобства, включително две площадки за хеликоптери и плувен басейн, който може да се преобразува в дансинг. "Шехерезада" е заснета акостирала в пристанището Марина ди Карара в Тоскана през март 2022 г.

Според данъчни документи, с които CNN разполага, таксите за престой на "Шехерезада" са били платени до септември. От компанията Italian Sea Group отказват да разкрият кой е платил – или кой плаща в момента – тези разходи за престой. От момента на запорирането на плавателния съд, данъкоплатците в Тоскана са платили над 15 милиона долара за поддържащия екипаж (съставен от британски и руски граждани), който се сменя няколко пъти годишно, съобщава местната преса. Миналата година снимачен екип, опитал се да се доближи до яхтата, е бил прогонен чрез дронове и водни оръдия.

Допълнителните разходи включват и охрана, която гарантира, че никой не се приближава до плавателния съд – както и че той няма да отплава, докато е под запор.

Сред другите плавателни съдове, чиято издръжка се поема от Италия, е "Лейди М" – елегантна суперяхта с дължина 210 фута (около 64 метра), собственост на Алексей Мордашов. Той е приближен на Путин и мажоритарен акционер в "Северстал" – най-голямата руска компания в стоманодобивния и минния сектор. Според Forbes, нетното състояние на Мордашов възлиза на близо 37 милиарда долара. "Лейди М" се намира под запор в Империя, като до момента е струвала на италианските данъкоплатци около 2 милиона долара, заяви пред Forbes Матео Бонжан, заместник-директор на пристанището Марина ди Империя.

В близост се поддържа и 126-футовата (около 38-метрова) суперяхта "Лена" (Lena), собственост на Генадий Тимченко – друг съюзник на Путин. Всички запорирани плавателни съдове разполагат с екипажи, които се грижат за поддръжката им, като разходите за това се покриват от италианското правителство.

Италия съвсем не е единствената държава в Европа,

която е принудена да поема разходите за задържани яхти. Германия се грижи за яхтата „Дилбар“ (Dilbar), оценена на 800 милиона долара, която навремето е била собственост на сестрата на санкционирания руски магнат Алишер Усманов. Франция плаща за поддръжката на „Аморе Вера“ (Amore Vera) – яхтата на санкционирания олигарх Игор Сечин, а Испания поддържа „Танго“ (Tango), собственост на санкционирания руски олигарх Виктор Векселберг.

Според „Ройтерс“, Гибралтар е успял да продаде на търг 236-футовата (около 72-метрова) яхта "Аксиома" (Axioma), принадлежала на руския стоманен магнат Дмитрий Пумпянски, за сумата от около 37,5 милиона долара. Съединените щати също продадоха няколко плавателни съда, включително "Амадея" (Amadea) – собственост на руския политик Сюлейман Керимов, който е обект на санкции.

Не всички държави избират да плащат за поддръжката, ако националното им законодателство не ги задължава да го правят. Огромната 353-футова (около 108-метрова) яхта "Луминозити" (Luminosity), собственост на санкционирания руснак Андрей Гуриев и задържана в Черна гора, е оставена да ръждясва и да се руши. Това става ясно от снимки, публикувани в социалните мрежи от корабостроителницата „Бенети Ятс“ (Benetti Yachts), която е построила плавателния съд. През 2024 г. Черна гора се опита да продаде яхтата за 135 милиона евро, но сделката в крайна сметка беше блокирана и плавателният съд продължава да стои изоставен в пристанището „Порто Монтенегро“ в Тиват. Италианският министър-председател Джорджа Мелони е твърд поддръжник на запазването на санкциите срещу руските олигарси, свързани с Путин. Миналият месец тя предупреди италианския Сенат, че всяко смекчаване на мерките или постигане на споразумения с Москва би било „много рискован избор“. Мнозина други, като кмета на Триест – Дипиаца, смятат, че данъкоплатците не бива да плащат за поддръжката на „играчките“ на олигарсите.