Автомобилна Германия обляна със студен душ

Забрана за шофиране заради защитата на здравето. Според решението на Федералния административен съд германските градове, в които са превишени пределно допустимите стойности за азотните оксиди, могат да налагат забрани за влизане на дизелови автомобили.

Новината е шок за автомобилната Германия и милионите шофьори на дизели, които сега може да бъдат сериозно ограничени не само в мобилността си, но също така трябва да приемат и загуба на стойност. Да - не бива да се забравят „социалните последствия" от евентуална забрана за каране на дизеловите автомобили. Това значи на практика, че всички дизелови коли ще се обезценят до крайност. Собствениците им на практика ще се окажат обект на „фактическо отчуждаване". А този тренд ще бъде съпроводен от мащабна загуба на работни места навсякъде, където сега се произвеждат дизелови автомобили.

Няколко града вече се готвят за въвеждане на подобни забрани за движение на дизелови автомобили. В Хамбург забраната може да влезе в сила още в края на април, пише Handelsblatt. Цялото необходимо планиране e завършено, твърди общинският съвет, включително необходимите полицейски проверки.

Но с това автомобилната страна Германия скоро ще се сдобие с ново лице. Лозунгът „Свободно пътуване за свободни граждани" („Freie Fahrt für freie Bürger“) е в историята.

Вината за тежката присъда е както на политиците, така и на автомобилните компании. Едните забавиха ефективните мерки за подобряването на качеството на въздуха заради погрешно оказване на внимание към индустрията и избирателите, а другите продаваха дизелови автомобили, които не отговарят на определените лимити по време на движение.

Твърде често политиците се огъваха пред лобистите. Не е безизвестно например, че германски канцлери, както и сегашният канцлер Ангела Меркел, от дълго време насам успешно се противопоставят на въвеждането на по-строги европейски норми за вредните газове, изхвърляни от автомобилите. В германското законодателство има редица дупки, които оставят легални и полулегални „вратички“.

Ето защо и политиците, и автомобилните компании сега трябва да работят за бързо решение на казуса. Времето за затваряне на очите отмина.

Още икономически новини четете в Investor.bg