СДВР залови ТИР с разкачен заден мост и спукани възглавници

И.д. главен секретар на МВР Любомир Николов съобщи, че СДВР е спряла от движение товарен камион, превозващ 20 тона лесно запалим товар. ТИР-ът се е движел с две спукани възглавници, а също и с разкачен заден мост, прикачен с колани.

“Служители на Пътна полиция към СДВР установили са, че водачът не е преустановил движението, а е продължил да се движи със скорост 80-90 км/ч и след спирането му се е опитал да поправи повредата с т.нар. тежкотоварни колани, с които е завързал задния мост. Вследствие на извършената проверка на товара и документите се установява, че превозва над 20 тона леснозапалим товар без да има разрешение тип ADR и с този товар е преминал почти цяла Европа, тъй като документите показват, че е тръгнал от Белгия. В същото време служители на ДАИ установиха, че тахо-шайбата на този камион е разменена с тази на друг камион, който засякохме в Пловдив. Извършваме проверка и на другия камион, като и двамата водачи са турски граждани, от една и съща фирма”, посочи гл. комисар Николов.

Той допълни, че анализите сочат, че повечето нарушители и безрасъдни водачи на територията на България, касаещи тежкотоварния транспорт, са турски граждани и “спрямо тях трябва да се работи усърдно и през каналите на нашето международно сътрудничество трябва да проверим фирмите, които стопанисват тези камиони”.

Да се действа комплексно

Зам.-министърът на МВР Калоян Калоянов добави, че пътната безопасност е ангажимент и задължение на много от институциите, на обществото, на образованието. Зам.-министърът каза, че трябва да се действа комплексно. 

Той допълни, че от практиката на други страни, които са постигнали успех е видно, че делът на МВР и на полицейските служби е 20-30%. Останалата част до 100% е отговорност на множество други институции и организации.

“Поради тази причина сме направили анализ в МВР по отношение на основните причини за ПТП, независимо от техния вид – по време, по място и по причини. Освен това сме направили анализ на административно наказателната ни дейност, за да видим в каква посока е правено досега и на база на тези два анализа по първата част сме направили нова разстановка и сме предприели конкретни действия. А по втората част сме предвидили допълнителни неща. Обследването на ПТП със средна или тежка телесна повреда и с летален изход вече няма да включва само моторното превозно средство и водача, а ще включва и сервитута на пътя – мантинели, покритие на асфалта, наличие на билбордове, създаващи опасност, крайпътна растителност. Тези неща ще залягат вече в огледния протокол на досъдебното производство. По този начин ще имаме много по-голяма информация за цялостните причини, поради които настъпва ПТП”, обясни зам.-министърът.

Калоянов добави, че по досъдебното производство за катастрофата от миналата седмица са назначени множество експертизи. 

“Отделно от него извършваме проверка по отношение на поставянето на тези преградни съоръжения – кой ги е планирал, кой ги е изготвил, кой ги е поставил, отговарят ли на техническите изисквания. Мога да говоря в конкретика, когато има данни”, посочи Калоянов.