Богдан Милчев: Институциите са знаели за опасните условия на АМ "Тракия" два часа преди катастрофата

Институциите са разполагали с информация за метеорологичните условия и намалената видимост на автомагистрала „Тракия“ около два часа преди тежката верижна катастрофа с 86 автомобила на 10 ноември. Това заяви в ефира на bTV Богдан Милчев от Института за пътна безопасност.

Пропуск в действията на АПИ е довел до трагедията 

По думите му мъглата сама по себе си е предпоставка за пътнотранспортни произшествия, но причините за конкретния инцидент трябва да се търсят и в действията или бездействието на отговорните институции.

Милчев обясни, че в Агенция „Пътна инфраструктура“ има денонощен ситуационен център, който получава информация в реално време за метеорологичните условия по републиканската пътна мрежа, включително по магистралите.

Поддържащата фирма е трябвало да направи обход на участъка и при нужда да обработи настилката

Според него около 5:00 ч. сутринта в центъра е постъпила информация за 99% влажност на въздуха, намалена видимост и температура от 4 градуса. По думите му при такива условия правилата на АПИ изискват да бъде изпратена поддържащата фирма за обход на участъка и при необходимост за обработка на настилката с подходящи препарати срещу заледяване.
„Това нещо не е направено. Това е големият пропуск, от който произтича всичко останало“, заяви Милчев.

Той посочи, че информацията от ситуационния център е била подадена и към Националния координационен център към МВР, в който участват представители на вътрешното и транспортното министерство, Държавна агенция и АПИ. Според експерта този център също има възможност да вземе решение за затваряне на пътя, ако условията го налагат.

Камерите на тол системата са заснели мъглата, а полицията има достъп до данните, твърди експертът

Милчев заяви още, че камерите на тол системата са заснели наличието на мъгла в района, а МВР има достъп до информацията от тях. Той оспори твърденията, че между двете системи няма свързаност.

„Системите функционират, информацията за всичко това, което се случва, е налична“, подчерта експертът.

По думите му отговорността за подобни инциденти не трябва да се разглежда единствено през действията на шофьорите. Той припомни тежката катастрофа край Своге през 2018 г., след която бяха поискани оставките на трима министри – на вътрешните работи, на регионалното развитие и на транспорта.

Според Милчев тогава оставките са били въпрос на политическа отговорност, а не непременно на пряка вина за конкретния инцидент.

Липсата на информационни табла 

В разговора беше засегната и липсата на информационни табла по магистралите, които да предупреждават водачите за опасни участъци и променени пътни условия.

Милчев не отрече необходимостта от такива съоръжения, но подчерта, че те не са достатъчни сами по себе си. Според него предупреждението за мъгла не дава отговор на най-важните въпроси за шофьорите – дали настилката е хлъзгава, безопасно ли е преминаването и с каква скорост трябва да се движат автомобилите.

Той допълни, че според него голяма част от водачите в района на катастрофата са получили предупреждение за мъгла чрез мобилните приложения, но това не е гарантирало безопасността им.

Експертът постави и въпроса за наличието на информационни табла в складовете на МВР. Той призова вътрешния министър да провери колко такива съоръжения се съхраняват там и от кога не се използват.

В края на разговора Богдан Милчев призова за по-задълбочено изясняване на задълженията на АПИ, работата на Националния координационен център и връзката между тол системата и МВР.

Той посочи, че през последните шест месеца броят на загиналите при катастрофи се е увеличил с 50 души – твърдение, което подлежи на проверка чрез официалната статистика.