Автомобилите ще стават достъпни, ценовата война тепърва започва

Проблемите, които европейските производители на автомобили преживяват, не са изненадващи. Още от началото на 2024 г. водещите европейски компании в сектора очакваха такъв развой на събитията, породено то намаляване на продажбите и търсенето на водещите пазари, както и към преориентирането към електромобили в Китай.

Тези компании сега целят да оптимизират производствата си, тъй като при Volkswagen има данни за заводи, опериращи под 60% от капацитетите си, а в някои случаи достигат и 20%, което означава, че работят на загуба. Сега те гледат към 2025 г., в която ще трябва да се пренастроят за новата реалност, това коментира Любомир Станиславов, изпълнителен директор на Аутомотив Клъстер България, в предаването "В развитие" с водещ Росен Стойчев.

Изглежда, че BMW преживя тази криза по-рано от останалите и сега привидно се справя по-добре. Компанията бе една сред първите, които заложиха на футуристично изглеждащи, изцяло електрически модели, но тези автомобили показаха, че европейският пазар не е готов за такъв тип продукт. Сега германският производител се преоринетира към друга стратегия – един модел бива издаван като хибрид, електромобил и с традиционен ДВГ. Гостът разкри, че този метод не е най-ефективният, но спестява огромни средства на компанията.

„Моментът е много труден за компаниите не толкова заради електрификацията, която е факт от 1-2 години, а за това, че освен нея се случват други мега трендове, които преобръщат индустрията надолу. Това e автоматизацията и роботизацията, в момента автомобилните производители могат да заменят огромна част от своите работни места във всеки свои завод с роботи, което ще промени начина, по който се произвежда автомобили.“

Роботизацията ще промени изцяло работата на компаниите, като намали разходите и подобри процесите. Гостът допълни, че другата голяма световна тенденция е значението на софтуера за автомобилите.

В Китай има огромно количество компании за електромобили, като се очаква около 80-90% от тях да фалират в следващите години. Но повечето от тях не са познати за западните пазари и за това темата остава в сянката на проблемите в Европа.

Цялата статия може да четете на Bloomberg TV Bulgaria.