Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Тихата смърт на Lancia

Производството на легендарната марка в Италия постепенно ще бъде прекратено

2 ное 2012 17:17, Бойчо Попов

От легендарната Lancia остана само Ypsilon. Снимка: Ройтерс

Некрологът на една автомобилна марка с големи традиции може да бъде видян на страница 10-та от анализаторския доклад на Fiat по повод на актуалните финансови данни на компанията.

Под точката "Reduce/curtail Lancia exposure" италианският автомобилен производител обявява края на италианската марка Lancia. Производството трябвало да бъде намалено постепенно, а в бъдеще ще се произвежда само един модел – Ypsilon, и то в Полша, пише в свой анализ германският Handelsblatt.

„Не трябва да се поддаваме на илюзията, че можем да възродим историческия имидж на Lancia", заявява главният изпълнителен директор на Fiat Серджо Марчионе. Така това се превръща в безславен край на една продължила над 100 години история на Lancia в Италия.

Една история, която е започнала през 1906 г. и чиито златни години са в 60-те. С моделите Flaminia, Flavia и Fulvia марката Lancia стана синоним на италианската елегантност.

Със спортния автомобил Stratos HF след 1978 г. италианците започнаха да пишат и историята на рали състезанията, като неколкократно спечелиха състезанието в Монте Карло. От славната история обаче днес не остана много. През последните месеци Fiat се опита да възроди Lancia чрез сътрудничество с Chrysler. Италианско-американското сътрудничество роди моделите Flavia и Delta, които обаче не успяха да спечелят благоволението на много клиенти. Твърде очевидно е било преориентирането към американския дизайн.

Вместо върху поизбледнелия блясък на Lancia, сега Fiat иска да се концентрира върху своите луксозни марки Alfa Romeo, Jeep и Maserati. В Модена от идната година ще се произвежда и Alfa 4C, в завода Грулуазко до Торино италианците ще сглобяват два модела на Maserati. Планира се и нов джип.

За Марчионе новата стратегия за премиум марките е без алтернатива, защото в масовия сегмент от месеци насам Fiat отчита милионна загуба. В рамките на три месеца дълговете на Fiat нараснаха от 1,3 до 6,7 млрд. евро. Едва за 2016 г. италианците очакват да излязат на печалба в Европа. За третото фискално тримесечие концернът отчете печалба от 286 млн. евро, но преди всичко заради добрите резултати на американската дъщерна компания Chrysler.

Американците удвоиха печалбата си за тримесечието до 381 млн. долара. Броят на продадените автомобили в САЩ бе повишен с 12% до 566 000 автомобила. В Европа ситуацията обаче изглежда фундаментално различна. Само Fiat отчита загуба от 281 млн. евро. Вместо обещаните 51 модела в Италия Fiat произвежда само 17.

Въпреки това засега Марчионе не предвижда закриване на фабрики в родината си. Възлизащият на 20 млрд. евро инвестиционен план "Fabbrica Italia" ще бъде ограничен. За да се подобри натоварването на капацитета, което сега средно е 45%, италианските заводи трябва да започнат да произвеждат повече автомобили за износ.

Фокусът е преди всичко върху Fiat 500 и Panda. Целта е до 2015 г. да се постигне пълно натоварване на капацитета. Заради „смъртта“ на Lancia обаче ръстът ще се забави повече от досега предвижданите темпове. За 2013 г. Fiat очаква да продаде 4,3-4,5 млн. автомобили, а през 2014 г. те трябва да са между 4,6 и 4,8 млн. броя.

Още новини за света на автомобилите четете в Investor.bg

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Бойчо Попов

Още по темата: пазар на автомобили Lancia

Още от

Още от Коли

Как приближените на Путин олигарси се сдобиват с луксозни крадени коли от Великобритания?

България е най-бързо растящият пазар на леки коли в ЕС през 2024 г.

Tesla готви съкращения в завода в Германия

Поскъпва годишният технически преглед, от 90 до 120 лева ще е

В Китай производството и продажбата на коли надхвърли 6,6 млн. бройки

Десетки премиери на последно поколение кемпери, каравани, автомобили и оборудване на Къмпинг и караванинг експо 2024

Изключително рядка Волга се появи на европейския пазар

Мъск ще разшири производството на Tesla и в Индия

У нас има 6,5 пъти по-малко електрически коли, отколкото в Германия

Кои части от колите ни останаха в миналото?

Ето няколко съвета как ефективно да поддържаме автомобила си

Колите поскъпват, ЕС вече изисква камера, следяща шофьора

Шампион от F1 продава колите си, ще гледа прасета

Всички полудяха по cybertruck на Илон Мъск

Украйна може и да е във война, но продажбата на скъпи коли процъфтява

Ръст на пазара за автомобили: Кой продаде най-много?

На второ място сме в ЕС по продажби на коли през януари

Дизайнерът Франк Стивънсън: Красивата кола се рисува на хартия

От детска играчка за 25 хил. евро до суперколи - уникалният търг на Sotheby's

Със скок на данъци не става: Нови коли се карат там, където има пари

Цените на коли втора ръка скочиха между 40% и 50%

2023 г.: Българи са купили нови 1700 BMW-та, 1500 "Мерцедес"-а, 30 "Ягуар"-а, 11 "Ферари"-та

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Ужас! преди 11 години

Лелеее:...сега Fiat иска да се концентрира върху своите луксозни марки Alfa Romeo, Jeep и Maserati.JEEP на FIAT ли е марка!!! Ужас, от кога! На един истински високопроходим автомобил също трябва да му се прави некролог...

! Отговори

... преди 11 години

Какво толкова му мислят, запазват качеството пускат колите на 1/3 или 1/2 от цената им и ще видят как ще потръгне бизнеса ! навсякъде автомобилите са безбожно скъпи и не си заслужават парите. за 2 години губят 40-50% от цената си, което значи че ако си дал 50 хилки за нова(толкова е среден клас) си загубил за 2 години към 30 хилки от падащата цена на колата, застраховки и поддръжка и т.н. Аз 30хил за хвърляне нямам, а и кола на 2 години и 2 месеца ще ме вози/кара до където искам.

! Отговори

Анонимен преди 11 години

Тоя Карчионе * майката на марката. Карам Капа и съм толкова доволен че не е истина. Разхода ми е като на малолитражка - 6.5.- 7 нафта и е като швейцарски часовник. А преди това карах Голф 3 и давах два пъти повече пари за гориво, а ремонтите немаха край. Водни помпи, хидравлични помпи, скоростни кутии, бе баси майката. Следващата задълже ще е Тезис

! Отговори

Анонимен преди 11 години

Четете умницието ви моделите 2012lancia/

! Отговори

Анонимен преди 11 години

За Ланча Тема или Ланча Делта ще има да си мечтаете2012 годинаЧаст от производството се пренася в други страни заради кризата.Марката си я бива и я развиват.Раздвайте се на вашите грозни немски каруци.Здрава ,а *** грозна.Дори ЛАДА със патентите стари дизайни на японски марки е по-красива.

! Отговори

Mero преди 11 години

Да,то верно че само Ипсилон и Делта правят в момента.

! Отговори

Анонимен преди 11 години

Всеки си хвали *** до мига в който не я продаде.

! Отговори

адекватен преди 11 години

Карах 5год. служебно Пежо 307 бензин...........Голям *** ! Никога не бих си купил френска ***. За 5г. министерството е дало над 15000лв....за ремонти. Оставяло ме е на пътя безброй пъти. Аз лично имам WV-polo 1,4 дизел и трябва да ви кажа че е невероятна. Харчи ми около 4,5 градско , а на извън градско - мирише нафтата. Зет ми ката такси Киа Мажентис , и казва че корейските коли били прилично здрави и с евтини части. Оплаква се само от високия разход. Затова WV са N;1 на пазара в Европа.

! Отговори

до 5 преди 11 години

марката

! Отговори

до 6 преди 11 години

Не е точно така. Карах почти ново Рено Лагуна. Направо в чудо се видях с тая кола. После като взех 5 год. по-дъртия Пасат се родих направо.

! Отговори

до 5 преди 11 години

Аз пък съм имал най различни коли и мога да ти кажа, че матката е без значение. В ЕС всички коли се правят (сглобяват) по един и същ стандарт и с материали от едни същи основни доставчици. От значение е кой къде и как е експлоатирал колата (ако не е нова а втора ръка). Това с немските или френски те, италианските коли си е чешене на езика и мачизам но не е вярно. Форд е казал, че най добрата кола е новата кола. Ясно и точно.

! Отговори

Анонимен преди 11 години

Приятно съм изненадан от факта, че жабарите спират производството на Lancia. Преди 6-7 г. имах за около 3 г. Lancia Prisma и съм силно разочарован от тази кола. Не минаваше месец без ремонт. След това си купих Фолксваген и това е вече съвсем друга работа.

! Отговори

до 3 преди 11 години

Бягат всички от нас. Като дявол от тамян бягат. Не ги кефим нещо...

! Отговори

Анонимен преди 11 години

Преместете поточните линии в БГ и нещата може и да потръгнат с помощта на държавата може да стане. От нас е близо до най големите пазари, Русия, Украйна, Турция, Казахстан и Иран, както и самите балкани. Идеята не е лоша а и в България все още се намират добри работници и инвестицията ще е в ЕС и с минимални капитали. Идеята не е лоша, дано има кадърни хора да я реализират. Ланча са добри коли и произведени у нас за БГ ще са доста по евтини.