Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Електромобилите: Какво ще се случи с неизползваемите батерии?

По европейските пътища ще има 30 млн. е-коли до 2030 г.
10 май 2021 10:05, Анисия Иванова
53
Електромобилите: Какво ще се случи с неизползваемите батерии?
Снимка: Bloomberg TV Bulgaria

„Скоростта, с която развиваме индустрията, е плашеща“, казва Пол Андерсън от университета в Бирмингам, говорейки за пазара на електрически автомобили в Европа.

До 2030 г. ЕС се надява, че по европейските пътища ще има 30 милиона електрически автомобила.

„Това е нещо, което никога досега не е правено при този темп на растеж за изцяло нов продукт“, казва д-р Андерсън, който е и ко-директор на Birmingham Centre for Strategic Elements and Critical Materials.

Електрическите превозни средства са неутрални по отношение на въглеродните емисии по време на техния живот, но д-р Андерсън е загрижен за това какво се случва, когато се развалят, понеже всичко в някакъв момент се разваля. Акцент в изказването си той слага върху живота на батериите.

"След около 10 до 15 години, когато вече ще има голям брой, които са приключили живота си, ще бъде много важно да имаме работеща рециклираща индустрия“

Повечето от електрически компоненти са почти същите като тези на обикновените автомобили, разликата идва от батерията. Докато традиционните оловно-киселинни батерии могат да се рециклират навсякъде, то не можем да кажем същото за литиево-йонните, използвани за електрическите автомобили.

Тези батериите са по-големи и по-тежки от тези в обикновените автомобили и са съставени от няколкостотин отделни литиево-йонни клетки, всяка от които се нуждае от демонтиране. Те съдържат опасни елементи и имат неприятната тенденция да експлодират, ако бъдат разглобени неправилно.

"Понастоящем в световен мащаб е много трудно да се получат подробни данни за процента на литиево-йонните батерии, които се рециклират, но се говори за около 5%. А в някои части на света е значително по-малко.", казва д-р Андерсън, цитиран от Bloomberg TV Bulgaria.

Доставчиците на елекромобили обръщат все по-голямо внимание на темета. Те се стремят да гарантират, че техните продукти няма да бъдат просто изхвърлени в края на техния живот.

Например, Nissan използва повторно стари батерии от своите автомобили Leaf в автоматизираните превозни средства, които доставят части на работниците във фабриките.

Volkswagen прави същото, но наскоро отвори и първия си завод за рециклиране в Залцгитер, Германия и планира да рециклира до 3600 батерийни системи годишно по време на пилотната си фаза.

"В резултат на процеса на рециклиране се възстановяват много различни материали. Като първата стъпка е да се фокусираме върху катодни метали като кобалт, никел, литий и манган", казва Томас Тиедже, ръководител на отдел за рециклирането в Volkswagen Group Components. "Въпросните части от батерийните системи като алуминий и мед се предават в установени потоци за рециклиране.“

Междувременно Renault вече рециклира всичките си акумулатори за електрически автомобили - макар че цифрата възлиза само на няколкостотин годишно.

"Ние се стремим да можем да отговорим на 25% от пазара за рециклиране. Искаме да запазим това ниво на покритие и разбира се това би покрило до голяма степен нуждите на Renault", казва Жан-Филип Хермине, вицепрезидент е отдел „Екологично планиране“ на Renault.

Понастоящем например голяма част от веществото на батерията се редуцира по време на процеса на рециклиране до така наречената черна маса - смес от литий, манган, кобалт и никел - която се нуждае от допълнителна, енергоемка обработка за възстановяване на материалите в използваема форма.

Ръчното демонтиране на горивни клетки позволява ефективното възстановяване на повече от тези материали, но създава здравословни проблеми на работниците.

„На някои пазари, като Китай, безопасността на работното място и опазването на околната среда е много „по-разпуснат“ процес, а условията на труд не биха се приели на Запад.“, казва Гавин Харпър, научен сътрудник от института Фарадей.

Според него отговорът е в автоматизацията и роботиката. "Ако можем да автоматизираме този процес, ще можем да предпазим здравето на хората и да направим така че работата ни да икономически ефективна“.
 

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Анисия Иванова

53
Още по темата: автомобилиелектромобилитебатерииBloomberg TV Bulgaria
Още от
Още от Коли
Спонсорирано съдържание
Напиши коментар Коментари
9
0
 
6
 
! Отговори
Анонимен преди 2 години
И в Германия търсят решение на проблема!Имам друго предложение обратно от там където са произведени за рециклиране! Много ми е интересно дали ще бъдат най-екологични в предвид количеството на силно отровни химически съединения в акумулаторите?Разликата с двигателите е маслото вън и останалото е желязо за претопяване, разбира се неточно казано!
8
4
 
10
 
! Отговори
Развива се бурно! преди 2 години
След 20 години развитие на 250 автомобила се пада 1 електрически - тоест 0,4%. Никой не купува електрически освен фирми защото ги освобождават от данъци, но защо като са толкова добри трябва да ги освобождават от данъци? И с какво ще покрият по малкото данъци - ще всигнат ДДСто на храните??
7
12
 
4
 
! Отговори
Анонимен преди 2 години
Ще се случи това което се случва и с батериите на всички акумулаторни инструменти,като бормашини,отверки и др.подобни.Не еболка за умирачка.Тези батерии могат да се рециклират(да им се удължава живота) за разлика от оловно-киселинните.Така,че смело напред.Електричката е бъдещето.
6
8
 
12
 
! Отговори
Анонимен преди 2 години
Произвеждаме поредния ***,който е представен като екологичен. След около 20г. , когато узлязат от строя огромно количество батерии ще се види колко са екелогични. При 25% капаците за рециклиране, останалите ще бъдат изхвърлени в Българи и други подобни бедни държави, Западна Европе ще бъде чиста.
5
2
 
12
 
! Отговори
Анонимен преди 2 години
"По европейските пътища ще има 30 млн. е-коли до 2030 г".Изказванията на зелените фашисти ми напомнят изказването на комуниста Хрусчов, който беше обявил, че всичко се развива много бързо и 1980г ще настъпи комунизма. Но бързо се усетиха, и го покриха, докато зелените фашисти са убедени въпреки че реалността и фактите говорят съвсем друго.
4
2
 
12
 
! Отговори
Анонимен преди 2 години
"Скоростта, с която развиваме индустрията, е плашеща"За 20 години индустрията не е направил и един милиметър. Електрическите коли са скъпи и неефективни, и въпреки данъчните облекчения никой не ги къпува, за сега са по-малко от 1% от всички коли и не са никаква алтернатива.
3
1
 
5
 
! Отговори
Анонимен преди 2 години
литият се рециклира
2
2
 
20
 
! Отговори
Анонимен преди 2 години
Ще изгорим батериите в тецовете на развиващите се страни. Например в демократична България.
1
1
 
10
 
! Отговори
Анонимен преди 2 години
Не знам какво ще се счучи, но тук във форума има много интелект и ще обяснят.
123
Виж всички

Investor

Данните за икономиката на САЩ заляха със студена вода инвеститорите на Wall Street
Парламентарната комисия по култура прие проект за промени в Закона за хазарта

BGONAIR

Посрещаме хладен и облачен петък, на места ще превали
Хороскоп за 26 април: Добри новини за Телците, Лъвовете да намалят стреса

BLOOMBERGTV

Космическият боклук е проблем на всички и приоритет за никого
Образованието е приоритет само преди избори, а младите учители бягат от системата

GOL

Спортът по телевизията днес, 26 април
Мачовете по телевизията днес, 26 април

AUTOMEDIA

От смартфон до китара и парфюм - какво предлагат производителите на коли
Легендарeн музикант е първият пътник на борда на AirCar

TIALOTO

4 знака, че пиете твърде много вода
Здравословни храни – какво представлява режимът БОЯТ

PULS

Кога има риск за полово-предавана болест?
Неоткритите инфекции могат да доведат до последици като безплодие
Загубата на У-хромозома води до повишен риск от сърдечна недостатъчност

AZ-JENATA

Дневен хороскоп за 26 април
11 храни, които намаляват възпалението в тялото

TEEN

3 зодии, които обожават да ходят по срещи
Свалячи са
Лий-Ан Пинок по секси бански в Мароко
Нюзлетър RSS Мобилна версия Apps Twitter Facebook LinkedIn GOOGLE+ Telegram
Инвестор.БГ АД © 2001-2024 Dnes.bg
Условия за ползване | Контакти | Реклама | Портфолио | Кариери | Поверителност | Карта на сайта | Лични данни
Investor.BG AD © 2001-2024 Dnes.bg All rights reserved. Contact Us | Advertising | Portfolio |