По-високи цени, но по-малък избор за купувачите на автомобили в САЩ

Големите автомобилни производители могат да се справят с митата на президента Доналд Тръмп върху вноса на автомобили от САЩ по различни начини, но всички те водят до по-високи цени, по-малък избор на модели или ограничения на характеристиките за потребителите, казаха експерти от индустрията, цитирани от Ройтерс.

Тръмп обяви 25% мита върху автомобили и авточасти в сряда, изпращайки акциите на глобалните производители на автомобили надолу и повишавайки страховете от загуба на работни места в големите страни износители на автомобили. Той казва, че налозите в крайна сметка ще стимулират производството в Съединените щати, но анализатори казват, че незабавният ефект ще бъде върху избора на автомобилните производители, което ще удари портфейлите на потребителите.

 „Повечето производители на автомобили не могат да ядат 25%, те просто не могат“, каза Анди Палмър, бивш изпълнителен директор на Aston Martin. „Това означава, че производителите на автомобили ще прехвърлят толкова голяма част от цената на тарифите, колкото могат“, включително чрез премахване на функции, за да намалят разходите си, като същевременно повишават цените.

Автомобилните производители могат да разпределят тази цена между произведените в САЩ и вносните модели, да намалят характеристиките и в някои случаи да спрат да продават достъпни модели, насочени към купувачите на автомобили за първи път, тъй като много от тях са вносни и по-малко привлекателни, ако имат по-висока цена.

Промените може да изместят повече американци от пазара. S&P Global Mobility изчисли в четвъртък, че митата ще доведат до спад на годишните продажби на превозни средства в САЩ до диапазон от 14,5 милиона до 15 милиона през следващите години от 16 милиона през 2024 г. Cox Automotive изчислява, че митата ще добавят 3000 долара към цената на автомобил, произведен в САЩ, и 6000 долара към превозни средства, произведени в Канада или Мексико без изключения.

Докато продавачите на луксозни стоки като Bentley или Ferrari казват, че ще прехвърлят разходите, типичните маржове на големите автомобилни производители от 6% до 8% оставят малко място за колебания.

 „Производителите на автомобили знаят, че имат определени превозни средства в своето портфолио, които могат да понесат по-ниски маржове на печалба“, каза Кийтинг. „Някои превозни средства може просто да се окажат твърде скъпи и повечето от тях са достъпни модели, произведени извън САЩ“

 

След като 10% от населението, купуващо автомобили, беше изтеглено от пазара по време на пандемията от коронавирус, достъпността все още остава в съзнанието на потребителите, каза Кийтинг.

Американските търговци на автомобили в момента разполагат с много наличности - на стойност около 90 дни - но цените може да започнат да се покачват след това. През последните седмици Ерик Ман, мениджър продажби в дилърството на Szott M-59 Jeep в Уайт Лейк, Мичиган, на 45 минути северозападно от Детройт, забеляза повече клиенти да купуват от страх от по-високи цени.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase.