Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Opel: Край на лъжливия разход на гориво

Марката е първата, която въвежда тестовия цикъл WLTP

31 мар 2016 21:20,

Новата Astra. Снимка: Opel

Германската марка Opel изпреварва очакваните през 2017 г. нови регулации за разхода на гориво на автомобилите в Европа, като доброволно ще изнася данни по цикъла WLTP. Той отразява много по-реални данни за потреблението на автомобилите, сочи официалното съобщение от Opel.

Първият такъв модел на Opel ще бъде новата Astra. От юни 2016 година за автомобила ще бъдат предоставяни както данни по използвания в момента NEDC, така и по новия цикъл за измерване WLTP. Данните определени на базата на новия тестови цикъл ще бъдат публикувани и за други модели по-късно през тази година.

В съответствие с плановете на ЕС, новият и по-реален стандарт "Световна хармонизирана тестова процедура за леки автомобили" (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure, WLTP) ще бъде въведен официално през 2017 година.

Германската компания взима превантивни марки и по отношение на емисиите на NOx при дизеловите си автомобили, като целта е доброволна и ранна междинна крачка към така наречения цикъл RDE (базиран е на измервания на емисиите на автомобила директно на пътя), който влиза в действие от септември 2017 година.

За целта от август тази година Opel ще интегрира подобрени SCR дизелови устройства в новите си автомобили. Стратегията предвижда към 2018 година SCR катализаторите да бъдат въведени в целия дизелов парк на марката.

Още за цикъла WLTP вижте в Automedia.bg

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи:

Още от Коли

Милиционерска кола бе атракцията на ретро парад

Ще има ли поскъпване на новите коли от 6 юли?

Готвят забрана за вноса у нас на твърде стари автомобили

Двигателят с вътрешно горене остава любим на германците

Бихте ли прекарали една нощ в музея на Ferrari?

Автомобили на старо: Кои са най-търсени в България?

Как приближените на Путин олигарси се сдобиват с луксозни крадени коли от Великобритания?

България е най-бързо растящият пазар на леки коли в ЕС през 2024 г.

Tesla готви съкращения в завода в Германия

Поскъпва годишният технически преглед, от 90 до 120 лева ще е

В Китай производството и продажбата на коли надхвърли 6,6 млн. бройки

Десетки премиери на последно поколение кемпери, каравани, автомобили и оборудване на Къмпинг и караванинг експо 2024

Изключително рядка Волга се появи на европейския пазар

Мъск ще разшири производството на Tesla и в Индия

У нас има 6,5 пъти по-малко електрически коли, отколкото в Германия

Кои части от колите ни останаха в миналото?

Ето няколко съвета как ефективно да поддържаме автомобила си

Колите поскъпват, ЕС вече изисква камера, следяща шофьора

Шампион от F1 продава колите си, ще гледа прасета

Всички полудяха по cybertruck на Илон Мъск

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

укра преди 8 години

Опел не е германска фирма.Опел е американска-купена е от "Дженерал моторс" от Германия през 1929 година и се произвежда заедно с Шавролет и се продават в едни и същи магазини.Произвежда се и в Германия но от 86 години не е германска.Ало ,жърналистите,вие на училияе не ходите ли ?

! Отговори

Румбо преди 8 години

До АнонименПроблемът с ръждата отдавна е решен!Обаче се появиха много по-тежки с двигателите....Вервай ми!

! Отговори

Кратун преди 8 години

До Драги слушатели!Така е, но може да се оптимизира теглото на автомобила и тогава разходът пада, а динамиката леко се подобрява. Иначе си прав за двигателя. Мотори тип "заешко сърце" вадят повече мощност от по-малка кубатура .... през първите 80 - 100 хил км. Съмнявам се, че такъв мотор ще навърти примерно 400 хил. км.

! Отговори

Анонимен преди 8 години

Опел е американска, не германска фирма! Там няма немска култура!

! Отговори

Иван преди 8 години

Крайно време е да се направи един независим лабораторен орган, на когото да се предоставят по няколко тестови еденици от модел и той да си казва тежката дума!

! Отговори

Драги слушатели! преди 8 години

Отдавна, още с компютъризирането на циклите в ДВГ, на по-доброто смесообразване, на контрола на изгорелите газове, на прецизното дозиране Гориво/Въздух, на свръхпълненето, е достигнат максимума на кападитета на класическите ДВГ. Мощността може да се вдига или чрез увеличаване оборотите на коляновия вал, или чрез вкарване на повече гориво и въздух в двигателя. По-голяма мощност и по-икономичен двигател е абсурд. Все едно да стиснете някой за шията, и да го карате да вика...