ИИ ще следи поведението на шофьорите, сигналите ще отиват директно в МВР

След ужаса от верижната катастрофа на АМ “Тракия” министърът на транспорта Георги Пеев заяви, че ще бъде въведена дигитална система с изкуствен интелект, която да разпознава рисковото поведение на шофьорите и да предупреждава полицията в реално време. Това е само една от мерките, които правителството планира по отношение на пътната безопасност.

Пред bTV транспортният министър обясни, че най-сериозният проблем в момента е липсата на достатъчно добра координация между институциите. По думите му държавата разполага с огромно количество информация от камери и различни системи за наблюдение, но тя не се използва пълноценно.

Пеев уточни, че разследването на трагедията на “Тракия“ продължава, а Министерството на транспорта участва чрез Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация“. По думите му в катастрофата са участвали 31 тежкотоварни автомобила и един автобус.

По искане на МВР и наблюдаващия прокурор служители на агенцията от регионалната дирекция в Ямбол са се включили в действията на място. Иззети са три тахографа, извлечени са данни от още осем тежкотоварни автомобила, а други 20 са били физически преместени.

При необходимост, по думите на министъра, ще бъде предоставено допълнително съдействие на разследващите. Според Пеев тежката катастрофа на “Тракия” отново е поставила въпроса за липсата на ефективна система за предупреждение при опасни метеорологични условия.

Министърът си позволи да направи сравнение с авиацията, където има ясни стандарти за видимост, предварителни прогнози и точно определени отговорности.

“В авиацията имаме дългосрочно планиране. Знаем къде са мъглите и ги очакваме. Знаем периода в годината, в който имаме мъгли. След което сме направили съответното оборудване в местата, в които има мъгла. Тоест на магистралите ние трябва да сложим датчици. И трябва да сложим системи, които да детектират мъглата там, където е необходимо“, обясни Пеев.

Той добави, че в авиацията има прогнози - дългосрочни и средносрочни. “Предходния ден ние получаваме прогнозите. На базата на тях взимаме решение за следващия ден. Тоест на пътя би било добре някой да изготвя тези прогнози. И за местата, в които очакваме да има мъгла, предварителна информация да бъде предоставена в центровете“, допълни Пеев.

Проблемът не е само технологичен

Една от основните идеи в плана на Министерството на транспорта е създаването на общо дигитално ядро, което да обработва информация от различни институции. Системата ще използва камери, софтуер, математически модели и изкуствен интелект.

Целта е данните да се анализират и да се предоставят на съответните контролни органи според техните правомощия.

Министърът даде пример с шофьор, който се движи с 200 км/ч по магистрала. В бъдеще системата би могла да изготвя рисков профил на водача въз основа на скоростта и други фактори, свързани с поведението му на пътя.

“Когато сигнализира, че даденият шофьор представлява рисков профил, веднага излиза на таблета на МВР, които в реално време трябва да реагират“, обясни Пеев.

Според него по този начин информацията би достигнала директно до полицейския екип и да бъдат предприети необходимите действия.

Обучение на бъдещите водачи

Сред предложените мерки са и промени в обучението на бъдещите водачи. Пеев подчерта, че безопасността на движението не може да се постигне единствено чрез контрол и наказания. Според него възпитанието трябва да започва още в семейството, детските градини и училищата.

Министерството предлага и въвеждане на полигонно обучение, при което младите шофьори да придобиват практически умения за реакция в опасни ситуации. Сред тях са аквапланингът и шофирането при мъгла.

“Заложили сме две години рестрикции за мощността на автомобила“, обясни министърът.

Предвижда се ограниченията да важат за новите водачи през първите две години след придобиването на свидетелство за управление. През този период те трябва да преминат и допълнително практическо обучение.

Пеев обърна внимание и на необходимостта от по-качествено обучение на шофьорите и реален контрол при техническите прегледи на автомобилите.
Кога ще заработят новите мерки?

Планът за подобряване на пътната безопасност включва 31 мерки с различни срокове за изпълнение, като част от тях са предвидени до края на 2027 г. Министърът обаче подчерта, че държавата не може да чака дотогава, за да подобри реакцията при опасни ситуации.

По думите му вече се провеждат срещи между институциите за създаване на допълнителни оперативни протоколи. Целта е информацията за опасни метеорологични условия и други рискове да достига по-бързо до отговорните служби.

“Ние нямаме мандат и време някой да ни чака до края на 2027 година и да не правим нищо“, заяви Пеев.