Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

След кризата с Boeing: Идва ли нов баланс на силите в небето?

Китай, а не Airbus, вероятно ще е големият печеливш

15 мар 2019 10:45, Красимир Ангелов

След кризата с Boeing: Идва ли нов баланс на силите в небето?

Снимка: Reuters

Кой ще се възползва от кризата около авиационния гигант Boeing и неговия 737 MAX? Катастрофата на Етиопските авиолинии (Ethiopian Airlines) не променя фундаментално баланса на силите между американската компания и големия европейски конкурент Airbus, но би могла да засили мощта на Китай, пише в свой анализ БТА.

От полза ли е тази криза за Airbus?

Със супермодерния модел 737 MAX, от който са пуснати в експлоатация 371 машини, Boeing искаше да навакса изоставането си от Airbus в сегмента на самолетите за средни разстояния.

Още по темата

Предизвестена трагедия: Няколко пилота съобщават, че Boeing 737 е опасен

14 мар 2019 13:00

След вложени милиарди: Идва ли краят на програмата на Boeing 737 MAX 8?

14 мар 2019 12:50

И САЩ приземяват полетите с Boeing 737 Мax 8 и Мax 9

14 мар 2019 09:25

Черните кутии на етиопския Боинг 737 MAX отиват във Франция

14 мар 2019 08:21

Китай "приземи" Boeing 737 MAX, Етиопия също със забрана

11 мар 2019 15:05

Американският самолетостроител предвиждаше да достави над 500 допълнителни бройки от своя бестселър до края на годината, като темпото на производство е от впечатлителните 52 самолета месечно.

В краткосрочен план и от търговска гледна точка, Airbus би могъл да се възползва от кризата в полза на своя бестселър А320, благодарение на който властва в сегмента на полетите на средни разстояния с 60-процентен дял от пазара. Но с поръчките за над 6500 самолета, което е равносилно на около десет години производство, Airbus няма средствата да отговори на твърде силен поток от заявки.

Eвропейският самолетостроител е увеличил темпа на производство на самолета си A320neo, чиято промишлена верига за доставки вече е доста натоварена. В по-дългосрочен план последствията биха могли евентуално да се почувстват. Boeing проектира нов самолет, предназначен за "средата на пазара" на въздушния транспорт. Той вече е кръстен 797 от авиационните ентусиасти и решението за него, което постоянно се отлагаше, трябва да бъде взето през 2020 година. От всяко закъснение в изпълнението на тази програма ще се възползва европейският конкурент, за който се твърди, че контролира този сегмент със своя А321neo Long Range.

Отвъд търговското и промишлено влияние, битката между двата гиганта се провежда и на имиджовото поле и Boeing със сигурност току-що е загубил един кръг от състезанието.
"Когато репутацията ви зависи от сигурността, няма значение какво е доказано или в кого е грешката", пише Джъдсън Ролинс, анализатор в Leeham News, едно от големите американски списания за авиация.

В тази криза Боинг и по-общо САЩ дълго време защитаваха 737 MAX, докато останалият свят го забраняваше или спираше.

Каква роля играе Китай в тази криза?

Може и да ви се струва странно, но Китай играе централна роля в тази криза. Пекин първи реши да забрани самолетите 737 MAX, като бързо бе последван и от останалия свят. САЩ въведоха забраната последни. Това стана в момент, когато Boeing 737 MAX играе ролята на разменна монета в търговската война между Пекин и Вашингтон.

По този начин Китай измести центъра на тежестта на въздушния транспорт в света. До този момент водеща роля играеше Федералната авиационна администрация на САЩ благодарение на тежестта на американския пазар. Европа и Агенцията й за авиационна безопасност (ЕААБ) нямат същата тежест.

"Китай има силата да зададе тона", заяви Филип Плувие, авиационен експерт и асоцииран директор на консултантската фирма Boston Consulting Group. "Той ще обхване 30 процента от световния пазар до 2025 година и вероятно 80 процента от растежа. Това е неизбежна реалност за Airbus и Boeing, категоричен е той.

Китай всъщност има големи амбиции със своя С919, за да се конкурира със самолетите за средни разстояния на европейския и американския самолетни гиганти.

Пекин със сигурност ще има думата, след като Федералната авиационна администрация разреши възобновяването на полетите на Boeing 737 MAX и може би ще поиска самият той да сертифицира самолета преди да го пусне да извършва редовни полети. А това е кошмарен сценарий за Boeing.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Красимир Ангелов

Още по темата: Китай авиация Boeing самолетна катастрофа Airbus САЩ самолети самолетна индустрия A320 Boeing 737 MAX 8

Още от

Още от НОТИФИКАЦИИ

"Няма да се върна": Украинците в чужбина не искат военната служба

Асен Василев: Борисов не е в положение да поставя условия

Дигиталните хора: Новото лице на Изкуствения интелект

Влак стрела за $12 милиарда ще свързва Лас Вегас с района на Лос Анджелис

Новата ваксина срещу коклюш: С по-малко странични ефекти, но и с по-кратък ефект

В Швеция пак прекалиха, отново изгориха Корана

Кремъл отново предупреди: Ако бъдат иззети руски активи, ще има ответни действия

Родни евродепутати: 2025 година ще е ключова за Шенген и Еврозоната

Русия осъществявала директно терористични операции на българска територия

Подпорна стена на "Струма" се струти, затруднява движението

САЩ твърди: Израел нарушава международното право в Газа

Григорова отговори на Нинова за сглобката с ГЕРБ: Поредна манипулация

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Слагайте за шофьори на самолети"олита"и чакай компа да го управлява докато тия четат инструкции по експлоатация

! Отговори

Анонимен преди 5 години

американските самолети настават, затова БОЙКО ЩЕ КУПУВА Ф16

! Отговори

26477 преди 5 години

Сухой - 148бр произведени от 300 поръчани Боинг 737 10500 произведени от 15000 поръчаниЩе го мине сухоя.... Добре поне, че се харчи повече от АН148

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Да произвеждаш качествени самолети не е като да добиваш газ .......

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Статията се опитва да стартира дискусия срещу боинг, но няма да се получи ....

! Отговори

Сър Пичук преди 5 години

Бе не съм видял някой да се качи на китайски самолет до сега, ама да видим. Руснаците прелъгаха белгийци да си купят сУ, които много съжалиха и се отказаха разбира се. Твърде много мокри сънища имате другари :)!

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Локхийд Мартин няма да е сред печелившите - където МАХ 8, там и БЛОК 70. Със сигурност и България няма да спечели, поради същата причина. Нека спечели този, който знае как се правят самолети.

! Отговори

Гюро Кюмюро преди 5 години

Браво на китайчетата - глей кво става от 40 години ядене на ориз и понасяне на подигравките на целия свят...

! Отговори

Russian Aviation преди 5 години

Oтоговорът на калпавите Боинги е Сухой СуперДжет и Иркут МС-21.Много западни авиолинии вече използват Сухоя - евтин, надежден и икономичен.

! Отговори

Анонимен преди 5 години

Идва ерата на АН - 24. "Слава на съветската аеротехника".

! Отговори

House M.D. преди 5 години

1. Фирмата е "Аеробус", защото е френска.2. Какво е "бестселър"? Яде ли се, пие ли се или нещо друго?