Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Без "Made in Germany" за Opel Astra

Заводът в Рюселхайм може да бъде пренебрегнат за по-евтини фабрики

7 май 2012 12:34, Бойчо Попов

Снимка: Reuters

Компанията майка на Opel, американският концерн General Motors, вероятно ще извади производството на модела Astra на Opel от завода в Рюселхайм.

Следващото поколение на най-важния за Opel модел ще се произвежда от 2015 г. само в британския завод на концерна в Елсмиър Порт и в полския град Гливице, пише в днешния си брой авторитетният Frankfurter Allgemeine Zeitung, позовавайки се на източници от компанията.

Те пък се позовават на изказване на вицепрезидента Стивън Джирски, който е и председател на надзорния съвет на Opel. Официалното решение по този въпрос обаче се очаква едва в средата на май.

Говорител на компанията е отказал коментар под предтекст, че преговорите още продължават.

За Рюселхайм подобно решение би било опустошително. „Все едно VW Golf вече да не се прави във Волфсбург“, заявява представител на синдикатите. Компактният Astra, заедно с Corsa, с производствен обем от 330 000 единици на година, е най-важният модел на Opel.

Тъкмо с празнуването на 150-годишния юбилей от създаването на компанията, края на производството на Astra в Германия би бил сигнал, че традиционният завод губи значението си. Освен Astra, който според сегашните информации запълва една трета от капацитета в Рюселхайм, тук се произвежда и лимузината от среден клас Insignia.

От гледна точка на управлението на GM и на управителя на Opel Карл-Фридрих Щраке стъпката обаче е разбираема. Работната сила в Елсмиър Порт и Гливице работи по-гъвкаво и по-евтино. Те са готови в допълнение към 40-часова работна седмица да приемат до 80 допълнителни смени годишно в събота. В Елсмиър Порт вече ще се работи на три смени и вместо предишните 145 000 единици на година ще се сглобяват по 205 000 коли. В Гливице производството на Astra ще нарасне от 185 000 до 240 000. Компанията ще спести от това доста пари: в Рюселсхайм произведството е скъпо, тъй като трудът на служителите все още се заплаща над тарифите.

За да предотврати подобно развитие за Рюселхайм, председателят на работническия съвет на Opel Волфганг Шефер-Клуг предложи компромисен вариант. Служителите на германския завод можеше да се лишат доброволно от част от заплатите си или намаляване на заплащането и по този начин да поемат част от инвестициите, нужни за произвеждането на следващото поколение Astra в Рюселхайм. Шефер-Клуг смята, че тези инвестиции са в размер на 70 млн. евро.

„Настояваме Рюселхайм да остане третото място за асемблиране на Astra“, заяви той пред FAZ. С производствен обем от 100 000 броя Insignia на година заводът ще бъде твърде слабо натоварен, за да оцелее в дългосрочен план, смята той.

„Бизнесът в Европа трябва да бъде саниран“, заяви и председателят на GM Даниъл Акърсън в Детройт миналата седмица. Там имало много повече непродадени коли, „отколкото ни се иска“. Въпреки че през миналите три години на Стария континент са закрити 8000 от някогашните 48 000 работни места, през тази година Opel е заплашен от шеста поредна загуба за финансовата година. От 1999 г. насам GM загуби общо 16 млрд. долара. заради дъщерното си дружество.

Още новини за автомобилния бизнес четете в Investor.bg

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Бойчо Попов

Още по темата: Opel пазар на автомобили икономиката на Германия

Още от

Още от Бизнес

Българите се замогват, няма балон на пазара на имоти

Banking Today: Банките у нас ще са готови за еврозоната в края на 2024 година

Зелената сделка показа редица недостатъци на политиците

Владислав Горанов - гост в Money.bg на 27 април

Няма голям инвеститор, който да е влязъл у нас последните 2-3 г.

Над 1,8 млн. са регистрациите на туристи за изминалата зима

Сделките с недвижими имоти в Европа се сринаха

Колко губим от парите по ПВУ? Ще пропуснем над 1 млрд. и 400 млн. лева

Добра реколта от череши се очаква тази година

Консулствата ни в чужбина искали рушвети до 300 долара за работни визи

Fibank предлага инвестиционни монети с 10% отстъпка

JTI България с отличие за най-добър проект в сферата на човешките ресурси

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

до 9 преди 11 години

Да за това е национализирал фирмата.... За това 2/3 от камионите на Вермахта са били Опел - Блитц... Точно защото не ги е харесвал!

! Отговори

Тихомир Томов преди 11 години

Фюрера никога не е харесвал Опел

! Отговори

Анонимен преди 11 години

Най-малкият проблем на една 20 годишна кола е ръждата...Моята Инсигния защо не гние? Всяко нещо има срок на експлоатация, за всичко останало има Москвич 2140!

! Отговори

mrazq_da_mrazq преди 11 години

5 съгласявам се!И аз имам опел от скоро, ама стар доста и много ражда по задните врати. Обаче как вози тая омега... леле

! Отговори

Анонимен преди 11 години

Яки машини са Опел-ите. Ама тея ръжди им изкараша лошо име.Нищо сега и мерцедес са тръгнали здраво по техния път. Напоследък Е-класите гният не по-лошо от вектра.

! Отговори

Гогата преди 11 години

За това хората гласуваха за Оланд,за да не им определят от САЩ колко завода да закрият

! Отговори

Анонимен преди 11 години

до скоро се казваше ОПЕЛ ВЕЖДА,защо ли....особено за първите ВЕКТРИ,ТЕ ЩОТО СИГУРНО СЕ ПРАВЯТ НЕ В ГЕРМАНИЯ И ЩОТО СА НАЙ-УБАВИТЕ :) брат ми има Опел,аз Ситроен,разликата е от земята до небето,той само дето основен ремонт не и направи,аз - консумативи,той и картинг да кара ще го кара внимателно и бавно все едно е Ролс,а аз и Ролс да е - все едно е картинг

! Отговори

Анонимен преди 11 години

КАКТО КАЗВАТ ГЕРМАНЦИТЕ - ВКРАЯ НА КРАИЩАТА ВСЕКИ АВТОМОБИЛ НАКРАЯ СТАВА ОПЕЛ :)

! Отговори

names преди 11 години

ти си ***, опел са най добрите автомобили като съотновение цена качество и са идеални за България

! Отговори

Анонимен преди 11 години

хлопел са големи ***.