Зелената амбиция на Европа гасне в жегата

Тъй като голяма част от Европа е обхваната от гореща вълна, която доведе до прекъсвания на електрозахранването , смъртни случаи и горски пожари , човек би си помислил, че аргументите за амбициозно намаляване на емисиите биха били лесни за обосноваване, пише за Bloomberg колумнисът Лора Уилямс.

Не съвсем. Климатичната цел на Европейската комисия за 2040 г. се придържа към препоръката на консултативния съвет по изменението на климата за 90% намаление на емисиите на парникови газове в сравнение с нивата от 1990 г., което е добре дошло. Но под натиск от държави членки, включително Полша, Италия и Франция, тя успя да направи това политически приемливо само с добавянето на това, което комисията нарича „гъвкавост“, а критиците – „вратички“. Това е ясен знак, че геополитическият контекст – и подходът на ЕС към околната среда – са се променили.

Предложението позволява използването на международни въглеродни кредити – обикновено закупувани от по-бедни и по-уязвими страни – за компенсиране на 3% от намаленията на емисиите от 2036 г. нататък. С други думи, то позволява на ЕС да възлага действията в областта на климата на външни изпълнители и това е първият път, когато блокът си поставя климатична цел, която не зависи изцяло от вътрешния напредък.

Има разумни аргументи за включването на това предупреждение. На теория то би могло да служи като механизъм за насочване на средства към държави, които срещат затруднен достъп до основно финансиране за климата. Някои държави вече го правят: Швейцария закупи въглеродни компенсации , които финансираха внедряването на електрически автобуси в Тайланд. По-евтино е да се електрифицира общественият транспорт в Банкок, отколкото в Берн, но на хартия намаленията на емисиите са едни и същи, така че защо не?

Проблемът е, че компенсациите имат дълга история на неуспех в постигането на обещаните резултати. Критиците, включително научният консултативен съвет на ЕС, твърдят, че това би могло да „подкопае“ усилията за намаляване на емисиите в по-богатите страни . За да се запази целостта на напредъка на ЕС по отношение на емисиите, квотата трябва да е съпроводена със строги правила относно качеството и видовете дейности, които отговарят на условията, както и с начин за правилно прилагане на тези стандарти.

Въпреки противоречията, е малко вероятно да се стигне до голям спор относно предложението, което е резултат от интензивни задкулисни консултации. ЕС трябва да уреди това, за да може да информира за национално определения принос (НОП) за 2035 г., изискван от Организацията на обединените нации, който вече се закъснява с месеци. За да има някакво влияние на следващата конференция за климата в Бразилия, НОП трябва да бъде представен до септември.

Истинската битка на волите вероятно ще се съсредоточи върху програмата за опростяване , която засяга редица ключови екологични разпоредби, включително правилата за докладване, селското стопанство и финансите. Тези така наречени омнибус пакети са част от по-широк модел на отстъпление от водещата Зелена сделка на председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, въведена през 2019 г.

Заради понижаването на защитения статут на вълците , забавянето на регулациите срещу обезлесяването и целите за електрически превозни средства , както и атаките срещу закона за възстановяване на природата , е трудно да се отървем от усещането, че ЕС губи лидерството си в областта на климата.

Натискът за разводняване на зелените амбиции произтича от възхода на десни популистки политици в целия блок. Дори френският президент Еманюел Макрон , някога твърд защитник на действията за климата на световната сцена, позволи на множество екологични политики да се сринат във Франция, включително въвеждането на зони с ниски емисии . Той беше един от гласовете, настояващи за отлагане на споразумението за целта за 2040 г., твърдейки, че тя трябва да бъде „съвместима с нашата конкурентоспособност“.

Зелената сделка беше въведена на континент, неразтърсен от пандемия и война, така че в известен смисъл е разбираемо, че отбраната и предприемачеството са нараснали по значение. Но отстъпването назад си има своите разходи за бизнеса.

На 1 юли беше публикувано съвместно писмо, с което се призовава ЕС да запази своите планове за устойчиво финансиране. Подписано от повече от 150 компании и инвеститори, включително френската мултинационална енергийна компания EDF SA, глобалния застраховател и мениджър на активи Allianz SE и френската La Banque Postale Asset Management, изявлението гласи, че правилата за устойчивост „благоприятстват конкурентоспособността и растежа, както и създаването на дългосрочна стойност и последващата възвръщаемост за инвеститорите“.

Това, от което европейците се нуждаят повече от всичко, е ясна и стабилна среда, за да могат да планират бъдещето. Омнибусните инициативи могат да помогнат за това, като осигурят яснота там, където законите в момента са объркващи. Но би било голяма грешка да се разводни зелената амбиция на ЕС повече, отколкото вече е направена.