Норвегия строи най-дългия и най-дълбок подводен пътен тунел в света

Най-дългият и най-дълбок подводен пътен тунел в света се строи в Норвегия, предназначен да съкрати времето за пътуване между големите градове и да стане част от магистрала без фериботи по западното ѝ крайбрежие.

Тунелът с дължина 27 километра се нарича Rogfast, съкращение от "Rogaland fastforbindelse“, по името на региона, в който се намира, и норвежката дума за "фиксирана връзка“. В най-дълбоката си точка той ще бъде на 392 метра (1286 фута) под морското равнище, пише CNN.

Строителството започна през януари 2018 г., но беше спряно в края на 2019 г. поради прогнозирано превишаване на разходите, което доведе до анулиране на съществуващи договори и преструктуриране на проекта. Работата беше възобновена в края на 2021 г. и сега е планирано тунелът да бъде завършен през 2033 г., на цена от приблизително 25 милиарда норвежки крони.

"Тунелът значително ще подобри свързаността по западното крайбрежие на Норвегия, като създаде по-бърза и по-надеждна връзка между регионите Ставангер и Хаугесунд“, каза Ан Брит Моен, ръководител на проекти в Skanska.

"Чрез замяна на настоящите фериботни връзки, Rogfast ще намали времето за пътуване между Берген и Ставангер - съответно вторият и четвъртият по големина норвежки град по население с около 40 минути и ще направи ежедневното пътуване много по-лесно", добави Моен.

Тунелът ще се състои от две отделни тръби, всяка с по две ленти за движение, проектирани изключително за пътно движение, и ще има доста необичаен дизайнерски елемент приблизително по средата: двойно кръгово кръстовище, дълбоко 260 метра, което ще се свързва с тунел за връзка, водещ до остров Квитсьой, най-малката община в Норвегия.

Високотехнологични измервания

Изграждането на тунел с такава дължина под морето представлява няколко технологични предизвикателства. Подобно на повечето съвременни тунели, за да се спести време, Rogfast се строи едновременно от двата края, като целта е двата строителни екипа да се срещнат по средата с допустима грешка от само 5 сантиметра.

Постигането на това ниво на прецизност изисква внимателни измервания с помощта на лазери и друго сложно оборудване. Въртящ се огледален лазерен скенер измерва новоизкопана част от тунела, събирайки 2 милиона точки данни в секунда, за да създаде "цифров близнак“ на тунела. След това това може да се провери спрямо проектните планове за евентуални неточности.

Техническа взискателност

Проектът Rogfast е част от реконструкцията на крайбрежната магистрала E39, път с дължина 1100 километра, който се простира от Трондхайм на север до Кристиансанд на юг. Днес изминаването на цялата дължина на пътя, който включва седем ферибота, отнема 21 часа. Целта е той да стане без фериботи чрез изграждане на тунели и мостове, което ще намали времето за пътуване наполовина. Завършването не се очаква преди 2050 г.

Norway’s Rogfast tunnel project will create the world’s deepest car tunnel, reaching 1,300 feet below sea level and stretching 27 kilometers underwater.

Costing $2 billion and set for completion by 2033, it will connect highways on Norway’s west coast, dramatically reducing… pic.twitter.com/d79f3PcfeB

— Asa Soo (@asasoo22) July 12, 2025