Силен трясък и хаос: Екипажът на Boing 737 за взрива във въздуха

Хиляди страници документи публикуваха американските служители по транспортна безопасност, разследващи инцидента във въздуха на самолет "Боинг 737 Max 9“. Публикуваха включително свидетелски показания, описващи "хаоса" в моментите след изпускането на неизползвана врата.

Това стана в хода на двудневното изслушване на Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB) относно инцидента на 5 януари с полет на Alaska Airlines, пише BBC.

По време на събитието от “Боинг“ заявиха пред разследващите, че ще въведат промени в дизайна, за да предотврати подобни инциденти в бъдеще. Взривът предизвика втората голяма криза в американския авиационен гигант през последните години, допълва bTV.

Документите са повече от три хиляди страници, а екипажът на самолета описва силната декомпресия, която се е получила в резултат на отделянето на панела по време на полет. Вторият пилот на самолета разказва, че по време на разследването е имало “силен трясък“.

“Ушите ми заглъхнаха. Беше хаос“, разказва пилотът.

"И тогава изведнъж се чу наистина силен трясък и силно свистене във въздуха – сякаш вратата се отвори. Маските се свлякоха, видях как завесата в кухнята се засмуква към салона. Маските се свлякоха, видях как завесата в кухнята се засмуква към салона", казва стюардеса.

Имената на екипажа на самолета са редактирани в документите.

По време на изслушването ръководителите на “Боинг“ бяха разпитани за производството на самолета и за липсата на документи, които да обясняват кой е извършил работата по вратата преди взрива. В предварителен доклад на NTSB се посочва, че след ремонт в завод на “Боинг“ панелът е бил с липсващи четири болта, които е трябвало да помогнат за задържането му на място.

NTSB и “Боинг“ все още не са установили кой е бил отговорен за премахването и повторното монтиране на тапата на вратата. Двама работници, които вероятно са участвали, сега са в платен административен отпуск.

Инцидентът е последният сериозен удар върху репутацията на “Боинг“. Той доведе до спиране на самолетите “Max 9“ по целия свят за две седмици, забрана за увеличаване на производството, разследване на ФБР и сътресения в ръководството.

Неотдавна компанията заяви, че ще се признае за виновна по обвинение в измама, свързано с фатални катастрофи на два от самолетите ѝ “737 Мах“ преди повече от пет години.

Миналата седмица от компанията заявиха, че са загубили 1,4 млрд. долара между април и юни. Освен това компанията назначи ветерана в авиокосмическата индустрия и инженер Робърт К. "Кели" Ортбърг за свой следващ главен изпълнителен директор.