Investor Dnes Bloombergtv.bg Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

90 години Ферари – невероятната история на една компания за $27 милиарда

Ще успее ли този уикенд Припкащото конче да доминира Монца?

7 сеп 2019 16:35, Нели Христова

90 години Ферари – невероятната история на една компания за $27 милиарда

Снимка: Reuters

"Искам да съм по-бърз, по-бърз, по-бърз!"

Това си казвал Енцо Ферари още преди да създаде една от най-емблематичните коли в историята на автомобилостроенето. Още преди дори да осъзнае, че иска да строи коли.

Тази година, Ферари навършва 90 години от създаването си, а тифози от цял свят са се събрали на легендарната "Монца" за да видят с очите си, ще успее ли любимата им италианска марка да вземе върха във Формула 1 у дома. А историята започва така...

През 1908 година, Енцо Ферари присъства на първото си автомобилно състезание. Тогава е едва на 10 години, но знае, че и той един ден иска да се състезава. Мечтата му се отлага, след като италианската армия го привиква за да се бие в Първата световна война.

След като се връща от фронта, той трудно си намира работа. Кандидатства за позиция във Fiat, но така и не го наемат. За това Енцо намира мястото си в по-малка компания. През 1920 амбициозният млад мъж е нает от Алфа Ромео като състезател. От Алфа, той черпи много опит и, разбира се финанси, за да създаде своята компания. Девет години по-късно Енцо създава отборът на Ферари или така добре познатата Скудерия Ферари. Компания все още няма, а в скудерията се състезават шофьори с личните си автомобили. Най-често те били Алфа Ромео и за това през 1933 година, Скудерията станала официално част от отбора на Алфа във Формула 1.

През 1937 година, Ферари закрил отбора си и станал изпълнителен директор на една от фабриките на Алфа Ромео за спорти коли. Но това не продължило дълго. Енцо не бил щастлив. Все пак негови са думите: "Искам да построя кола, която е по-бърза от всички останали. И тогава мога да умра."

Година по-късно, Енцо вече е започнал работа по първото Ферари - AAC 815, но то не носи легендарната марка, тъй като Ферари е подписал договор с предишните си работодатели, да не използва фамилията си поне 5 години, когато става дума за състезания.

Втората световна война удря спирачки на работата на състезателната компания на Ферари. Но веднага след войната започва да кипи неуморно. През 1947 година на бял свят се появява Ферари 125, първото, което може да носи името на Енцо след изтичането на договора с Алфа.

През 60-те, колите на Ферари вече са показали пълната си мощ както на пистата, така и извън нея. За това през 1963 година Хенри Форд се опитва да купи част от бизнеса на италианската автомобилна компания. Сделката обаче се проваля, след като Енцо разбира, че ще трбява да моли за пари Форд ако иска да участва на състезания. Ядосан от отказа на Ферари, Хенри прави всичко възможно да победи Припкащото конче на пистата. Така започва едно от най-големите саревнования в автомобилния свят.

Но не всичко върви по мед и масло. За да оцелее компанията, Ферари осъзнава, че трябва да продаде 50% от бизнеса си на някой друг. През 1969 година избира Фиат, компанията, която някога отказва да му даде работа.

Енцо умира през 1988 година, но преди това успява да създаде едно последно Ферари. Легендарното F40.

И до днес, компанията му си остава една от най-значимите в автомобилния бизнес. Макар практиката да се произвеждат малко автомобили, за да могат да бъдат карани само от "хора с мечти", да е прекратена през 2015 година, Фераритата все още са рядкост на пътя. Бизнесът струва над 27 милиардарда долара, а пари в него идват от всякъде - лицензи за бижута, дрехи, седем увеселителни парка и, разбира се, Формула 1.

Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase

По публикацията работи: Нели Христова

Още по темата: ферари Монца Формула 1 Алфа Ромео

Още от

Още от Коли

Как приближените на Путин олигарси се сдобиват с луксозни крадени коли от Великобритания?

България е най-бързо растящият пазар на леки коли в ЕС през 2024 г.

Tesla готви съкращения в завода в Германия

Поскъпва годишният технически преглед, от 90 до 120 лева ще е

В Китай производството и продажбата на коли надхвърли 6,6 млн. бройки

Десетки премиери на последно поколение кемпери, каравани, автомобили и оборудване на Къмпинг и караванинг експо 2024

Изключително рядка Волга се появи на европейския пазар

Мъск ще разшири производството на Tesla и в Индия

У нас има 6,5 пъти по-малко електрически коли, отколкото в Германия

Кои части от колите ни останаха в миналото?

Ето няколко съвета как ефективно да поддържаме автомобила си

Колите поскъпват, ЕС вече изисква камера, следяща шофьора

Шампион от F1 продава колите си, ще гледа прасета

Всички полудяха по cybertruck на Илон Мъск

Украйна може и да е във война, но продажбата на скъпи коли процъфтява

Ръст на пазара за автомобили: Кой продаде най-много?

На второ място сме в ЕС по продажби на коли през януари

Дизайнерът Франк Стивънсън: Красивата кола се рисува на хартия

От детска играчка за 25 хил. евро до суперколи - уникалният търг на Sotheby's

Със скок на данъци не става: Нови коли се карат там, където има пари

Цените на коли втора ръка скочиха между 40% и 50%

2023 г.: Българи са купили нови 1700 BMW-та, 1500 "Мерцедес"-а, 30 "Ягуар"-а, 11 "Ферари"-та

Спонсорирано съдържание

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Dnes.bg e новинарски сайт, предоставящ услуга за публикуване на коментари под статия. Ползването на услугата не изисква регистрация за потребителите и е безплатна. За да публикувате коментар под статия в Dnes.bg, е необходимо само да въведете код за сигурност.

Публикувайки коментар в Dnes.bg, Вие се съгласявате, че няма да публикувате текстове с порнографски характер, подтикващи към насилие, етническа и/или религиозна нетърпимост, думи с обидно съдържание и всякакви материали, които са в разрез с българското законодателство (вкл. Закона за авторското право и сродните му права) и правото на Европейския съюз. Вие се съгласявате също така да не публикувате каквито и да е материали или връзки с други уеб сайтове, чрез които се нарушава правото на интелектуална собственост.

Авторските права върху коментарите в Dnes.bg принадлежат на техните автори, като Dnes.bg си запазва правото да използва публикуваните коментари в Dnes.bg за свои нужди, включително с рекламна или друга търговска цел.

Потребителите на Dnes.bg се съгласяват, че Dnes.bg не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в сайта коментари.

Dnes.bg си запазва правото да изтрива коментари, които са в противоречие с настоящите Общи условия, както и коментари, които са написани на латиница.

Трябва да знаете, че IP адресите, от които са направени всички коментари, се записват и могат да бъдат използвани в определени случаи за разкриване самоличността на лицата, които са публикували съответните коментари, в нарушение на настоящите Общи условия. Dnes.bg си запазва правото да уведоми и окаже пълно съдействие на компетентните държавни органи, включително прокуратурата, следствието и полицейските органи, за всеки коментар, който нарушава законодателството на Р България и правото на Европейския съюз.

Dnes.bg не носи каквато и да е отговорност в случай на загубена информация или на невъзможност за запазване на информация, въведена с коментарите на сайта.

Публикуването на коментар в Dnes.bg означава, че сте запознат с настоящите Общи условия, съгласен сте с тях и се задължавате да ги спазвате.

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

ОБЩИ УСЛОВИЯ ЗА ПОЛЗВАНЕ НА УСЛУГАТА ЗА КОМЕНТАРИ В DNES.BG

Име

Коментар

оставащи символа
Моля, въведете следния код, за да изпратите Вашия коментар или влезте с facebook профила си

Условия за ползване

Напиши коментар Коментари

! Отговори

42 преди 4 години

Ти, за дълговата криза на Италия не се грижи. Тя е предизвикана от юдеиските банкерчета, които особено ненавиждат Италия, заради съпротивата й да стане слуга на глобализма.

! Отговори

До Западняк преди 4 години

До ЗападнякС интелекта който показваш, най-вероятно караш VW, дано да е нещо по-ново от Голф2, ама едва ли.

! Отговори

Анонимен преди 4 години

Италия дължи трилиони на кредиторите и много ферарита ще трябва да продадат за да не глътнат водица. Корупцията там е самия смисъл на нещата- как се прави държавен дълг от 150% спрямо БВП при норма максимум 60%?

! Отговори

пецата преди 4 години

*** как им е потръгнал бизнеса на всички бивши фашисти и нацисти, coca cola, hugo boss, IBM, bayer, volkswagen, kodak, associated press, а ферари е произвеждал за мусолини затова е дръпнал така бързо, да ви прилича на нещо , ако риташ топка с баце също много бързо можеш да дръпнеш напред

! Отговори

Западняк преди 4 години

Карам само ферари или мазерати! Руска кола - не!