„Всяко свлачище има три етапа на развитие. Първият е подготвителен, който в конкретния случай на пътя Смолян – Пампорово беше от порядъка на няколко часа от сутринта до ранния следобед.“
Това обясни по bTV проф. Стефчо Стойнев, ръководител на катедра "Хидрогеология и инженерна геология" в Минно-геоложкия университет "Св. Иван Рилски".
Вторият етап е активното свличане, а третият – последващо бавно затихване на свлачищните деформации.
"От това, което видях, най-вероятно се намираме в края на втория етап. Или казано с други думи – свлачището е все още активно. Все още има опасност да увеличи обхвата си, но не в този размер", обясни геологът.
По думите му Родопите по чисто геоложки признак и морфология благоприятстват развитието на такива свлачищни процеси.
"Навсякъде в Родопите, особено източната част в района на Кърджали, има десетки, да не кажа стотици свлачища, които са резултат на природните дадености в планината", каза още проф. Стефчо Стойнев.
"Това свлачище показва, че имаме изключително силно преовлажняване на земните маси, които са се придвижили по склона в този участък", допълни той.
По думите му това свлачище е една малка част от най-голямото свлачище в България – смолянското свлачище.
"То е проучвано в края на миналия век доста детайлно. Знае се неговата геометрия и още тогава се е знаело, че основната причина за възникването и развитието на свлачищните процеси в тези райони, освен геоложките, това са подземните води", поясни проф. Стойнев.
"В случая имаме такава основна причина, свързана с водонасищане на земните маси, с преовлажняване, влошаване на техните свойства. Най-вероятното основната причина за преовлажняването е топенето на снеговете и дъждовете", каза още експертът.
Според него много трудно е можело да се предотврати свлачището на пътя Смолян - Пампорово, защото подготвителният етап е бил много кратък.
По думите му превенцията е свързана с изграждане на мониторингови системи, които да следят основните фактори, които водят до свлачищните процеси.
"Смятам, че има възможност да упражняваме превенция, но в един момент природата би могла да ни изненада, както в случая", на мнение е геологът.
Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase.
S&P 500 се повиши в сряда след публикуването на данните за инфлацията в САЩ
Мартин Георгиев: Европа повежда ралито – по-евтин пазар с по-добри отчети
ЕЦБ е склонна да одобри сделката на UniCredit за Commerzbank
Носимите устройства на Google ще проследяват инсулиновата резистентност
Нощувките в хотели в части от Европа надхвърлиха 1000 долара заради слънчевото затъмнение
Руската икономика възобновява растежа си през второто тримесечие
Хърватия обяви "война" на запазващите си място на плажа туристи
Изобилие и късмет за 4 зодии на 13 август 2026 г.
Тежка катастрофа с жертва на Околовръстния път в София (+ВИДЕО)
Картофена запеканка с пилешко и гъби - рецепта за цялото семейство
Късна емисия
ПСЖ подчини и Вила и спечели Суперкупата на Европа
Ръсел Устбрук обяви край на кариерата си
Бедняци! Само Интер прескочи 80 млн. печалба в Италия
Бивш капитан на Левски пейка при погром с 1:5
Фенербахче го направи, подписа със световна звезда
От Макаби се заканиха да вкарат 5 гола на ЦСКА
Таро карта за 13 август, четвъртък - Висшата жрица
Дневен хороскоп за 13 август, четвъртък
Задължителни ястия за 15 август – Голяма Богородица
Пържен ориз от карфиол
Нов етап в живота за три зодии на 12 август 2026
Опитвали ли сте ги? 3 необичайни ястия в Анталия, които туристите обожават
Граничното личностово разстройство повишава риска от сърдечни и метаболитни проблеми
Белтък пази способността на мускулите да се възстановяват
Талията насочва за наличието на сърдечносъдов риск повече от ИТМ
Молекулярен механизъм може да стои в основата на прееклампсията
Колко пъти и кога е най-добре да се храним през летните горещини?
Къде да активираме „еЗдраве“ и да получим достъп до здравното си досие?
Над 50 000 бебета са се родили у нас през 2025 г.
Асен Личев: Европа пресъхва, а чиновниците още пишат доклади
България е на опашката в ЕС по брой коли, но начело на класацията по най-стари автомобили
Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
За младите колата е като Netflix: плащаш, ползваш и като ти писне, я сменяш