Ограниченията не могат да бъдат единственият начин за справяне с проблемите в транспортната система, заявиха от Камарата на автомобилните превозвачи в позиция до медиите.
Повод за реакцията са периодичните забрани за движение на тежкотоварни автомобили по определени участъци от пътната мрежа. От организацията посочват, че сред транспортния сектор се е натрупало сериозно напрежение заради начина, по който през последните месеци се въвеждат ограниченията и се организира движението на камионите.
"Секторът работи в постоянна несигурност"
"През цялото лято хората в сектора работят в условия на постоянна несигурност. Седмица след седмица се въвеждат нови ограничения, нови заповеди и нови режими на движение, които пряко засягат хиляди транспортни предприятия, водачи и всички участници в логистичната верига", пишат превозвачите.
От Камарата уточняват, че разбират необходимостта от въвеждане на мерки при определени обстоятелства, но не приемат начина, по който това се случва - в последния момент, без достатъчно време за реакция и без реална възможност транспортният бизнес да се приспособи към новите административни решения.
"Транспортната дейност не може да бъде организирана в рамките на няколко часа. Всеки курс е предварително планиран и съобразен с конкретни маршрути, графици за товарене и разтоварване, договорени срокове за доставки и нормативно определени периоди за управление и почивка на водачите", подчертават от организацията.
Превозвачите питат къде ще изчакват шофьорите
От Камарата поставят и въпроса при какви условия водачите трябва да изчакват отпадането на ограниченията.
"Когато движението на тежкотоварни автомобили бъде преустановено в определени участъци и часови диапазони, възниква въпросът къде и при какви условия ще бъде осигурен техният престой. Липсата на достатъчно подходящи места за паркиране и почивка на тежкотоварни автомобили създава реален риск водачите да бъдат принудени да останат в кабините на своите превозни средства при екстремни температури, без необходимите условия за безопасен престой и възстановяване", предупреждават превозвачите.
Искат дългосрочни решения, а не постоянни забрани
Според Камарата създаването на ясни, устойчиви и предвидими правила е отговорност на Министерството на транспорта и Министерския съвет. От организацията посочват още, че Министерството на регионалното развитие и благоустройството и Агенция "Пътна инфраструктура" носят пряката отговорност за състоянието и организацията на пътната мрежа.
Превозвачите настояват за реални и дългосрочни мерки за подобряване на инфраструктурата, вместо тежестта да бъде прехвърляна върху сектора чрез постоянни ограничения.
"Считаме, че ограниченията не могат да бъдат единственият инструмент за управление на проблемите в транспортната система. Безопасността на движението следва да бъде гарантирана чрез комплексен подход - качествена инфраструктура, добра организация на движението и ясни правила, които да отчитат както обществения интерес, така и реалните условия, в които работят превозвачите и водачите", се казва още в позицията.
Камарата на автомобилните превозвачи призовава институциите да започнат реален диалог с транспортния сектор и да създадат устойчив модел за управление на движението, който да гарантира едновременно безопасността на пътя и нормалното функциониране на транспорта.
Това се случи Dnes, за важното през деня ни последвайте и в Google News Showcase.
Български автономни роботи заменят човека в рискови среди
Най-голямата компания за бижута залага на платината въпреки поевтиняването на среброто
Собственикът на Serdika Center и Paradise Center разширява обхвата с първи мол извън ЦИЕ
Европейските фондови борси затвориха с леки понижения на основните индекси
"Сирма Груп" придобива мажоритарен дял в австралийския си партньор Jucari Global
Южна Корея обяви мерки за по-голямо предлагане на жилища и подкрепа за младите купувачи
Смъртното наказание в САЩ се завръща с пълна сила
Рецепта за неустоим малинов чийзкейк без печене
Председателят на БАН: България увеличава средствата за наука, но е далеч под средното за ЕС
Русия издирва сина на Робърт Кенеди-младши – воювал за Украйна
Централна емисия
Радев: Бъдещето на нашия регион все повече ще се определя от свързаността между България и Турция
Абонданца разкри каква е целта преди Европейското
НА ЖИВО: ЦСКА - Макаби Тел Авив 0:1, гол и отменена дузпа за гостите и греда за армейците
Любо Ганев каза какво ще е успех за България след Европейското
Спряган за Лудогорец пое Цървена звезда
Левски пусна билетите за АЕК, вижте колко струва най-скъпият
Жалко! Българка приключи във Виго
Дневен хороскоп за 14 август, петък
Навици, които спестяват часове всяка седмица
Венера е във Везни: 5 зодии с повече щастие и късмет до 10 септември 2026
Трапезата за Голяма Богородица
Пай с праскови за Голяма Богородица
С помощта на ИИ се създадоха бактериофаги срещу резистентни бактерии
Здравеопазването с най-голям ръст на наетите с близо 10,8 хил. души за година; Кои области имат най-много лекари и кои най-малко
Нова родилна зала с басейн отваря врати в МБАЛ - Шумен
Безплатни консултации за профилактика на рака на гърдата в София
Транзиторна глобална амнезия – внезапната загуба на памет, която отминава за часове
АПАЗ: Закриването на Съвета по цени крие риск от забавен достъп до нови терапии
ЕС губи близо една четвърт от пречистената вода заради течове
НАП и КЗП отчетоха близо 38 хиляди проверки за спазването на закона за еврото
Българската индустрия се разминава с европейския ръст: производството спада с 2,6% за година
ИПИ: Малко специалисти по здравни грижи работят в някои общини във Варненско
Затъмнението с българска следа: как МиГ-21 се превърна в летяща обсерватория
Нищожна част от всички украински бежанци в ЕС се намират в България